Лампе кенон Х27 - како ставити?
Возачи су различити. Неки људи су посебно задовољни да се пробијају у унутрашњост мотора, тако да све мењају до те мере да техничке спецификације расту један и по пута. Други, на пример, више су забринути за унутрашњост - праве кожне седишта, брендиране капе и ручке на вратима итд. Постоје и они који обожавају "чисте", непромијењене аутомобиле. Све би требало да буде управо као и произвођач. Али огромна већина се и даље забављала, мењајући изглед свог четвороточка пријатеља. За ово се апсолутно све користи. У току су спојлери, бочне сукње, одбојници и остало. Неки бирају више функционалних промјена. На пример, промените лампу у светла за маглу, рецимо, на сету ксенона Х27. Такве промене су сасвим оправдане, а о њима ће се разговарати.
Шта је ксенонска лампа?
Ово је прилично једноставно питање. Светиљке ксенон Х27, као и све друге, направљене су истом технологијом - мешавина гасова се пумпа у стакленој боци под високим притиском. Основа за цео састав је, као што можете разумјети из имена, односно ксенона.
Даље, неопходносоцле и кертриџ. Заправо, ово је крај њихове производње. Али оне се разликују једни од других, јер, на пример, комплет ксенона Х27 4300К, ово је већ јасна дефиниција онога што тачно купујете.
Принцип рада
Цео дизајн ради на бази електричнихарц. Ово је високонапонско пражњење, које активира ту мешавину гаса, која је раније поменута. Тако су сви модели ове класе представљени на тржишту. Дакле, разлика између лампице (ксенон Х27) и друге једноставно није ту. Барем у тако специфичном подручју. У другим категоријама поређења, све може бити другачије.
Предности таквих лампе
Главна вриједност за коју су тикорисни уређаји, ово је температура луминесценце. Ова карактеристика је близу стварне сунчеве светлости, што чини ксенонске лампе Х27 прилично профитабилном куповином. На крају крајева, ово светло је много пријатније за очи, а истовремено није сјајно, иако је довољно светло.
Као још један фактор, можете одабрати довољновисока ефикасност. Пламене жаруље са жаруљама обично умиру због разбијеног филамента. Овакав проблем неће бити. Због тога је животни век значајно повећан. Неопходно је истаћи чињеницу да је потрошња енергије упоредива са свим истим халогеним - ксенонска лампа Х27, као и свака друга сијалица, много је нижа.
Разлике ксенон из халогена
Предности су поменуте у последњем параграфу, алијош увек је потребно дати неке бројке тако да чак и најжешћи скептици схвате све предности. Чињеница је да се снага која се конзумира током редовног рада понекад смањује за један и по пута. Светиљке су веома различите, али уопште, ксенон је у распону од тридесет пет до пет педесет вати, док жаруље жаришне потрошите до стотину.
Светлосни ток који даје лампу Х27 или било који други је исти, више него удвостручен. Према томе, од 800 до једне и по хиљаду и 3200 лумена из ксенона.
Слично томе, температура боје која је билапоменуто. Ако је за сличност са дневним светлом потребан индикатор од четири хиљаде, онда сијалице са халогеним уређајем дају само до три. У ствари, ксенонски комплет Х27 4300К је готово најслабији од свих примерака на тржишту. Неки иду до седам хиљада, али и то вриједи.
Животни век је такође значајно повећан, уу неким случајевима до десет пута. Само ако упоредите 300-400 сати за сијалице са три хиљаде ксенона, разлика у цени се исплати.
Зашто су данас тако популарни?
Ово питање је сасвим природно. Све је у подруму. Ксенонска капа Х27 припада класи Х, што се види из ознака у наслову. Суштина је да је предња светла на аутомобилу заоштрена за ову класу - бар у већини аутомобила. Претходно, база, масовног произвођача, имала је величину Д2Р или Д2С.
Они су били карактеристични само за средства.кретање ВИП категорије, па самим тим, и лаик је остао неприступачан. Сада је тржиште пуно стандардних сијалица. Дакле, иста сијалица Ксенон Х27 је прилично погодна за готово било који аутомобил.
