Како припремити машину за дрифтинг. Како научити да се возите у аутомобилу
У 2014. години, по први пут у Русији, одржана је трка Д1јапански. Гранд ПрикД1 рацинг је такмичење организовано у Јапану, што је заправо дало старт да се креће као самостална врста ауто тркача. Чињеница да су јапански дошли на трку у Русији, каже да препознају високу класу домаћих дрифтера.
Па, овај правац активно стиже у насокреће се. У чланку ћемо причати о томе како припремити машину за дрифтинг. Многи руски пилоти започињу своју тркачку стазу са ВАЗ-овима, а затим прелазе на озбиљнију опрему.
Ауто Дрифт
Дрифт се може назвати највишим нивоом пилота вештина. Састоји се од пролаза обртаја при великој брзини са контролисаним скидањем.
Ова врста спорта је тако спектакуларна да се трке, вероватно, не могу замислити без њега.
Број навијача и пилота расте из дана у дандан. То се, поред забаве, може објаснити и чињеницом да је дрифт релативно јефтин спорт. Овде карактеристике брзине аутомобила нису толико важне. Много важније играју друге техничке компоненте.
Најбољи аутомобили за дрифт
Наравно, најпопуларније традиционалносу Јапанци. Ово су Ниссан и Тоиота. Остали јапански произвођачи аутомобила почињу производити и дрифтове аутомобиле. Ово се односи на компаније "Мазда", "Хонда", "Субару" и чак "Митсубисхи".
Поред Јапана, и друге ауто компаније - Американци, Енглези, Немци и Швеђани - доказали су се.
Већина пилота широм света попут Ниссан-а, а то су следећи модели:
- Силвиа тело С и више;
- "Скилине";
- "Цефиро А31";
- "Форце 80";
- "Лаурел".
Многи љубитељи дрифтовања сигурни су да је "Ниссан" најбољи за дрифт.
Аркади Тсареградцев о ВАЗ-у
Директор руте у граду Краснојарск и тркач А. Тсареградтсев верује да сваки возач новинара треба да зна како да плове на ВАЗ. Са овом машином препоручује започињање вожње.
На "Зхигули" долази да схвати какоАутомобил ради, где и шта утиче једни на друге. Постоји веза између пута, свих елемената аутомобила и самог возача, који научи да осећа свој ауто као себе.
За зимску сезону, он то верујенајбољи ауто. Комбинација тежине и снаге, шасије, лако доступних делова - све ове компоненте су кључ успеха. На било ком "Зхигули" можете научити овај спорт.
Први дрифт аутомобил
Пре него што припремите ауто за дрифт, потребно језнају све разлике потребне за такмичење. А њихов ауто је богат. Само спортски аутомобил није довољан. Поред погона, тврде каросерије, постоји и низ карактеристика овог дрифт возила.
Размотрите их на примеру легендарног модела."Тоиота" Спринтер Труено АЕ86. На њу је да је јапански дрифтер у прошлом веку Кунимитсу Такахасхи инспирисао многе од његових будућих следбеника, чинећи дрифт.
Аутомобил је напустио монтажну линију почетком осамдесетих година. За дрифтере, то је постало атрактивно погоном на задње точкове и релативно лаганом тежином. Касније је, наравно, испробао још модернији Тоиота, а пре свега Ниссан. Међутим, остао је у срцима многих људи, као аутомобил који је формирао овај спорт. Деведесетих аниме је убијено за дечака који су имали овај модел "Тоиота". Она је детаљно рекла о техничким карактеристикама и понашању аутомобила на путу.
Ово је купе са троје врата или хечбек са слепимили обичне фарове. Аутомобил има добро избалансирану шасију, задње диск кочнице, ЛСД и моћну јединицу. Многи дрифтерс још увек га поштују и поштују.
Како припремити аутомобил да се дрифт: тежина
Дакле, хајде да погледамо главне карактеристике које треба да буду присутне на машини за дрифт.
Лакост је једна од најважнијихизмислите ауто. Учините све што је могуће. Ово ће позитивно утицати на динамику, смањити инерцију и валкост приликом кретања. Због благог притиска на гуме, аутомобил постаје лакши за одвајање и одржавање тамо. Мотор, тело, мењач, стакло и друго - све што може бити подложно олакшању.
