Снажне вибрације током оверклокинга: узроци

Током рада аутомобила, возач можесусреће се са различитим проблемима. Међутим, ако се ради о повећаним вибрацијама, не би требали оклевати да решите ово питање. У данашњем чланку ћемо покушати да сазнамо разлоге због којих постоје снажне вибрације током убрзања и кретања, а такође се учи и начини елиминисања овог проблема.

Шта је изазвано?

Најчешће се такве кварове јављају под утицајем центрифугалних сила, које могу бити узроковане сљедећим факторима:

Велика неравнотежа ротирајућих елемената и компоненти мотора. Ово укључује радилицу, замајац и квачило. Да би се утврдио њихов квар омогућава се свеобухватна дијагноза аутомобила.
Дисбаланс кочионих бубњева, точкова и точкова.
Велика разлика у масама делова КЗВ, односно спојних шипки и клипова мотора.

Када се оверклокира, постоји вибрација - у чему је разлог?

Узрок неуравнотежености, узрокујући повећање тресења тела, неколико. Они могу бити:

Конструктивно. Овај разлог је због специфичног дизајна самог дела. На пример, замена гума на ободу је вентил, чија маска може да прекине равнотежу точкова.
Технолошки. Овде, вибрација је повезана са одступањем величине и параметара неравнотеже елемената, што осигурава њихову замјењивост. То значи да маса новог прикључног шипка може бити мања од нормалне вредности, што резултира неуједначеним оптерећењем мотора и, као посљедицу, вибрацијом у случају разлике, кретања и једноставности у празном ходу.
Оперативно. Овде треба напоменути неравномјерно хабање дијелова, његову деформацију, као и промјене у својствима изолатора вибрација. Други су елементи причвршћивања агрегата - јастуци, који смањују тресре који се преносе са мотора на оквир и тело аутомобила. Најчешће су ови носачи направљени од металних елемената, који су одвојени слојем гуме. Вибрације током убрзања и у празном ходу такође могу доћи од њих. Ово је могуће ако је материјал јако истрошен или се не прати технологија производње.

Како да се решим овог проблема?

Па, узроци вибрација током оверцлоцкања су нам јасни. Али како се ослободити константног тресања мотора? Најефикаснији начин је балансирање. Да, врло је тешко елиминисати вибрације које произлазе из мотора за 100%, али сасвим је реално да се његов ниво смањи на разумни минимум.

Како је поступак балансирања? За ову ставку пролази дијагноза. Уз помоћ специјалног уређаја је његова најтежа страна. Затим, мајстор доноси одлуку - ослобађа тежак део или чини супротну страну тежим. Друга опција је врло честа када балансира точкове. Вреди напоменути да је веома тешко одредити гдје је светлост и где је тврда страна точкова, а још више коленаста вратила.

Методе балансирања

Укупно постоји неколико начина за максимизирање равнотеже одређеног дела:

Статички.
Динамичан

Сваки од њих има своје нијансе и особине. Према томе, доле разматрамо суштину сваког од њих.

Статичко балансирање

Произведен је без присилног окретања.ставка. Овај метод не захтева скупу опрему и може се применити у условима гараже. Али треба запамтити да статичка метода у потпуности не уклања неуравнотеженост. Који је суштина ове методе? Уравнотежени део се монтира на призме или лежајеве. Затим, елемент почиње ротирати око своје осе, због чега заузима положај у коме је тежа страна испод оси ротације. Треба напоменути да призма мора бити стриктно хоризонтална, а лежишта морају имати минималан отпор. У овом случају, тешка страна превазилази светлосну страну, а део одступа од центра.

Динамичко балансирање

Ова метода је да се користиконстантна присилна ротација елемента на специјалној опреми. Динамичка метода омогућава потпуно уклањање неравнотеже, а може се користити чак и за најтеже дијелове различитих величина (коленасто вратило, замајац, кардан итд.). Штавише, сви подаци о одступањима пружају рачунар високе тачности.

Са динамичким балансирањем детаља попутколенастог вратила, корпе квачила, главчине точка и кочионог бубња, олакшање тешке стране постиже се уклањањем неког материјала у њему. У зависности од врсте производа, може бити бушење или друга механичка обрада. Иначе, можете видјети динамичко балансирање радилице на слици испод.

Како одредити извор вибрација без специјалних алата?

У одсуству одређеног скупа опремеТешко је тачно одредити вишак нивоа тресања. Сваки возач субјективно сматра овај концепт: за једну особу, куцање и вибрације током убрзања могу изгледати уобичајено, а за другог мало шупље постаје разлог за панику.

