Бициклистички точак је један од најважнијих делова
Бициклистички точак је један од најважнијих делова бицикла. Није ништа мање важно од оквира, јер узима све оптерећење с њим.
Такође треба узети у обзир да сам точак тежи веома мало, а тежина бициклистичке линије може да достигне десетине килограма. Дакле, дизајн бицикла требало би да има повећану стабилност.
Поред тога, бициклистички точак морада издрже и удари оптерећења усмјерене на различите правце и узроковане различитим неравнинама на путу. Због савременог развоја овај део је постао веома јак и лаган, разликује се и поузданост у раду.
Дизајн то модернобициклистички точак, у својој основној структури, није се много променио у поређењу са оним пре двадесет или тридесет година. По правилу, састоји се од пужева, обода, чауре, коморе и пнеуматика. Сви точкови који се користе за креирање модерних бицикала имају своје карактеристике. Један од најважнијих од њих био је и остаје величина точкова (гума и ивица).
Све димензије које су квалитативнеточак бицикла, или тачније, његов обод, задовољавају све опште прихваћене међународне стандарде. Они одређују не само димензије, већ и редосљед њихове израчунавања. Тако, на пример, величина слијетања пречника обода је одређена местом у којем се гума поставља. Мерење се врши у милиметрима или у центиметрима. Димензије савременог бицикла могу варирати од двадесет до двадесет осам инча. Најмањи су типични за урбане фолдинг моделе. Највеће - за путеве и аутопутеве. Најпопуларнији производ који имамо - планински бицикли - обично имају точкове од двадесет и шест центиметара.
Такође је важна компонента точковагума. Сада су пуно таквих гумених производа на тржишту. Главна разлика између њих, осим, наравно, квалитета, је дезен газећег слоја и физичка величина гуме. Све димензије морају такође бити у складу са међународним стандардима. Поред тога, требало би да прате све произвођаче камере.