Ласерска светла: принцип рада и повратне информације

Аутомобилска светлост се развија строгоОбична упутства која се ретко мењају. До сада, већина драјвера је од посебног значаја за ЛЕД оптику. Има пуно предности које не дозвољавају приступ овом сегменту алтернативним решењима. Ипак, технолошки развој не стоји мирно, постепено постаје потпуно другачији концепт понуде светлости. Ово су ласерска светла која су доносила темељно нови квалитет организације оптичке подршке за савремени аутомобил.

Принцип рада ласерске оптика

Ако су традиционални извори аутомобилске светлоститип жаруље са жаруљем и стандардне ЛЕД диоде у одређеном смислу пружају динамичко зрачење, ласерски продуцира монохромно и кохерентно расипање. Ово је углавном због предности технологије. Упркос томе, дизајн се такође заснива на диоде, због којих функционишу ласерска светла. Принцип рада такве оптике базиран је на чињеници да ласер не делује као извор осветљења, већ као елемент снабдевања енергијом. За светлост, још увек постоје три светлеће диоде са супстанцом која садржи фосфор. Ова група подржава ласер и формира светлосни сноп са потребним параметрима.

Током рада било ког фарова, активни атомисупстанце троше енергију, дајући фотоне на излазу. Конкретно, класична жаруља за жаруље садржи волфрам сноп који емитира светлост док се загрева од струје. Промена у конфигурацији потрошње енергије довела је до чињенице да су ласерске свјетиљке свјетлости главе могле пружити снагу, што је десетине пута веће од потенцијала ксенонских сијалица.

Позитивне повратне информације о ласерским светлима

Нова технологија је обезбедила неколикопредности ауто-оптике. Као што је већ наведено, чак иу модерном ксенону, овај предњи свет ће имати користи од снаге. Потрошач то потврђује. Дакле, пракса коришћења указује на то да је снага ласерског система неколико пута већа него код традиционалних халогена и ЛЕД диода. Прецизније калкулације указују на то да су ласерска светла у стању да раде 600 м унапред. За поређење, максимални потенцијал обичног светла за вожњу у најбољем случају износи 400 м.

Али чак ни у основним радним особинамаје главна предност ласерског светла. Овакав извор, захваљујући посебном принципу рада, олакшао је управљање снопом светлости. Неколико корисника, посебно, било је у стању тестирати најновији интелигентни систем контроле за динамичко ласерско светло. Међутим, према експертима, овај правац развоја оптике обећава мноштво нових могућности. Довољно је рећи да се у најновијим моделима немачких аутомобила ласерски фарови фокусирају на могућност хватања точкова. Дакле, систем аутоматски прати опасна подручја, фокусирајући се на њих пажњу возача.

Негативне повратне информације

Очигледне предности и даље не искључујунегативни моменти рада ласерских фарова. Недостаци су услед истих карактеристика које имају ЛЕД диоде. Значи, корисници напомињу да је у неким ситуацијама светлост превише слеп за надолазеће возаче и опћенито је неприкосновена, што може одвратити друге возаче. Поред тога, у постојећим модификацијама, ласерска светла су веома скупа и ово је важна тачка, с обзиром да није увек битно њихово достојанство.

Произвођачи

Постоје две категорије произвођача ласерафарови. С једне стране, овакве технологије сасвим природно савладају произвођачи аутомобила. Најуспешнији развој у сегменту показали су Ауди и БМВ. Истина, ласерска оптика ретко се појављује у масовним моделима - таква опрема се често купује као опционо решење. Са друге стране, ласерски фарови производе напредни произвођачи ЛЕД технологије. Можемо споменути компаније Пхилипс, Осрам и Хелла, које имају водећу позицију у области дизајнирања најновијих система осветљења. Оно што је посебно интересантно, у обје категорије компаније заузимају високо специјализиране нише, промовишући јединствена технолошка решења.

Како направити ласерска светла сопственим рукама?

О пуној изради ласерских лампи сапоменуте карактеристике говора не могу бити, али делимично увођење оваквих диода у аутомобилску оптику може дати неки позитиван резултат. Дакле, многи кућни мајстори нуде технику израде ласерског показивача за фарове, основу у коме ће извести диода са погона ДВД-РВ. Ласер је интегрисан у нишу светлосног точка или светла за маглу са корекцијом снопа помоћу хладног заваривања. Да бисте ограничили дужину тока, можете применити матрицу која понавља облик жељеног зрака. Због тога, пре него што почнете да га правите, морате да одредите карактеристике које ласерска светла треба да имају. Уз ваше руке, корективна основа се може направити од картона, остављајући прозор одговарајуће величине. Обично се фарови израђују из израчунавања снаге на 1,5 м, под условом да се обезбеди пројекција од 4 метра.

Закључак

У разним областима технолошког побољшањааутомобили постоје процеси активног увођења интелектуалних система. Оптичка конфигурација, чак иу модерним генерацијама, дизајнирана је са већим нагласком на пружање основних карактеристика испоруке свјетла. Оптималне карактеристике зрачења већ су постигнуте помоћу стандардних ЛЕД диода. Заузврат, ласерски фарови светла главе, заједно са повећањем перформанси оптике, омогућили су и програмерима да савладају и нове принципе контроле светлости. Још у масовној производњи, али са примјерима концептних аутомобила, водеће компаније демонстрирају импресивне примјере аутоматизације ласерских свјетала. Према речима стручњака, рад у овом правцу не само да побољшава интеракцију возача са светлима, већ и генерално побољшава ергономију аутомобила и ниво сигурности.