Но, будите како се тресење може сматрати неприхватљивим у следећим случајевима:

Лежање на инструмент табли почиње да се спонтано помера.
Чини се јаким управљањем вибрација. Узроци овог проблема често су скривени у неравнотежу предњих точкова.
Одраз у огледалу салона почиње да замагљује.
Постоји непријатна вибрација пода и контрола, нарочито при малом броју обртаја.

Пре него што потражите изворповећано тресење, треба запамтити да се може десити због неуједначеног рада самог мотора. Можда сте до недавно обратили сервисној станици са захтевом за поправку мотора (на примјер, замијените радилицу). У овом случају, вероватно је да коленасто вратило није прошло обавезну процедуру балансирања са замашком. Такође, повећана вибрација је узрокована неправилним подешавањем гаса или карбуратора. У том случају, смеша можда не би у потпуности запалила, а брзина мотора у празном ходу је испод 800 о / мин.

Како започети потрагу за проблемима?

Прво, препоручује се испитивање стања суспензије.мотор, систем за унос и делови који се налазе близу њега. Прво, дијагностику се обавља уз искључивање мотора, а затим са укљученим мотором. Подупирачи агрегата увек морају бити нетакнути. Ако се на њих појављује пукотина, замените елемент. Ово би требало да елиминише повећане вибрације. Понекад се заштита мотора може поставити близу палете - ако постоји јако мало празнина између њих, највероватније се појављују вибрације и звуци због контакта два елемента.

Затим морате проверити поузданост затезањасве навојне везе. Ако приметите слободан вијак, затегните га до жељеног нивоа. Понекад се вибрације проузрокују вентилаторима радијатора. У том случају, уклоните радно коло и слушајте мотор без њега.

У следећој фази тражења извора вибрацијаНеопходно је да се прикључак (погонски ремен) одвоји серијски и провери ниво тресења приликом покретања мотора и његовог рада под различитим условима оптерећења. Најчешће у овом случају, уравнотежите ременицу или промените појас.

Чини се да узрок вибрација постајезамајца и корпе квачила. Да бисте их дијагностиковали, потребно је да притиснете педалу квачила на под, покренете мотор "у зупчанику" и након неколико секунди пређите на "неутрални" и затим отпустите стопало. Ако је вибрација остављена, онда долази из замајца или корпе. Такође, овде је могућа неравнотежа у тежини групе цилиндара и клипа.

Шта ако се вибрација осећа када се крећете?

Најчешће се јавља из елемента подвозја.системима и преносима. Ако се вибрација мотора мења са брзином кретања, највероватније је да један од чворова након вибрације погонског вратила вибрира. Може бити карданска и погонска вратила, елементи за пренос кућишта, чворишта и точкова. Успут, ако вибрација иде само при кочењу (то је нарочито приметно на управљачу), проблем је у кочионим дисковима или бубама.

Због тога може доћи и до повећаног тресањаупотреба гума од ниског квалитета. Његова композиција може бити веома тешка, што повећава оптерећење на предњим точковима док се брзина возила смањује. Вибрације возила приликом вожње брзином од 10-15 километара на сат проузрокована је неравнотежом точкова. На предњој страни, може доћи до додатног ударања волана.

Да бисте осигурали вибрације током убрзањаЗбог њих је неопходно промјенити њихову локацију на местима са задњим. Понекад је овај метод веома ефикасан. Али, најбоље од свега, ако се дијагностикује аутомобил, где ће се елементи провјерити на посебном постољу и открити тешку страну. На дисковима, овај проблем се решава вешањем тежине. Њихова тежина може бити од 5 до 100 грама. Након правилног избора тежина нестаје вибрација током убрзања. Међутим, то не би требало урадити сам власник возила, већ власник магистрале. Само на балансном постољу могуће је прецизно одредити степен померања терета у једном или другом правцу.

Вибрације мотора након ремонта

Веће тресење у кабини, која се десила наконзамена ротирајућих делова клипом цилиндара и клипова, указује на велику неравнотежу нових елемената или грешака приликом обављања поправака које су довеле до неправилног састављања дела или његове деформације. Везне шипке и клипови увек морају бити изабрани по тежини. Често, разлика у тежини за ове делове не сме бити већа од 10 и 5 грама, респективно.

Закључак

Дакле, сазнали смо узроке вибрација током убрзања иначине да их елиминишу. Повећање тресања мотора и управљача је веома озбиљна квар, па стручњаци не препоручују игнорисање ових симптома. Ако имате вибрације на телу током убрзања или празног ходања, одмах морате да пронађете извор и решите проблем пре него што уђете у хитан случај на путу или заглавите на скупим поправкама мотора. Коначно, примећујемо да када се ради на решавању проблема, важно је да не заборавите на безбедност. Запамтите да неки дијелови мотора могу бити врло врући, посебно елементи система за хлађење и усисног колектора. Такође избегавајте руке када мотор ради помоћу појаса алтернатора и радног кола вентилатора.