БМВ 320д је бивши шампион који у садашњости није изгубио своје амбиције

БМВ 3 серија компактна аутомобилска компанија БМВАГ је започео производњу 1975. године. Трећа серија, подсећа на прве успехе БМВ-а у моторспортовима са 315. моделом у далекој 1935. години, била је веома успешан маркетиншки потез компаније у одговор на нафтну кризу из 1973. године. Од тада се променило шест генерација овог аутомобила:

Е21 (1975-1983);
Е30 (1982-1994);
Е36 (1990-2000);
Е46 (1998-2006);
Е90 / Е91 / Е92 / Е93 (2005-2011);
Ф30 (2012 - ...)

Од 2005. године, четири врсте тела "тројке"(лимузина, купе, кабриолет, караван) додељује различите индексе, али је у последњој генерацији заустављен, а писмо је замењено. Овај аутомобил је основа финансијске снаге БМВ-а: има највећи удео продаје (око 40%) међу моделима фирме; у Европи она је једна од најпродаванијих у својој класи; а уопште у Великој Британији најпродаванији аутомобил већ неколико година.

БМВ, који је започео производњом авијацијемотори, одувек је био позициониран као компанија која на својим аутомобилима пружа летове на лицу места. То је значило не само и не колико да обезбеди максималну брзину, већ у већој мери - способност да "потоне", то јест, добру динамику аутомобила.

Обезбеђивање такве динамике за путнички аутомобил садизел мотор - задатак није лак, посебно када је у комбинацији са условима усклађености са високом поузданошћу. БМВ није доживео до 1983, упркос брзом развоју дизел мотора од конкурената Мерцедес Бенз-а. 1983. године, М21 мотор је креиран за серију 5, зван "спорт-дизел", запремине од 2,4 литара. Након серије успешних развоја у 1998. години, дизајнирали смо и покренули 4-цилиндрични 2-литарски М47 дизел мотор са рекордним 68 КС. или 50 кВ по литру запремине. Овај мотор са укупном снагом од 100 кВ омогућио је моделу БМВ 320д да победи у 24-часовној трци на стази у Нурбургрингу.

После овакве импресивне победе, дизелаутомобили БМВ 320д са телом Е46 савршено су продати у Европи. Али њихови власници нису журили да деле своје љубимце, а такви аутомобили, посебно они са малом километражом, ретко су стигли у Русију и земље ЗНД. Дакле, у односу на БМВ 320д Е46, прегледи власника из Русије и земаља ЦИС-а нису толико бројни, јер заслужује овај врло успешан модел.

Пре свега, власници БМВ 320д се хвалепотрошња дизел горива: стварно седам литара на 100 км чак и са "неуједначеним" и брзом вожњом (10 литара - максимално). Друго, они похвале ове аутомобиле за оно што традиционално похваљује БМВ: способност брзог убрзавања и сигурног држања пута брзином преко 200 км / х и маневрима при великим брзинама. Они шаљу БМВ 320д за ниско одступање од тла, крутост суспензије, опрему за гориво, грешке интеркулера и турбине. Међутим, такви поремећаји се јављају као логичан закључак о употреби лошег дизел горива, лошег квалитета уља и филтера, буквалног перцепције појма "непријатељски" у односу на М21 мотор.

Садашњи БМВ 320д, чија цена у Русијиу распону од 1,485,000 до 1,585,000 рубаља, је достојан наследник традиције легендарне тројке. Међутим, она је "пуњена" електроником и аутоматизацијом "изнад водене линије" - то осигурава значајно повећање трошкова модела у односу на претходнике. Дводелни турбо дизел мотор овог аутомобила има капацитет од 184 КС. и обртног момента од 380 Нм, што вам омогућава да убрзате до 100 км / х за 7,6 секунди. Дизел БМВ 320д - осјећајте се "узимајући возач трактора"!