Преглед мотоцикла Сузуки Дјебел 200: опис, спецификације и рецензије

Мотоцикл "Сузуки Дјебел 250" је креиран на јесен1992. Његов претходник је "Сузуки ДР", из којег је нови модел добио претходни мотор са хлађењем циркулације ваздушног уља и обрнутим предњим вилицама, такође се користи на ДР-250С. Поред постојећих атрибута, додато је и велико светло са заштитним клипом. Резервоар за гориво остао је непромењен. Бицикл је произведен до 1994. године. Преглед Сузуки Дјебел 200 мотоцикла је представљен у наставку.

Почетак производње

Прво је дебитовао средином 1993. годинејер је његов наследник СКС-2000Р повучен из производње. Мотоцикл је постао популаран скоро одмах и, с обзиром на високу потражњу, произведен је са прекидима до 2005. године.

Први пут модел ендуро Сузуки Дјебел 200продато је само на домаћем јапанском тржишту, а затим су послате мале пошиљке у Европу, гдје је након кратког теста моторно коло почело да се продаје активно. Погађање ниског трошка и квалитета.

Поред тога, модел 200 је дизајниран за двострукоКористите - за сеоска подручја и градске аутопутеве. Треба истаћи да се мотоцикл с частом суочава са оба задатка. Модел је поуздан, лак за руковање и релативно јефтин за одржавање.

Сервис какав јесте

Популарност машине промовисала је широка мрежатехничка служба "Сузуки", која је распоредила широм Европе. Питање резервних делова није стајало на тај начин, детаљи би могли добити у року од сат времена, а поправак и замена нису представљали никакав проблем, јер су квалификовани стручњаци били спремни за рад свуда. Између осталог, мотоцикл је био конструктивно једноставан, без икаквих украса. Многе акције повезане с малим поправкама, власници су могли лако обављати независно без много потешкоћа, ако је у питању био једноставан алат, чекић, сет кључева и других уређаја.

Сузуки Дјебел 200 је модификован 1997. године. Слетање је било потцењено, али клиренс је остао исти. Боје су варирале. Камуфлажа неколико комбинација, танк сребрне боје са црном завршном обрадом. Блатобрани на оба крила, хладњак уља за ефикасније хлађење мотора. Извозно име је "Троиан-200". Неки скептици сумњају у реч "Тројанац", јер сви знају причу о тројанском коњу. А ако постоји било какав прљав трик, купци су се питали. Међутим, први километри за воланом удобног динамичког мотоцикла растресили су све сумње.

Да ли је боја важна?

У почетку је мотоцикл тражиоуглавном од сеоског становништва, онда је почео да слика у светлијим бојама и ситуација се исцрпљује, "Јебел 200" су сада купили урбани становници. Наравно, сваки купац је имао свој стереотипни приступ, некоме се допало маскирна наранџаста маскирка, а неко је преферирао бојење скромније. Међутим, сви су се приближили једној ствари - и сељани и град би жељели купити поуздан мотоцикл без проблема и какву боју, може се касније размотрити.

Бицикл је производио неко време као "Јебел 250"Међутим, ускоро је производња у потпуности пребачена на "Јебел 200", пошто је економичност горива значајна. И ова опција се испоставила као најуспешнија, производња "две стотине" настављена је дуго, а не само због разлога ниске потрошње горива - још увек је било неколико аргумената у корист "двије стотине", од којих је једна била поузданост дизајна.

Мотоцикл није био намењен нити тркамапрстен или на грубим теренима. То је била једноставна машина за једноставно руковање у нормалним условима. Међутим, било је тешко за одржавање од добитка на добром аутопуту, посебно за младе мотоциклисте. Брзина "Јебела 200" била је пристојна и износила је око 180 км на сат. Неки власници су чак организовали мини-такмичења међу собом, само да би проверили техничке могућности машине. А мотоцикл никада није успио.

техничке карактеристике мотоцикла сузуки дјебел 250

Коментари купаца и повратне информације

Мотоцикл "Сузуки Јебел 200" се односи наполу-конкурентни мотори са добрим карактеристикама брзине. Власници пре свега поузданост, добра репаирабилити и јефтино одржавање. И тек након тога говоре о брзим квалитетима. Ипак, повратне информације клијената нису подељене у категорије, али се све узимају у обзир без изузетка.

Спецификације мотоцикла Сузуки Дјебел 250

Тежина и укупни параметри:

Дужина бицикла - 2150 мм;
висина - 1150 мм;
ширина - 820 мм;
висина на линији седла - 810 мм;
основни точак - 1412 мм;
капацитет резервоара за гас - 13 литара;
суха тежина мотоцикла - 108 кг;
потрошња горива - 3,6 литра на 100 км.

Динамички индикатори:

максимални капацитет је 24 литара. са.

Модел "Сузуки Јебел 200"

Почетак рада са Сузуки ДФ200Е треба да почнемотор. Бренд ДР200СЕ вреди истражити у сваком детаљу. Доказао се са једне најбоље стране, чак иу време када је у почетку постојала ера компактних мотора са једним цилиндром.

Мотор Сузуки Дјебел ("Сузуки Јебел 200") се пре свега разликује у добром динамици, који је у принципу у власништву свих мотора ендуро класе:

тип мотора - СОХС, четверотактни, једнослојни;
расипање цилиндара - 198 цу. цм;
систем хлађења - ваздух;
цилиндар, пречник - 66 мм;
ход клипа - 58,2 мм;
компресија - 9.4;
храна - карбуратор, "Микуни" БСТ31;
паљење - бесконтактно, електронско, ЦДИ;
максимална снага - 20 литара. са. при брзини од 8500 о / мин;
максимални обртни момент - 18,6 невтон на 7000 о / мин;
пренос - петостепени мануелни.

Подвозје

Овде су карактеристике следеће:

Предње вешање - телескопска вилица, дампер;
задње вешање - клатно, са моно-шоком и подешавањем затезача;
предња кочница - диск вентилиран, средња перфорација;
кочиони задње - бубањ, самоподешавајући;
оквир - челик, заварени, вишенаменски;
вожња до погонског точка.

Мала појасњења

1993. године покренута је производња Сузуки Дјебел 200. До 1996. године произведена је прва генерација мотоцикла, а разлика је била називна таблица СЕ-1 и квадратна заштита предњих светала.
1996. године започела је монтажа друге генерације Сузуки Дјебел 200. Разлика је име плоча СЕ-ИИ и округли облик заштите предњих светала.
У 2005. години произведена је последња серија Сузуки модела Дјебел 200.