Зашто се волан окреће приликом укључивања аутомобила?
Када крмач скачи док се точак окреће, возачЈедном схвата звук као сигнал за решавање проблема. То је логично, јер је већина неважних буке произлази из неуспеха било ког система или компоненте хабања. Осим тога, ако шкрипи точак у ротацији, то ствара ризик од несреће, што би могло довести до кобне последице.
Могући узроци шкрипања
Само запазите да може бити много разлога, иПрепознати већину њих независно је прилично тешко. Чак и стручњаци неће моћи да дијагнозе природу неисправности без дијагнозе, али пожељно је техничару радионице да детаљно објасни ситуацију у којој овај звук потиче по први пут:
- Покрет на грубом путу.
- Смер ротације (лево или десно).
- Други могући "симптоми" у облику куцања испод хаубе, итд.
Можда ће то помоћи узрок. Ако се генерализују, онда следећи системи возила могу бити извор крчења:
- Управљачки елемент (највероватније). У случају неисправности, најчешће се савет управљача, колона и управљача уздижу.
- Суспензија. На домаћим аутомобилима и иностраним аутомобилима као што је Ниссан, кормило, када се ротира, цреаксује због неисправног дела суспензије, које перцепира оптерећења при окретању. Постоји осећај да волан пукне, иако то заправо није.
- Кочиони систем. Ако је Браке Пад разбијена, када се ротира диск, на пример, може да трљати против њега и проузроковати шкрипу или куца. Али обично разбијена накладки кноцк, а не само у кривинама.
- Шасија.
Волан
Понекад сиромашна прерада материјала ујефтини аутомобили могу узроковати карактеристичне скуеакс. Ово мешање се чује у кабини, али на улици је скоро невидљиво. То нема никакве везе са неуспјехом управљачких механизама. Ретко се дешава да управљач трља на пластику, која се померила од свог места због слободних причвршћивања. Да би се елиминисао овај квар, неће бити потребан значајан напор, а код било којег СРТ-а са овим проблемом ће се изаћи у року од сат времена. Биће неопходно уклонити волан, затезати причвршћивање система, који се померио од сједишта, а управљач је уграђен натраг.
Управљачка колона
Овај управљачки елемент је опремљенквачило које може затакнути због недостатка мазива. Решите проблем сами неће радити. Магистри у СРТ-у требају уклонити управљачку стубу, подмазати га, вратити назад. Склапање у овом случају ће нестати. Такође, разлог може бити у колони крст, када се кардан трља против анте зида. Проблем је решен уз помоћ мазива, неки власници аутомобила тврде да им је помогао ВД-40.
Последњи разлог је због тогаКрвави точак приликом ротације у ВАЗ-2114, може доћи до укривљености управљачког ступца. Истовремено, могуће су вибрације на управљачима. Ако је ниво буке низак, то значи да је проблем незнатан, али пре или касније управљачица ће морати бити потпуно замењена. То је врло тешко урадити сами.
Стееринг Рацк
Шина је повезана са управљачким ступом. Постоји могућност да потресање потиче од овог места коњугације. Ако управљач воли док се ротира на ВАЗ-2114 због управљачког сталка, онда можете сами проверити интерфејс. Међутим, о страним аутомобилима чешће је ова локација неприступачна, стога је потребно обратити се на СРТ. Разлог за пиштољ је хабање дијелова или њихово неправилно подешавање. Такође може бити:
- Носити механизам управљача.
- Опуштање стезаљке.
- Најмања кривина.
У овим случајевима ће бити потребна дијагностика, а пракса показује да најчешће се грабуље не поправља, већ се замењује новим.
Други управљачки елементи
Када управљач окреће док се ротира, не можете искључити хабање других делова управљачког система. Посебно, разлози могу бити следећи:
- Оштећење црева на шаркама управљача. Ако песак или прљавштина стигну унутра због дупе антера, то може проузроковати брушење или карактеристичну потресу. Интегритет ових делова може се ручно проверити. Ако су пропуштени, онда је њихова замена неопходна. Такође вриједи провјерити антере о завршетку кравате. Улазак песка у њих такође може бити разлог зашто се точак на Опел-у врти. Ово се односи на друге аутомобиле увезене или произведене у Русији.
- Носи спојне спојеве. Овај проблем не узрокује само потресање, већ и куцање на почетном делу окретања управљача. Ворени шарке никада не враћају, већ се одмах мењају.
- Недостатак подмазивања или присуство песка у лежајевима ротирајућих песница. Ово је праћено снажним загревањем лежајева, што доводи до појаве пиштаљке и звиждука. Проблем је решен додавањем мазива.
Серво управљач
Имајте на уму да је овај чвор најгласнији, ичак иу стојећем аутомобилу када окреће крму, он емитира звук који се јасно чује у кабини. Да бисте решили проблем, потребно је допунити течност у посебном резервоару испод хаубе аутомобила.
Међутим, није увек недостатак течних узрокацреакинг. Волан може произвести буку приликом ротације због хабања сигурносног појаса, отказа пумпе овог система или ваздуха који улази у систем. Ставите тачну "дијагнозу" на сервисну станицу.
Суспензија и шасија
Немојте се изненадити ако волан затресе када се окрећеВАЗ 2107, јер су ови аутомобили стари, њихова суспензија и тркачка опрема су изузетно истрошени. У случају настанка екстремног крхотина при окретању кормила сталног аутомобила, потребно је дезорганизовати. Вероватно, разлог се састоји у погрешном подешавању углова инсталације точкова. Овај поступак се врши на СРТ-у, где постоји посебан штанд.
Друга могућа квара шасије -хабање кугличних лежајева. У овом случају може доћи и до реакције точкова. Подршке се замењују СРТ-ом, нису поправљени. Слични симптоми се јављају код јако истрошених носача. Често су такви детаљи замућени, а скрипта нестаје на неко време. Идеално је да се лежишта морају мењати, а њихово додатно подмазивање је само привремена мера.
У погоном на пуним погонима и на погонима на предњим точковимаможе срушити зглобове ЦВ приликом окретања управљача. Затикање постаје све гласније и интензивније јер се брзина ротације повећава. Ако се дијагностикује да је узрок у зглобовима ЦВ-а, онда их хитно мијењају, јер неисправност ових елемената значајно смањује ниво сигурности возача и путника у вожњи.
У аутомобилима ВАЗ 2110, утрчите управљач кадаРотација може бити због старих амортизера, који су служили своје време. Чињеница је да се током ротације повећава оптерећење на једној од њих, а ако се она лоше носи, то ће потресати. Возач има утисак да волан крије. Поред тога, апарат за амортизацију ће куцати приликом вожње на неуједначеној површини.
У закључку
Одредите специфичан узрок неисправностиНемогуће је без потпуне дијагнозе свих система који могу довести до круга крила. Само возач може само да провери антере за оштећења, а ако се у антерама пронађе рупе, оне морају бити замењене.
Што се тиче преосталих вероватних узрока потресања,они ће моћи да пронађу пумпу (иако не увек), тако да је појава спољним звукова када окретања управљача, пожељно је да прати дијагнозу, јер је вероватно да велики брзина управљање у општој смеће, али то би могло довести до незгоде.