Дистрибуција тежине
Да би аутомобил био у прозору што је више могућедуже, производе расподелу тежине на осе, која би требала бити приближно истог предњег и задњег дела. Дакле, аутомобил ће постати неутралан. У овом случају, потребно је само да пратите однос скидања и брзине, а не да се бавите скидањем задње оси или рушењем предње стране, што се обично дешава са расподелом тежине различитих процената. На позадинском задњем крају носите батерију и резервоар за гас, а понекад и исти радијатор и друге елементе.
Погон на задње точкове
Још једна компонента како припремити аутомобилДа би се ослободио квалитетни скидач, погон на задњим точковима. На возилу на предњим точковима, ефекат ће се постићи искључиво захваљујући ручној кочници. Сви други типови нису доступни. Поред тога, пренос и уградња мотора на њега није оно што је потребно. Међутим, верзија са погоном на сва четири точка може се направити за дрифт. На пример, већина аутомобила који учествују у митингу имају погон на сва четири точка. У међувремену, готово намерно користе скоро скоро сваки ред.
Међутим, прави професионалци ће свакако преферирати погон на задње точкове. Са њим можете потпуно да доживите аутомобил на клизачу. И, наравно, контрола се значајно повећава.
То је због чињенице да:
- предњи точкови се користе само за контролу и држање аутомобила у скиду;
- задњи точкови се користе само за контролу померања на различите начине.
Самофокусни диференцијал
Како започети припрему аутомобила за дрифтинг? Опремљен са ограниченим диференцијалом клизања. Са уобичајеним типом скидања под великим углом који је направљен и још тежим за држање. А да се разговара о стотину осамдесет и триста и шестдесет степени преокрета је бескорисно. Чињеница је да ће се, када се направи такав покушај, спољашњи окретати точак, а унутрашња, напротив, бити истоварена. Штавише, она се може подићи изнад земље. Мотор у овој ситуацији неће моћи да дају обртни моменат оптерећеном точку, јер је заузет ротирањем необрађеног. Због тога подешавање гаса не ради на старту. То је могуће само са ручном кочницом. А онда ће бити неконтролисано окретање, али не и дрифт. Али са ограниченим клизним моментом диференцијални обртни момент ће се пренети у сваком случају.
Гуме
Треба осигурати пристојан пријем.по површини. Међутим, с обзиром на то да је лакше научити како се возити аутомобилом са више клизних гума, могуће их је користити при малој брзини, јер што више они једноставно неће стајати. Али на такмичењима треба да постоје такве гуме које су способне да одрже барем једну трку. Истовремено, на јачим гумама мотора требало би да буду стабилнији, тако да је аутомобил склизнуо при великим брзинама и са доста димом.
Гума са ниским профилом се користи за обезбеђивање дрифта. Приликом промене обртног момента постоји минимална амортизација. Биће много боље да се клизи, него високог профила.
Друга побољшања
Што се тиче моћи, онда, наравно, као и садруге расе, потребно је. Истовремено, врло спектакуларне перформансе су познате и на аутомобилима мале снаге. Због тога припрема аутомобила за дрифт може укључивати рад са коњима и без њега.
Друге важне вредности су рукаве исаленблоки, који треба да се труде да постану чврсти. Колапс предњих точкова чини негативан угао. Због тога се испоставља одличан угао померања. Све компоненте суспензије треба да се користе да би се добило што је могуће више ригидности. Опруге и амортизери промене или монтирају завојнице који имају мањи ход. Такође је промењен на дебље ручице бочне стабилности.
Ако је питање како припремити аутомобилод техничке стране, било је могуће одлучити, идите на контроле. Све би требало да буде што удобније за пилота. Уместо стандардног хидрауличког чекића, управљач је монтиран мањи пречник, педале се спајају и врше друге пермутације за возача.
Нарочито су постављена посебна спортска седишта која вам помажу да се осећате боље када клизите и пружите оптималну бочну подршку.
Из чланка смо схватили како да припремимо аутомобилза дрифт. Али аутомобил, без обзира какве карактеристике има, остаје само импотентна техника, динамика у којој особа стварно и на свој начин улаже. Дакле, цифре завршетка и даље пре свега зависе од тога. Па, ауто је пријатељ који се лако дели са радошћу победе или горчином пораза. Пожељно је, наравно, и са пратећом поправком.
