Обнова аутомобила: карактеристике, нијансе и цена
Враћање ретро аутомобила значи врлоКомплексан и дуготрајан процес који се обавља у складу са посебним захтевима и употребом скупих алата. Као резултат тих радова, машина изгледа као да је управо изашла из линије за монтажу. Због своје сложености, рестаурација аутомобила се може урадити само професионално.
Врсте посла
До данас постоје две врсте радова које се често користе за ретро аутомобиле:
- Права рестаурација.
- Поједностављено.
Оно што свака од ових врста посла имплицира је описана у следећим одељцима.
Права обнова
Такође се зове "стварно" и подразумеваВратите се у ауто истинског изгледа са уклањањем свих каснијих преклапања. Међутим, истинска рестаурација се не користи веома често због високих трошкова. Судите сами, након свега да нађете оригиналне резервне делове за аутомобил који је пре више од 50 година уклоњен из производње, понекад очигледно није могуће чак ни за огроман новац. Због тога се такве услуге наручују од посебних мајстора.
Али чак и ако тражена количина новца није доступнаувек је могуће осигурати брзину извођења ових радова. Да бисте направили оригинални резервни део, прво морате да сазнате тачну годину производње возила и његову почетну опрему. Дакле, права рестаурација аутомобила обухвата низ радова, који се састоје не само од сликања тела, већ и приликом тражења и замене оригиналних резервних делова.
Поједностављена рестаурација
Али да би сте добили оригиналан изглед машинемогу и са мањим променама. Делимично такве јединице као што су мотор и мењач могу се монтирати из делова других аутомобила. Поједностављена рестаурација је веома популарна међу колекционарима средње класе. И пошто они чине већину, ова врста посла је много популарнија од горе поменутог. Али ту су и минусе. Главни недостатак поједностављене рестаурације јесте да након обављања свих потребних радова на рестаурацији аутомобил неће бити назван ретро аутомобилом. Често искусни колекционари примјењују у таквим случајевима изразе "хот род" или "цустом". А све због тога што је поједностављена обнова аутомобила мање захтевна за оригиналне резервне делове и детаље. Сходно томе, она је популарнија међу колекционарима.
Обнова старих аутомобила - главне фазе
Најчешће се завршава почетна фаза.Основа машине - оквир. Ако други немају озбиљне штете, онда можете одмах наставити са рестаурацијом тела. У овом случају, сви прикључци су потпуно уклоњени са машине. Тело је пажљиво прегледано због деформације и корозије. Ако се открију, све пукотине и оштећења се елиминишу професионалним заваривањем и гутањем. У неким случајевима, стање метала тела је толико лоше да морате тражити донаторе - аутомобиле истог бренда. Следи поступак сликања. Машина је потпуно припремљена, затим премазана и боје на својој површини у неколико слојева.
Вреди напоменути да у Русији чак и сличниРезервни делови за старинске аутомобиле су веома тешки. Ако су у земљама Западне Европе, за ту сврху, читаве подјеле већ већ створене већ дуже вријеме, онда често морамо производити "оригиналне" дијелове од пријатеља окретача, млинара или бравара.
Како онда обнова аутомобила? Након поступка сликања, спојеви спојева и зглобови пролазе кроз додатни поступак против корозије. Ово ће очувати оригинални изглед аутомобила већ неколико година.
Али на овом рестаурацију аутомобила нијезавршава се. Са оваквим детаљима као што су мотори, пренос и радни систем раде како смо раније описали - било да су ти елементи слични "донаторима", или су направљени по наруџби. Рестаурација путничког простора такође није једноставан процес. Овде се свака ситница помера и направи по наруџби. Обнављање аутомобила са властитим рукама у овом случају, под силом, можда само најточнијих колектора.
Шта имамо на крају?
Као резултат овог рада, добијамоОвај ретро-изложба, која се поносно може приказати на светским изложбама. Али недавно, ово возило се може поредити са зарђалом. Дакле, током рестаурације аутомобила није само тунинг, већ и ремонт.
Врло често колектори не могу да издрже таквотестови, јер ће поред великих готовинских депозита, бити потребно пуно стрпљења (након свега, рад се понекад одлаже за 6-10 месеци). У том смислу, многи једноставно иду на даљину, а они који су стали тест времена, на крају добијају јединствене аутомобиле, чији број је можда мање од 10 примерака.
Колико кошта?
Као што смо раније примијетили, овај поступакпонекад је и неприступачан чак и богати власници аутомобила. Врло често, да бисте обновили аутомобил у свим аспектима, морате да положите 50 до 100 хиљада долара. Штавише, што је редак аутомобил бренда, то ће јефтиније коштати. Ако је то Мерцедес, чији број није више од 50 примерака у свету, наравно, цена рада може се процијенити милионима долара. Па, ако је ово неки стари ВАЗ, резервни делови за које се данас могу наћи у било којем граду, од тебе неће преузети више од 1-1,5 хиљада долара. У исто време аутомобил изгледа стварно, као и са транспортера.
