Радијатор алуминиј као лемљење: корак по корак инструкције и препоруке

Већина модерних аутомобила је опремљенаалуминијумски радијатори за хлађење. Овај метал има малу тежину, добре антикорозивне особине, а има и одличну топлотну проводљивост. Поред тога, значајно је јефтинији од бакра и месинга, од којих су раније произведени радијатори.

Међутим, алуминијум има мана. Ако се измењивач топлоте бакра (месинга) може поправити у случају његовог оштећења, а да се не поправи проблем, запалити проблематично подручје на уобичајени начин, а онда са алуминијумским радијатором такав број неће проћи. Све је у вези са хемијским карактеристикама овог метала. Али ништа није немогуће. У овом чланку ћемо погледати зашто ток алуминијумски радијатор, како се залепи проблемску зону и које ће ресурсе бити потребне за ово.

На неким карактеристикама алуминијума

За производњу аутоматских размењивача топлотеовај метал није изабран случајно. Чињеница је да алуминијум и већина његових легура имају оксидни филм који чини природну препреку, која штити од корозије. Овај филм има високу температуру и хемијску отпорност. Активно се опире нормалним флуксима и спречава примену лемљења. Може се уништити само механичким површинским третманом и специјалним смешама. Зато је тешко обновити алуминијумски радијатор. Како печатити и што је најважније, како га припремити за ову процедуру, разговараћемо мало касније, а сада погледамо главне разлоге зашто измјењивач топлоте најчешће не успије.

Основни квар

Упркос крхкости дизајна, радијатор можеслуже годинама. Његови главни непријатељи су слабо квалитетно средство за хлађење и страни предмети који могу изазвати механичка оштећења. Тосол или антифриз сами по себи нису превише активне супстанце које могу уништити заштитни оксидни филм и практично не улазе у реакцију са чистим алуминијумом. Међутим, ако расхладна течност не испуњава прописане хемијске стандарде, она доприноси процесу корозије, због чега се зидови сотоног тела постепено уништавају.

Најчешће механичко оштећење радијаторапојављују се у случају саобраћајних несрећа, ударање ивице, пањ итд. Поред тога, уређај може бити случајно оштећен током поправке возила. У сваком случају, резултат је исти - да протиче из удубљене ћелије. Величина рупе одређује могућност поправке. Ако измењивач топлоте није много повређен, а величина проблематичног подручја је неколико квадратних центиметара, можете покушати да је вратите. Друга опција је поправити радијатор алуминијум (како се залепи то - разумемо даље) не постоји.

Где да започнем

Поправите почетак измењивача топлоте са чињеницом даИспразните расхладни флуид и уклоните уређај из аутомобила. Затим се мора опрати чистом текућом водом и осушити. Ако је оштећен радијатор видљив и сигуран сте да је, уз њихов изузетак, уређај цјелокупан, можете наставити са припремом проблемског подручја ради поправке. Али ако тачна локација рупе (црева) није позната или је позната приближно раније како спајити алуминијумски радијатор, потребна је детаљнија провјера.

За његову имплементацију, потребан нам је великирезервоар за воду (купка се може користити), компресор или пумпа. Метода тражења места оштећења је слична методу којом се тражи место пункције. Само овде морамо затворити поклопац уређаја, као и све цијеви, осим оне (најтањи). Уређај потопимо у воду и напајамо је са компресором или пумпом. Мехурићи ваздуха ће указати на тачну локацију локације оштећења.

Како и шта за лемљење или заптивање алуминијског радијатора

Настављамо у следећу фазу. Након проналаска проблематичног подручја и процјене обима будућег рада, вријеме је размишљати о томе како се припремити за поправку алуминијумски радијатор, како се залепи то је тачно и који су алати и алати потребни за ово. Одмах подразумевамо да поправка аутоматског размењивача топлоте коришћењем гвожђа и розине за домаћинство неће радити. Овде су потребне:

• снажно лемљење;
• посебан флукс или флукс;
• специјални састав соли;
• клешта;
• филе сет;
• брусни папир;
• ацетон.

