Да ли је могуће поправити фарове без СРТ-а?

Сваки возач зна да је поправљање аутомобила са властитим рукама прилично сложен задатак. Не увек су најпопуларнији елементи оптике

продавница или на демонтажу, и стога уопште није сувишно знати како сами поправити фарове.

Кућишта светиљки и светла обично се поправљајупомоћ од лемилице који се напаја из ваздуха из компресора. Ово вам омогућава да причврстите недостајуће дијелове делова на своје оригинално место. Ако такви комади нису довољни, онда они траже рефлектор који ће дјеловати као донатор.

Треба напоменути да у овом случају шав требаобложене са унутрашње стране фарова, а такође се дуплицира споља. Ово би требало да обезбеди максимални ниво тврђаве. Постоје фарови израђени од полипропилена, а такође и из АБЦ пластике. Дакле, уколико се ради о првој варијанти, поправак фарова властитим рукама може се вршити искључиво уз помоћ заваривања поменутог горе. Ако на оперативном столу има тело АБЦ пластике, онда без страха можете
користите хладно заваривање.

У случају да је стакло прекинуто и није могуће извршити његову поправку

могуће, онда је део направљен од нуле. Да бисте то урадили, користите плексиглас. Пре него што почнете да радите, потребно је да репродукујете облик сломљеног стакла. Улога изгубљених делова може успешно да игра пластелин. Ово ће вам омогућити да добијете облик готовог производа. Након исецања одговарајућег комада плекигла, на који се постојећи цртеж реконструише помоћу глодалица. Ове манипулације дозвољавају да се фарови поправљају на начин да правац светлосног флукса остане на истом нивоу.

Дакле, поправљањем светларуке, прилично је погодно користити плекигласс, јер се не сруши у случају механичких оштећења, већ само пуцати. Истина, овај материјал је склонији облакама и огреботинама од конвенционалног стакла.

Фоггинг је веома досадан проблем, а не само за фоговање
већина оптика, али и за возача. Као резултат акумулације унутар фара, влага на стаклу може да створи премаз који ће касније утицати на осветљење. Осим тога, замагљивање доводи до губитка зрцалног рефлектујућег слоја.

Једини излаз из ове ситуације биће поправљање фарова, што укључује и заптивање.

Пре демонтаже светла, то је вредноанализа тачака депресуризације. После растављања лантерије, унутрашњост се прегледа и осуши. Затим, поправак светла подразумева склапање елемента помоћу заптивног средства који не дозвољава да се влага акумулира унутра. Након монтаже, фарови могу бити инсталирани на свом месту без проблема и употребљени у истом режиму.

Све горе наведено сугерише то поправкеауто властитим рукама - поступак је једноставан, ау неким случајевима чак и веома занимљив и забаван. Поред тога, возачу се омогућава акумулирање важног искуства, што је корисно на путу, а такође штеди новац власника аутомобила.