ДТ-30 "Витиаз" - двослојно теренско возило на гусеницама: опис, техничке карактеристике и прегледи

Често су екстремни природни условисумњају у техничке податке многих СУВ возила. Постоје препреке да ни специјализована опрема није увек способна, и немогуће је говорити о стандардним возилима. Али није све тако лоше како изгледа на први поглед. ДТ-30 Витиаз је јединствен развој домаћих инжењера. Ниједан елемент није страшан и нема непремостивих препрека. Надограђена верзија са префиксом "П" - поред тога, такође може пливати. Већина модела газираних транспортера је у стању да лако превазиђу мала водна тијела, шумске прелазе и пијесак и снијег.

АТВ "Витиаз" ДТ-30 је дизајниран за рад утешки услови Сибира, Фар Нортха, као и Далеког истока. Истовремено, температура околине је практично ирелевантна. Све у свему, свеједно, било да је 50 степени мраза или 40 топлоте.

Јединствено двослојно теренско возило

Ово брзо теренско возило припада групизглобне машине, али се разликује од свих осталих јединствених параметара пролазности и маневрисања. Нема практичних услова да се "Херо" ДТ-30 не може превладати. Техничке карактеристике машине одличне су за рад са спасилачким тимовима, током евакуације током поплава, клизишта, снијега и других природних непогода изазваних природом. АТВ олакшава проналажење и испоруку жртвама медицинске станице на месту несреће, или ако има много повреда, онда испоручите лијечнике, лекове и сву потребну храну за ово подручје.

Карактеристике

Поред операција спасавања, ДТ-30 "Витиаз"Такође се користи за испоруку различите опреме и посебне опреме, на примјер противпожарну опрему, дизалице, багере и друге машине које је врло тешко доћи до њих. Машине се широко користе у војне сврхе, разне врсте јединица. Све захваљујући високој способности. Транспорти су у стању да превладају широке равнице и јарко, чија ширина достиже до 4 метра, а такође се може пењати на брдо и падине до метра и по.

Дизајн машине има низ карактеристика,који додељују ДТ-30 "Витиаз" међу остатком листе теренских возила. Везне везе се могу склапати на два авиона, а контрола овог процеса могуће је директно из кабине возача. Да би се ове везе могле кретати без проблема у односу на друге, обезбеђен је посебан окретни уређај са два хидраулична контролна цилиндра. Они су у стању да значајно побољшају маневарску способност машине, а такође раде на принципу ублажавања елемената како би се обезбедио лакши покрет.

Техничке спецификације

Да не би имали никаквих проблеманедостатак снаге или обртног момента, инжењери су одлучили да угради 12-цилиндрични мотор на "Витиаз" ДТ-30. Потрошња горива зависи од употребљеног материјала. Главна предност оваквог мотора је то што је више горива. Снага је једнака 780 коњских снага. У зависности од конфигурације, могуће је инсталирати три верзије електрана:

• Са мотором ЦхМЗ.
• Са ИаМЗ-ом.
• Са Цумминс мотором.

Оваква врста енергетских јединица можеузрокује потешкоће у одржавању. Један од њих су делови. ДТ-30 "Витиаз" предвиђа коришћење немачких мотора, јединице за поправку, у најбољем случају, чека неколико месеци. Ово је можда један од главних недостатака машине са страном електраном.

Међутим, носивост је 30 тона, итежина у машини - 28 тона. Важно је напоменути да је при овако прилично великој тежини притисак на стазама на тлу минималан. У просеку је 0,3 кг / квадратни метар. Ово је значајно повећало степен прозирности машине и практично елиминисало лепљење тешких тла.

Подаци о учинку

Велика тежина није имала много утицаја на брзинукретање аутомобила. Приликом вожње на копну, на чврстом тлу ДТ-30 "Витиаз" може доћи до брзине до 50 км / х. Током превазилажења воде и мочварних подручја овај параметар се смањује на 4 км / х. На пропустљивост утиче и максимални угао доласка, као и излаз. У теренским возилима - 30 степени, упркос чињеници да је способан да издржи пету до 15 степени. Посада - 5 људи. У просеку, резервоар за гориво је довољан да покрије растојање до 500 км. Говоримо о прецизнијој вредности потрошње горива је тешко, јер све зависи од многих фактора, али пре свега на самом материјалу. Мотор може користити било које гориво, али из овога се могу промијенити његови технички подаци.

Опрема за пренос и подмазивање

Готова теренска возила бренда ДТ су завршенахидромеханички пренос са додатним трансформатором, који вам омогућава да лакше преносите обртни момент. Између мењача и блокаде диференцијала је неопходно одабрати оптимални режим приликом вожње кроз снег, мочваре или друга тешка места.

Радна опрема састоји се од контура сапричвршћени ланци. Поред тога, уградили су челични крст. Ово је неопходно како би се смањио притисак на површину тла и тиме повећала пропустљивост. Ови попречни елементи савршено се уклапају у самочишћење, као и на заштиту трупа од залеђивања који се појављују на трчању.

На главним ринковима стоји независна суспензија. Торзиона шипка с посебним порозним пуњењем делује као радни елемент. То омогућава возилу са терену да се креће лакше, без оштећења причврсника.

У циљу смањења силе падања капина подвозју, за превазилажење препрека користе се покретни котачи са полиуретанским премазима. Ово додатно омогућава значајно повећање трајности возила са терену.

Трошкови

Цена ДТ-30 "Витиаз" варира од 6 до 8милиона рубаља, у зависности од опреме и опреме инсталиране из фабрике. Ипак, аутомобил вреди новца. Све због јединствених карактеристика перформанси. АТВ се суочава са задацима који на први поглед могу изгледати претерано или нису потпуно стварни. На секундарном тржишту, нажалост, има врло мало понуда, пошто мали број људи жели да се поздрави са таквим универзалним примерком.

Утисци

Упркос импресивном техничкомкарактеристике, оператери се жале на њих. Често можете видети изјаву да се пријенос често сруши, а мотори су врло мухастични, и то су проглашени вишенамјенским горивима. Најслабија тачка је кука, у великим угловима ротације чвор се издржава прилично брзо.

Врло контроверзни аутомобил испоставио се, у ствари, показао много гори него током тестова.