Размотримо детаљније основне алате и алате.

Солдеринг ирон

Што се тиче лемилице за лемљење, то би требало да имаснаге не мање од 250 вати. Само такав алат може правилно загрејати површину метала, тако да се може успјешно спојити са лемљењем. Такође можете користити и лемилице за лемљење, које се загревају помоћу отвореног пламена. Али најбоља опција је мали плински горионик (вентилатор), радећи на мешавини пропан и бутан. То ће загрејати третирани простор без проблема и истопити било који лем.

Флукс

Пре тога, како спајити радијатор, мораће да води рачуна о флуксу. Да обезбеђује поуздану везу леме и поправљене металне површине. Флукс се може купити или направити сами. Можете га купити у било којој продавници специјализираној за продају радио компонената. На пакетима руских флукса намењених за лемљење алуминијума, обично се налази одговарајући натпис. Такође, њихово име може садржати ознаке Ф-59А, Ф-61А, 34А, итд.

Како спајати ауто хладњак код кућебез куповине флукса? Да ли је могуће сами? Да, флукс се може кувати сопственим рукама. Он, наравно, неће имати исте особине као и фабрика, али ће се носити са његовим задатком. За његову производњу потребна су само два састојка: кољена и гвожђе.

Росин се сигурно налази у вашем дому и струготинемогу се добити третирањем било ког гвожђа са фајлом. Све ово треба мешати у малом ватросталном лонцу и загрејати на ватри. Добијена мешавина је најједноставнији флукс за алуминијум.

Да би се постигло јаче састојање лемила и метала, могуће је направити такозвани флукс. Да бисте то урадили, морате мешати следеће супстанце у таквим размерама:

• калијум хлорид - 56%;
• литијум хлорид - 23%;
• криолит - 10%;
• груба јестива сол - 7%;
• натријум сулфат - 4%.

Састојци морају бити дробљени, помешани и сипани у непропусно стаклено јело. Чувати флуо на мјесту заштићено од директног сунчевог зрачења.

Солдер

Користите лимене оловке за лемљењеАлуминијум се не препоручује. Не ради се о њиховом саставу или снагу. Чињеница је да они нису у могућности пружити адекватну антикорозивну заштиту једињења. Ако се одлучите да користите редовну лемилицу, онда пре како спајити алуминијумски радијатор, Морат ћете се побринути за куповину специјалног лака, који ће накнадно заштитити поправљено подручје од корозије.

Али боље је одмах купити специјални лемиљак,посебно дизајниран за овај метал. Данас, на тржишту може наћи мноштво композиција за алуминијум лемљење, која садржи сребро, бакар, цинк, силицијум, итд Од могу бити поменути Руссиан Продуцтион економија лемови таквих смеша као ЦСЦ-40 (тин - 60%, цинка - 40%) и 34-А (Алуминиум - 66% бакра - 28%, силицон - 6%). Проценат Садржај цинка у солдер одређује јачину лепљења и отпорност на корозију. Другим ријечима, што више, то боље.

Како спајити алуминијумски ауто-хладњак ради то сам

Пређемо на процес лемљења. Прво, проблематично подручје пажљиво се чисти помоћу филеа и брусног папира. Ако на њој постоје решетке, пажљиво их треба уклонити помоћу клешта. Затим место поправке се размашчује ацетоном.

Када завршите припрему за лемљење, можетеприменити флукс. После тога почињемо да загрејемо спој. Ако користите плински горионик или вентилатор, уверите се да флукс не прегорева прерано. Лакше је нанијети помоћу лемилице за лемљење. Довољно је потапати свој рад у смјесу и пренијети га на површину која се третира.

Сада је вријеме да се примени лемљење. Боље је ако је у облику шипке или жице. Причвршћивач се наноси на спој и пажљиво загреје помоћу лемилице (горионик). Када се равномерно шири, неопходно је пустити да се охлади, након чега је пожељно примијенити други (белаи) слој. На крају рада, резултујући прилив се може уклонити са брусним папирима.