Карбуратор К-151: уређај, подешавање, кварови

Израђен карбуратор серије К-151 на "Газелу"широки поклопац. Вентил у модификацији може да издржи велики притисак. Међу карактеристикама важно је поменути пумпу квалитета која је уграђена у уређај. Такође, модел је активан за широку камеру. Посебно интересовање за људе изазива прилагођавање карбуратора К-151. Пре анализирања уређаја треба погледати видео записе о овој теми. Приликом прилагођавања важно је да се јасно пратите упутства. Да бисмо детаљно разјаснили ово питање, пре свега препоручујемо проучавање уређаја карбуратора К-151.

Уобичајени аранжман карбуратора

Размотримо карбуратор "Газелле" К-151, којиукључује дифузор и систем вентила лоцираних у широкој комори. На дну модела постоји пумпа. Такође, уређај карбуратора К-151 има компресор са цевчицом. Носач је причвршћен на навој. Са стране модела налази се прскалица, која је повезана са грана.

Лимитер се користи са млазом. На дну карбуратора је систем горива. Такође, круг карбуратора К-151 укључује опрему која се користи са малом игло. Плутајући механизам се налази испод камере. Посебна пажња на уређају заслужује адаптер. У овом случају се користи са гасом. Прикључивање карбуратора К-151 се одвија преко компресора.

Плутајући механизам

Пливајући механизам на карбуратору је направљен садве подлоге. Шасије су само са једне стране. Да бисте очистили овај механизам, потребно је само уклонити горњи поклопац модификације. Такође треба напоменути да се цијев помера од централне камере. У доњем делу механизма, блок се поставља на карбуратор К-151. Малфункције у њој ријетко се јављају, јер се користе два прекривача. У стању мировања, они могу бити прилично испрани. Ако је неопходно, облоге се могу исећи од малог комада гуме.

Систем вентила

Систем вентила на карбуратору је одговоран за убризгавањегориво. Велики притисак на полице. Примарна комора за модификацију је направљена са две подлоге. У централном делу уређаја налази се мали поклопац. Да бисте је прилагодили, морате користити кључ. У бочном делу система, вентил се испоручује са цевчицом до карбуратора К-151. Малфункције механизма увек могу бити елиминисане ако је потребно. Уметци модела у овом случају су направљени од гуме. Јет је из вентила до наредника. Да бисте сами заменили вентил, потребна вам је специјална опрема. Стручњаци кажу да се цев треба периодично очистити. Да би то учинио, погодан је дугачак рамрод. Вољније је подводити воду под високим притиском.

Подешавање држача

Због ротације држача,подешавање карбуратора К-151. Видео на Интернету ове прилике не увијек у потпуности открива тему. Са овом модификацијом, држач се налази са стране млазнице. Да бисте га померали, потребан вам је кратки Л-облик. Ротирајте га у смеру казаљке на сату. Током овог процеса особа треба да прати положај вентила. Ако се одбијају уназад, онда држач треба окренути у смеру казаљке на сату. У неким случајевима, гас може пасти током подешавања. У том случају, вијка увијек треба држати у положају стезања. Да би дошли до поклопца, оштри објекат мора да се оштети са стране примарне коморе.

Модификација секундарне камере

Секундарна комора у овој модификацији укључујесами моћна пумпа и сет дискова. Приступни вентил је у овом случају на дну коморе. Такође треба напоменути да овај модел има млазницу која је у интеракцији са системом за гориво. Ако се открију проблеми, препоручује се да одмах проверите функционалност централне млазнице. Ако се игла не помери, онда је канал замашен.

Најлакши начин за чишћење фотоапарата је са млазницом. Поред тога, упаљен је млазом ваздуха под притиском. Важно је да не оштетите систем вентила. Идле карбуратор К-151 је конфигурисан држач. Неки људи имају проблема са регулатором који је у комори. У овој модификацији је повезан са ваљком.

Да бисте тестирали регулатор, морате уклонитипоклопите и одвојите горњу пумпу. Тек након тога, рацк долази директно. Ваљак се прво одвоји. Након тога потребно је испитати база регулатора. Овај карбуратор је направљен са малим штандом. Ако је деформисан, онда ће модел морати бити потпуно замењен. Још један проблем може бити у закривљеној партицији. То је због загушења вентила. Партиција се може променити засебно. У овом случају, нема потребе за потпуним уклањањем регулатора.

Пумп кварови

Пумпа на овом карбуратору се користи са нискимстој. У горњем дијелу модификације налази се дршка која се спаја са телом. Такође постоји вијак који причвршћује рацк. Главни разлози модела повезани су са ручком. Поправак карбуратора К-151 у овој ситуацији мора почети са прегледом основе пумпе. Након тога, цев се проверава из рацк-а. Унутар пумпе налази се мали клип. Да бисте дошли до тога, потребно је уклонити доњи поклопац. Тек тада ће бити могуће завртати вијак и прегледати читаву унутрашњост модификације. У овом случају, адаптер не треба додиривати. Приликом замјене ручице, посебна пажња мора бити посвећена млазњаку. У неким случајевима брзо пада. Рацк се може мењати без поклопца. Током овог времена, најважније је да не оштетите пловак.

