Снага мотора - историја и практичне препоруке

Са појавом мотора са унутрашњим сагоревањем испредпроизвођачи су се поставили питање како повећати снагу мотора. Први мотори су конструисани врло нерационално. Практично сви дијелови су направљени од челика или ливеног гвожђа, чиме су механизми били тешки, инертни и краткотрајни. На пример, средином 20. века аутомобилски мотор снаге 100 коњских снага је тежио скоро пола тоне. За упоређивање, у модерним аутомобилима мотор са сличним капацитетом тежи мање од 150 кг.

Да би то постигли, произвођачи у првомна окрету је побољшана механичка компонента мотора: они су одабрали материјале, легуре, развили и уводили технолошке иновације, у којима су оличена напредна достигнућа металургије и хемије. На пример, употреба алуминијумских клипова може повећати снагу мотора за више од 20 процената услед смањења тежине и силе трења. Треба напоменути да се алуминијум у чистој форми у аутомобилу не користи, али се користе његове легуре са магнезијумом, силицијумом, манганом и хромом.

Побољшања система горива и систематакође је омогућено значајно повећање снаге мотора. Карбуратори типа површине заменили су флоат, који су били први једнокоморни, затим вишекораменски. А потом је дошла ера ињекторских система, који су дуго пролазили од механичких моноињектора до савремених мулти-поинт директних система за убризгавање.

У пролазу је побољшан и систем паљења: од најједноставнијих до прекидача електронске микропроцесора. Ниједан од модерне мотора није без система електронске контроле која узимају у обзир све параметре у вези рада мотора - температуре и густине ваздуха, брзина возила, ТХРОТТЛЕ ПОСИТИОН, радилице, брегасте осовине, хемијски састав издувних гасова, итд Као резултат тога, електронски систем за обраду података одређује оптималну количину горива да се снабдева са мотором, и моменат паљења горива ваздушној смеши. Тако да се постиже најефикаснији рад бензинским мотором.

Повећање снаге дизел мотора чешћесве се постиже коришћењем турбопуњача, који пумпи већу запремину ваздуха у цилиндар због енергије издувних гасова. Такође, како би се побољшала ефикасност сагоревања горива у савременим дизел моторима, користи се систем "Цоммон Раил".

Постоји много начина да се присилиснага мотора са унутрашњим сагоревањем. Међутим, не треба заборавити да уплитање у дизајн мотора није само сложен и дуготрајан процес, већ и веома скуп. Потребне су нам машине високе прецизности, специјалне легуре и материјали. Очигледно, сви мотористи неће моћи да троше на присиљавање мотора, што је упоредиво са половином трошкова аутомобила.

Шта се може учинити да увек задржите снагу мотора на висини?

Пре свега, потребно је провјерити да ли су сва подешавања фабрике нормална. Уље које се користи у мотору мора бити у складу са вискозитетом и квалификацијом.

Да смањите губитке ваздухаПрепоручљиво је користити филтере нултог отпора - такозвани "нуллс" - добро, сада постоји велики избор таквих филтера. Могу се разликовати у облику, величини, начину причвршћивања, препорученом запремину мотора. Због чињенице да произвођачи филтера производе адаптере за најчешће типове мотора, постављање таквог филтера не захтијева значајне напоре и трошкове.

Повећање снаге мотора је такође директнозависи од модернизације система издувних гасова. Треба напоменути да уколико не постоји систем за припрему вашег аутомобила, онда је најбоље контактирати сервисну станицу која се специјализује за издувне системе.