Кардански зглоб: карактеристике, опис и уређај

Кардански зглоб је деопреносна структура, која обезбеђује пренос обртног момента са мотора на редуктор моста. Кардан се састоји од шупље, танкослојне цеви, с једне стране чија је спојена веза и покретна вилица, а са друге - фиксна вилица шарке. Број секција варира у зависности од врсте мењача и марке аутомобила. Дизајн верзије једне секције састоји се од два савета са крстовима, централним дијелом, као и додатним детаљима:

• причвршћивачи;
• заптивке, заптивке и остали средњи заптивачи;
• клизна вилица;
• двоструки универзални спој;
• Носач огибљења.

Сврха

Функције вратила нису ограничене на пренособртни моменат, такође делује као подршка за неке дијелове аутомобила. Универзални спој може имати различите димензије у зависности од модела аутомобила и његових карактеристика. За производњу челика најчешће се користи. Обезбеђује максималну функционалност са малом величином и тежином. Један од елемената моћног дела осовине је шарка, која може имати неједнаку и једнаку угаону брзину. Елементи са неједнаком брзином могу имати тврд или еластичан дизајн. Кардански спој са једнаким угловним брзинама има посебну специјализовану полугу, двоструку или камену конструкцију или жљебове за раздвајање.

Обртни момент

На осовинама и осама, сече се под углом од не више од4-5 степени преноси се сила са шарки са еластичном плочом. У овом случају појављивање деформација на прикључним деловима доприноси погоршању квалитета функционисања и повећању осцилације. Пренос обртног момента из производа неуједначене брзине и крутог плана врши се секвенцијално, помоћу мобилних веза крутих елемената. Они су опремљени са две вилице које су чврсто причвршћене на вратилу, а цилиндричне рупе које се користе за прихват крстова. Крајеви крста, у тренутку када се померају вратила и спојеви карданала 1/2, почну да се окрећу у равнину која је правоугаона према њима. Неопходно су да обезбеде флексибилну, поуздану и снажну везу између погонске осовине и коленастог вратила.

Од посебног значаја је довољна флексибилностприкључак, јер обезбеђује слободно кретање током кретања возила. Цросс елементи се састоје од неколико шиљака, прстена за пртљажнике, игличастих лежајева и уљних заптивача. Они се разликују у дугом периоду рада и ријетко пропадају, али на њихов дизајн негативно утичу лоше квалитете путних површина, приликом кретања, повећавају се варијабилна оптерећења. Да би се одржала функционалност у овим условима, користе се двоструке шарке. Од њих зависи да ротација коњугираних вратила која мењају угао релативно једни према другима. Највиши коефицијент се примећује у вредности од 20 °. Са већим параметром угла ротације, на крсту су озбиљна оптерећења, постоје и осцилације, а равнотежа осовине погоршава.

Принцип рада

Дизајн спојеног споја кардан нијенижа вредност. Принцип рада је следећи. Мењач се чврсто уклапа на унутрашње тело и спаја се са ивицом једне осовине. Са друге стране је редуктор моста који има везу са суспензијом. Разлика између два чворишта се повећава када се превазилазе неравне области. И задња и предња карданска греда треба да се истегну, ово дејство обезбеђује залепљени зглоб, допуњен жигом.

Додатне ставке

Осим тога, дизајн укључује кардантип лежаја. Он игра улогу помоћног члана подршке вратила. Спречава ротација носе делова и обезбеђује његову локацију у жељеном положају помоћу руке, обложене мазива и допуњено са заптивним елементима, који се монтира на тела паковања. Број конструкцијских елемената вратила одређује број лежајева.

Кардански зглоб главе Потребно је, прије свега, осигуратиквалитетно повезивање погонске осовине и радилице. Флексибилност и снага комуникације су најважније када се мост премести током кретања аутомобила.

Дисбаланс

Међу главним неправилностима у раду вратила, највећедистрибуција је постала неуравнотежена. Његову појаву олакшава лоше квалитетно учвршћивање недостатака прелаза током инсталације и непоштовање правила пословања. Често погрешна фиксација празнина наступа на фази монтаже производње. Неуравнотеженост се не појављује одмах, прво се развија неравнотежа, која се може одредити вибрацијама током смене преноса. Има значајан утицај на структуру лопте и доприноси интензивном хабању главних елемената система. Резултат је погоршање равнотеже возила и повећање вероватноће несреће у саобраћају. Због тога се препоручује да следите правила, извршите систематски преглед осовине, укључујући универзални спој и унакрсне елементе, и обавите благовремено поправке када се детектују истрошени дијелови.

Узроци непотребног буке

Прилично честа појава јепојаву куцања при промени брзина, промени брзине и на почетку кретања. Разлог за ово је погоршање поузданости спојнице и навојне везе елемената причврсних прирубница. Такође, узрок може бити оштећен окретни спој и повећање уграђеног простора у лежајевима жаба и структури сплина. Прелазак може допринијети појављивању ударца. Да би се то спречило, потребно је редовно замијенити дио (у просеку сваких 10 хиљада км), прегледати масти и оштећења. Уљни заптивач носача суспензије је мало мање вероватан да не успије, а спој пролаза добија више одобрења.

Подијељени елементи

Чак иу условима коришћења, увекпостоји могућност пресецања слота. Ово је олакшано формирањем гомила као резултат истезања ланца пријеноса. Ланац у овом тренутку почиње да скочи преко зуба диспенсера и ствара висок ударни оптерецитет на елементима сплине дистрибуције и кардан. Појав таквог квара се може одредити металним оштрим шумом који долази испод возила. Резање слота је могуће и на буџету и на првобитним елементима, тако да морате да мењате део у времену како бисте осигурали пун ход окна. Универзални зглоб 1/2 током кретања аутомобила врши клипове кретања у односу на расподелу, што је олакшано истезањем и повратним смањењем тијела.

Оно што треба знати

Превремено сечење слота може се спречитиинсталирањем нове кардан са продуженом везом са сплине, али се период рада детаљног дизајна продужио за највише 2-3 године. Истовремено, још један проблем остаје непромењен - растезани ланац ручних излаза. Зато кардански и ланац треба истовремено замијенити. Такође треба обратити пажњу на особине прирубнице, која је на раздатке, када се појави потреба за поправком. Од посебног значаја је пречник дубине прореза, спољног пречника, броја сплина и укупних димензија.