Прича о обичном јапанском: "Тоиота Корса"

Јапанска аутомобилска индустрија увек имапрактичност и производљивост. Јапански аутомобили углавном су изграђени за обичне људе. Они су компактни, економични и не садрже вишак таласа. За ове возаче и волите ове аутомобиле.

Само Хонда Цивиц је вредан тога. Аутомобил је произведен неколико деценија и наставља да буде популаран. А цела тајна је једноставност. Наравно, савремени аутомобили јапанских брендова се тешко могу назвати "породични кола". Вреди погледати на брендове попут Инфинити или Ацура.

Али хајде да се вратимо у прошлост, на приступачну иједноставан ауто. Запамти исти Митсубисхи Ланцер. Сада изгледа спортско, али ако узмете верзију 80-их, биће потпуно другачије мишљење. Без обзира на то, Цивиц и Ланцер су увек били популарни и пуштени су до данашњег дана. Али било је и других аутомобила. Добри аутомобили. Само из неког разлога одлучили су да зауставе њихово пуштање. Један такав ауто је Тоиота Цорса.

Машина је произведена 22 године. Прва генерација се појавила у продаји у даљини 1978. године, а модел је уклоњен са монтажне линије 2000. Модел Тоиота Платз заменио је Тоиота Цорсе, који је на крају еволуирао у модеран Иарис.

Модел Цорса постао је први подкомпактпредњи погон Тоиоте. У Јапану је прва генерација представљена у августу 1978. године. У Америци је аутомобил дебитовао почетком 1979. године, а за Европу су Јапанци добили само 1980. године. Иначе, у Америци Тоиота Корса се звао Терцел.

Аутомобил је произведен са 3 врсте мотора: бензинских мотора у количини од 1.3 и 1.5 литара, као и 1.5 литарски дизел. У комбинацији са моторима, било је могуће изабрати између 3-брзине "аутоматске", као и четири и пет степена "механике". Аутомобил је имао европски дизајн и практичност. Ове карактеристике постале су кључни за успех Тоиота Цорсеа. Фотографије показују како је аутомобил изгледао 1980.

Године 1982. компанија је одлучила да задржирестилинг. Аутомобил је почео изгледати модерније. Поред тога, постао је доступан модел хечбек са 5 врата (пре тога су били доступни седан, купе и хечбек са 3 врата). Такође, инжењери су додали нову 6-брзинску трансмисију и погон на сва четири точка.

Трећа генерација почела је производити 1987. Посебан је био нови мотор са 12 вентила, који је произвео 78 "коња". Запремина мотора је била 1.5 литара.

Четврта и пета генерација произведена су 1991. годинегодине и до 2000. године. Ови модели који су добили најшире дистрибуцију. Одликује их једноставан, али модеран дизајн и практичност. Још једна карактеристика била је 1,5-литарски турбодизел, који је почео производити тек 1994. године. Већ у основној конфигурацији, аутомобил је био опремљен АБС-ом, грејањем задњег стакла и две ваздушне јастуке.

Године 2000. завршена је ера Тоиота Цорсеа. Карактеристике модела су импресивне чак и данас. Иако аутомобил није стар око десет година, он и даље може дати шансу савременим страним аутомобилима.

Зашто је ослобађање тако практично и универзално?модел је престао, познат је само Тоиота-овом менаџменту. Штета што ти аутомобили једноставно нестају без трага. С друге стране, појављивање нових модела указује на то да се компанија не зауставља и да је посвећена изврсности.