До 65 (карбуратор). Подешавање карбуратора К 65

Дуго времена домаци мотоцикли, мопеди ичак и моторне снијеже су имали карбуратор К 62 у свом дизајну, али су откривени велики број дефеката инжењера у овом моделу. Савремени услови су захтевали побољшање и модернизацију овог уређаја. Због тога је у деведесетима КСКС века створен модел К 65 (карбуратор). Овај уређај изгледа слично претходном уређају. Али његов садржај се значајно разликује од њега. Ово се огледа у принципу рада, регулације и уређења сорте К 65.

Карбураторски аранжман К 65

За подешавање модела карбуратора К 65,прво морате се упознати са својим уређајем. Приступ и одржавање нивоа горива се јавља према следећој шеми. Преко синдикалног горива испоручује се вентил са еластичном подлошком за закључавање. Ова јединица лежи на језику који комуницира са пловцима. Израђени су од пластике и међусобно повезани. Леви се слободно ротирају дуж осе.

У случају да има више горива, његовог вишкаиспушта кроз одводну рупу из пливајуће коморе. Модел К 65 (карбуратор) загрева током рада. Истовремено, како би се спречило повећање притиска у комори, повезано је са балансним каналом.

Следећи систем који се узима у обзир у шеми карбуратора К 65 је дозни уређај.

Дозирни систем

Компоненте система за дозирање су главни гориво, небулизер, канал за довод ваздуха и игла за гашење.

Цео процес система јеследећу шему. Из пливајуће коморе гориво улази у атомизер кроз главни млаз. Под дејством течности, она се креће кроз празнину између игле гаса и небулизера. На излазу из њега, гориво се помеша са ваздухом, који кроз улаз пролази кроз тело прскалице кроз канал.

Карбуратор К 65 има следећи системподешавање рада мотора. Игла за регулацију гаса постављена је на једну од пет позиција. Ово врши рад мотора у средњим режимима рада. Али при највећој снази треба узети у обзир приликом подешавања да модел карбуратора К 65 одређује потрошњу горива кроз капацитет главног млазног горива.

Испод цеви за гориво налази се брава за закључавање. Обезбеђује прикључак прскалице.

Систем слободног времена

Још један важан систем, који треба узети у обзир приликом прилагођавања карбуратора К 65, је уређај који ради у празном ходу.

Представљени систем се састоји од цеви за гориво, ваздушног канала, рупице у празном ходу, вијцима квалитета и количине смеше, прелазном рупом.

Када мотор ради при малој брзиниформира се емулзија. Ово се јавља подизањем горива кроз цев под утицајем вакуума у ​​комору за мешање. Гориво је прикључено на ваздух који пролази кроз канал. Карбуратор К 65 преузима излаз емулзије при малој брзини само кроз рупу у празном ходу.

Како се број окрета повећава, вакум на површини рупе се повећава. Кроз то такође почиње да прими исту емулзију. Снабдевање горивом повећава се са повећањем броја обртаја мотора.

Систем за покретање и грејање мотора

У потрази за одговором на питање како прилагодити карбуратор К 65, потребно је упознати са уређајем за покретање и грејање мотора.

На карбураторима К 65Ц и К 65В уграђенпочевши уређај са независним погоном на К 65г и К 65ЗХ - са кабловским погоном (наћи у мотоциклу "Дњепар", "УРАЛ"), а за К 65и К 65Д - коректор-грејача (често се користи за мопеде означити "ИЗ") .

Стартовање са независним погоном има у свом саставуклип, окидач, игла, заштитни поклопац, канали, контролни стуб, бунар за гориво и рупе. Нормални положај уређаја се сматра затвореним.

Стартни уређај са кабловским погоном је врло сличан претходној верзији, осим присуства штапа. Положај клипа регулисан је помоћу кабла.

Коректор коректорја карактеришесистем функционисања, у којем гориво у уређају за лансирање долази из плутајуће коморе. Потрошња горива је ограничена млазом. Такав уређај често има совјетски карбуратор К 65. "ИЗХ" може послужити као пример таквих мотоцикала.

Инсталација и конфигурација

Пре подешавања новог карбуратора К 65, мора се инсталирати и подесити.

Прво, уклоните поклопац карбуратора. Поклопац гаса држи иглу кроз браву. Има једну округлу и две рупе у облику. Кружни отвор смештен у центру служи за заштиту плинског кабла. Т-рупа је неопходна за причвршћивање пропелера.

Постављање карбуратора на мотор, спојите кабл на гас, причврстите поклопац.

Дршку гаса треба подићи гас и проверити,да ли је дифузор отворен истовремено. Ове акције треба извршити неколико пута. Дифузор треба да се отвори и затвара слободно, без ометања.

Затим пратите шраф за подизање гаса како би се појавио размак од 3 мм између ивице на дну и генератрик дифузора.

Ако уређај К 65 (карбуратор) има коректор, треба га уклонити у склопу и прикључити кабл на клип. Након тога, уређај треба заменити.

Затим подесите позицију кућишта кућишта тако да њихова слободна стаза износи 2-3 мм.

Завртањ треба завити до стопала, након чега га ослабити за 0,5-1,5 обртаја. Црево за гориво је прикључено на спој. Гориво не сме пропуштати преко спојних тачака.