Предложена боја температуре
Већина светиљки се још увек инсталирају у фабрикама. За домаће аутомобиле то није тако уобичајено, али у овом правцу још увијек постоје смјене.
На један или други начин, фабрички учинак реткоразликују се од кит на 4300К. Ако су виши, не много. На крају, ако је температура боје већа од пет хиљада, губитак светлосног флукса претвориће се у критичну вредност. Ово ће бити одлучујући фактор да ли инсталиране сијалице дају довољно светлости, што значи да они стварно могу изазвати заустављање или чак новчану казну.
На тржишту постоји више опција. На пример, шест или чак седам хиљада К. Али нема сврхе у томе, јер их не можете користити као пролазно или магловито свјетло. Поред тога, инсталација је прилично компликована, а на радионицама једноставно одбијају то да ураде.
Како ставити ксенон Х27?
Доња шема је само опис процеса од стране једног од ентузијаста аутомобила, стога не тражи апсолутну тачност. Такође, неке измене морају бити направљене према дизајну аутомобила.
Дакле, први корак је уклањање маске. Да бисте то урадили, одвуците завртње и уклоните завртње. Тек пошто се све процедуре могу у ствари уклонити.
Затим уклоните предња светла - обично су причвршћена неколико вијака. Затим морате замијенити лампе. Извадите уобичајени и инсталирајте купљени ксенонски комплет Х27.
Ово је само најлакши део посла - онда моратеинсталирајте јединицу за паљење. У позадини треба да постоје нека редовна рупа где може да се уклапа. Наравно, уређај мора бити сигурно фиксиран, пожељно на две или три тачке са вијцима - рупице на њему морају произвести произвођач.
Последњи корак је повезивање потребнихжице и њихово причвршћивање. Овде је ксенон Х27 / 2 опремљен посебним сетом упаљача. Прецизније, ово није баш задњи корак. И даље морате подесити светло како не бисте слепили возаче на шалтеру, а затим сакупили све, како је било. Потребно је пуно времена и труда.
Шта требате знати за исправну инсталацију?
Прво је то јаинсталација може бити опасна и / или незаконита. Чињеница је да су разлике између ксенонских и халогених сијалица прилично велике. Ово је горе поменуто. Али о потешкоћама са заменом није речено ни реч.
Вредно је упозорење да је апсолутно сигурно иПравно је користити само оне лампе које су уграђене у фабрику. Суштина је у томе што се технологија производње састоји у употреби оба специјална фарова дизајнирана за такве лампе и на посебној основи. Фабричка скупштина обично претпоставља другу као Д2С или Д2Р. Други, на пример, у нашем случају, сијалице Ксенон Х27, прилично су ријетке.
Такође о заслепљивању других возача - таквихжалбе се често чују на аутомобилским форумима. Светлост погоди било где, само не на путу. Наравно, грешка је погрешна инсталација.
Такође морате знати нешто о интеракцији.ксенон са стандардним предњим светлима. Нису међусобно погодни. Стандардни халогени фарови брзо ће се затамнути ако ставите ксенон. Ту је ултраљубичасти спектар који емитује такве уређаје.
Због тога су постављене специјално направљене ланене наочаре које расипају светлост.
Уместо закључивања
Као што можете рећи из горе наведеног,Независна замена сијалица за популарни ксенон је прилично забрињавајућа. Наравно, предности су овде очигледне, јер сте сами прочитали о њима. Али овакав рад треба урадити стручњаци - поготово ако произвођачи не предвидјају ваш аутомобил за такве механизме.
Најбоље је користити целу фарове са претходно инсталираним сијалицама - да бисте нашли нешто што је погодно за вашу "прогутину" је стварно. Тржиште делова данас је веома богато по избору.
Размотрите и чињеницу да је тачноинсталација ће бити прилично скупа. Да, током времена, све ће се исплатити, али то се неће догодити ускоро, али ће се морати одмах потрошити. Зато поставите ову оптику својим рукама на ауто или не, одлучите.
Тако смо сазнали какве карактеристике има Х27 лампе.