Регулатор поправка

Ако узмемо у обзир регулатор секундарне коморе, ондапотребно је напоменути да је уграђен у карбуратор К-151 Д са двема регалима. Поклопци се примењују само на врху уређаја. Приликом замене регулатора, поклопац се прво уклања. Следећи корак је уклоњена партиција. У будућности ће морати бити добро подмазани. У овом случају, амортизери се не морају додиривати.

Преграда на овом карбуратору је фиксиранасамо на једној стезаљки. Реза је прилично чврста, па га мора гурати. Посебну пажњу треба посветити рацку. Држач је боље да не одустане. Ако спирални вијак паде, одмах се мора поставити на место. Понекад регулатор директно потоне. То је због померања подршке. У таквој ситуацији стручњаци препоручују проверу бочне постоље и интегритет фотоапарата.

Како заменити фитинг у уређају?

Игра која има карбуратор К-151улогу носиоца. Потребно је за нормалан рад вентила. Ако се фиксирање угаси, вентили се брзо истроше. Ипак, овај процес прати прегревање примарне коморе. Мазање је такође покварено. Да бисте исправили ову ситуацију, морате бити у стању да правилно проверите уградњу. Не треба много времена. Пре свега, постављен је блок за поправљање механизма. Такође можете да користите уобичајени микс. После тога, морате да нађете стезне вијке на горњем поклопцу. Они су на странама и скривени прекривачи. Након уклањања поклопца, централни вентил се помера у страну. У исто време, пумпа је потпуно извучена.

Затим морате пажљиво испитати вентил. Ако се покажу затамњење, онда је маст карбуратора прекинута. Пумпа такође може да пати од тога. Следеће се директно уклапа. У његовој бази налази се мала глава. Када се деформише, модел не може издржати притисак који се ствара унутар коморе. Глава ове модификације је уклоњиви тип. Међутим, добијање одвојено је прилично проблематично. У том случају морате потпуно променити монтажу.

Замена заптивки

Заптивке на карбуратору су одговорне за заптивањекамере. Ако узмемо у обзир ниже бртве, можете видети да имају уску базу. Они су причвршћени вијцима на кућишту. Да бисте променили подлогу на секундарној комори, прво треба да поправите карбуратор К-151. Након тога је млаз извучен. Клапне не морају додиривати. Многи људи праве грешку када одмах нађу све завртње. Неопходно их је искључити један по један. Дакле, подлога никада неће сагнути. Ако узмемо у обзир горњу комору, онда је све мало другачије. Пре свега, карбуратор је поправљен. Следећи корак је заптивање вентила. У овом случају, држач мора бити стациониран. Вијци морају бити увијани један по један. Поред тога, особа мора да прати положај рацк-а. Понекад тепих одмах почиње да пузи.

Све ово доводи до чињенице да она можебити оштећен. Да бисте то избегли, морате користити помоћ пријатеља. Једна особа треба да прати само држач и истовремено се бави завртњима. Другар је потребан да контролише подлогу. Ако почне да се сагради, онда ће то дефинитивно морати да се промени. Важно је напоменути и да је заптивач доступан у примарној комори карбуратора. Налази се одмах иза поклопца. Поклопац је причвршћен на четири вијка. Пре него што све заврните, посебна пажња треба посветити подмазивању главних компоненти. Истовремено, ивице комора треба добро очистити.

Механизам закључавања

Механизам закључавања који има карбураторК-151, одговоран за испоруку горива. Укључује млазњак, као и пумпу мале снаге, од које цев одлази. Примарна камера за модификацију је на дну. Главни проблем уређаја лежи у неисправности експандера. Инсталирана је на специјалном адаптеру.

Морате одмах проверити адаптер за доступностблокада. Да бисте то урадили, морате искључити пумпу и прегледати основу коморе. Проширење на карбуратору је причвршћено са два клипова са обе стране. Ваздушни млаз у овом случају не би требало да буде у контакту са држачем. Када мењате експандер, препоручљиво је пажљиво очистити главу. У овом случају, горњи поклопац не може бити снажно оштећен.

Ремонт гаса

Гранични вентил који има карбураторК-151, способан да се креће само у једном правцу. То не успије због велике загушње. Ово се дешава због кршења система убризгавања. Да би исправили ову ситуацију, прво се препоручује да испита адаптер, који се налази испод пумпе. Најједноставније је промена пртљажника. Ако су огреботине видљиве на подлози, то значи да постоји трење са вентилом.

Све ово, у крајњој линији, даје велики теретна систему горива и вентилу. Да бисте променили вентил, довољно је одвојити горњи поклопац. Истовремено, не сме се додирнути завртањ за подешавање. У будућности ће бити тешко конфигурисати. Посебну пажњу приликом замене вентила треба платити предњем стубу. Вијак на њему не сме бити причвршћен за заустављање. Ако се директно бавите вентилом, мораћете да уклоните млазницу. У том случају, цев не би требало искључити. Поклопац се ручно уклања и брава се помера у страну.

Како замијенити дренажну цијев?

Одводна цев овог карбуратора јеиспод секундарне камере. Има малу дужину, али понекад се у великој мери окреће. У овом случају, сва механичка оштећења кућишта и додатно тресење. Да бисте одвукли цев са стране млазња, потребно је имати мали кључ. Излаз млазнице одмах треба очистити од прашине. Да бисте то урадили, можете користити пуж. Након тога, млазница је искључена са стране фотоапарата.