Тада се врха стартује и радилице ротирају 3 обртаја. Паљење се укључује и почиње са радом. Након загревања, стартер или коректор се могу искључити.

Подешавање нивоа горива

Подешавање карбуратора К 65 почиње са задаткомниво горива. У ту сврху, уређај се окреће и дно коморе за пловак је уклоњено. Затим се замијени раздаљина од конектора до линије која одваја флоат на два дела.

Ова растојање је обично 13 мм са могућим одступањем обе стране за 1,5 мм.

Ако се величина не уклапа у карбуратор, језик пловка мора бити савијен у жељеном правцу.

Догађа се, постављање карбуратора К 65 је тачно, али почиње да "пије". То значи да је пловак изгубио тежину.

Провери ову теорију је једноставна. Неопходно је сакупљати у купатилу топле воде и уронити у њега пловак на минут или дуже. Ако постоје мехурићи, онда је пловак неисправан.

Мешање смеше

Пре почетка прилагођавање, да ли је карбуратор модела к 65 мотоцикл "УРАЛ", "Дњепар" моторне санке "Буран", или друга возила, мотор треба загрејати.

Затим, минимално стабилнобрзина у празном ходу. Да би се то урадило, вијак треба спустити гас. После тога потребно је максимално повећати број обртаја. Вијак се ротира у том или оном смеру.

Полако, број обртаја поново се смањује и повећава. Ово треба учинити 2-3 пута.

Након манипулација,како мотор одговара положају штапа за гашење. Да бисте разумели како прилагодити карбуратор К 65, потребно је одредити потребни ниво обогаћења мешавине горива за мотор.

За то се прави експеримент. Гас се отвара нагло. Ако се мотор баца, онда смеша треба обогатити. Да бисте то урадили, завртите квалитетни завртањ 1/4 или 1/2 окрет.

Расхладни мотор са оштрим затварањем гаса указује на потребу да се смеша учини сиромашнијом. Вијак квалитета мијешања стога је потребно поновно изградити на 1 / 4-1 / 2 обрта.

Мешање контроле квалитета у раду

Подешавање карбуратора К 65 у условима рада врши се помицањем игле диспенсера у односу на браву. То треба учинити у одређеном редоследу.

Игла за дозирање је подешена на средњу позицију. Да би се мешавина ослабила, брава се помера нагоре. У овом случају, размак између конуса диспензера и зида распршивача постаје мањи.

Померање закључавања довестиће до обогаћења мешавине горива.

Сигналом потребе за подешавањем ће бити бојаелектрода изолације свјећице. Требало би да се обрати пажња након 30 км вожње. Под нормалним условима рада, његова беличаста боја указује на сиромаштво мешавине. Изолатор тамно браон боје са траговима чађи говори о потреби о сиромашивању смеше.

Подешавање мотоцикла карбуратора "Урал"

На пример, приликом подешавања карбуратора К 65, овај поступак можете размотрити на мотору "Урал".

Прво морате уклонити ваздушни усис. Затим извуците вијке равним одвијачем. Карбуратор До 65 мотоцикала "Урал" захтева одвртање вијака за 1 заокрет.

Након тога морате ставити игру на каблове. Требало би да буде иста и једнака око 3 мм.

Након загревања мотора, почните да затегните вијаку празном ходу до минималне стабилне брзине. Затим помоћу вијка квалитета мијешања потребно је пронаћи максималне окретности. Поступак се понавља два пута. Карбуратор је постављен.

Синхронизација карбуратора

Након подешавања карбуратора К 65 ("Урал") мора бити синхронизован. Погодно је то урадити са тахометром. Због недостатка такве опреме, синхронизација се може извршити на брзиномера.

За ту сврху, мотоцикл се поставља на постоље имотор се покреће. Изложена четврта брзина. Са једном од свећа уклоните поклопац и доведите очитавање брзиномера на ознаку од 50 км / х. Дршка гаса је причвршћена вијаком.

Један цилиндар се укључује наизменично, а други се искључује. Дужина канапа регулише се помоћу брадавица. Истовремено, постижу исти индикатор брзине.

Поклопац свјећице мора бити уземљена када је уклоњена, кратка за тежину мотоцикла. Тако можете прилагодити карбуратор "Урал".

Подешавање карбуратора До 65 мотоцикла "ИЗХ"

Поједностављено је прилагођавање мотоцикла "ИЗХ", који има обогаћивање коректора.

Прво се мотор загријава. Затим поставите ниску, али стабилну брзину мотора. Да бисте то урадили, окрените завртањ који подешава положај гаса.

Затим постепено повећајте брзину до максимумапомажу лијевом вијаку. Поступак се понавља 4-5 пута. Истовремено, брзина мотора постепено се смањује. Након тога, исправна подешавања се проверавају оштрим ударцима отварања и затварања гаса.

Мотор не сме да стоји и прави оштре кретње.

За такав модел карбуратора, такође је могуће извршити подешавање у режиму рада померањем игле за мерење према горе како би обогаћивале смешу и надоле за повратни ефекат.

Ова врста прилагођавања је једна од најлакших. Због тога можете све учинити према упутствима.

Упознајући се са уређајем, методом инсталације ипоставке елемента мотоцикла као што је К 65 (карбуратор), сваки корисник може самостално прилагодити свој рад. За сваки тип возила, морате пратити постављање карбуратора и технику тестирања. О исправности перформанси овиси о дуговјечности возила.