Поштарина: опис. Превоз поште. Пошта Русије - обрада и испорука кореспонденције

Маил је најважнији атрибут комуникације,уједињују људе свих земаља и народа. Посланици су достављали важне поруке чак иу време фараона. Од тада су методе доставе кореспонденције стално побољшане. Пошиљање писама и пошиљки поштанским аутомобилом почело се започети од тренутка изградње првих пруга.

Хисторицал Бацкгроунд

Слање порука од коњских гласникасе вежбала од давних времена. У КСВ веку, уз популаризацију поштанских пошиљки, обим кореспонденције је значајно порастао, тако да су се појавила прва поштанска возила. Столећи касније, гадне кола и санказе заменили су високотехнолошки покривени вагони опремљени амортизаторима, лампама и другим атрибути технолошког напретка.

Најближи аналог постаног аутомобила је"Конки" - коњске вагоне, кретање по шинама. Почели су да се користе почетком 19. века и били су веома чести, нарочито у Великој Британији и другим европским земљама.

Од вучења коња до паре

1825. године енглески инжењер-проналазачГеорге Степхенсон је изградио прву експерименталну железницу између градова Дарлингтон и Стоцктон-он-Теес, поред које је крстарио "парни колица" сопственог дизајна. Друга пруга између Манчестера и Ливерпула пуштена је у рад 1830. године. На овој линији је локомотива почела да се шути, транспортујући аутомобил за путнике и пртљаг, у коме су, између осталог, достављене и поруке.

Британци су схватили да овакав тип транспортапомоћи ће убрзати достављање кореспонденције. На почетку, поштанске сандучићи су једноставно учитани на специјалне платформе. Међутим, процес пуњења / истовара захтијева пуно времена. 6.01.1838 на линији Лондон-Бирмингхам је напустио први специјализовани поштански аутомобил. Од септембра исте године почеле су сортирати писма и пакети, што је омогућило значајно скратити вријеме између слања поруке и његовог пријема.

Светско искуство

С обзиром на то да је железнички саобраћај мализависно од временских непогода, довољно брзо и придржава се строгог распореда, постепено је постао главни начин достављања порука. После Енглеске, поштанска кола су почела да се користе у многим напредним земљама:

• Белгија (1841);
• Немачка (1848);
• Француска (1848);
• Русија (1861);
• Сједињене Државе (1864).

Руско царство

1837. година је била година рођења јавностижелезнички саобраћај у Русији. На 27 километра од Петрограда - Царское Село - Павловск, крстарили су локомотиве високог капацитета, преноси до 300 путника. С обзиром на британско искуство, поштанска служба потписала је уговор са железничком пругом Царское село за превоз преписке. Парцеле су ушле у аутомобил за пртљаг, пошиљке и писма су достављени куририма.

Први специјално дизајнирани маил вагонРЗД, који је омогућио обраду преписке у покрету, почео је радити 1861. године. Прије тога, методи испоруке су били "хетерогени": превоз бала у теретном и благим модификованим путничким аутомобилима, превоз вагона на теретним платформама, курири итд.

1869. године формирана је пругаУправљај превозом поште. До тог времена, поруке и пакети транспортовале су 35 железничких пруга, укључујући и иностранство. До краја 1903. године у Русији је било готово 600 постменских колажа.

СССР

Држава Совјета убрзано.изградња нових пруга. Појавиле су се брзе локомотиве нове генерације: дизел локомотиве и електричне локомотиве. Поштанске линије почеле су створити поштанске линије. Поштарско возило постало је основно, најпоузданије средство за испоручивање писама.

Од 1962. године почео је руковати поштанским пртљагомвозови који су укључивали до 12 маилова и до 8 пртљажних аутомобила. Било који од сегмената композиције могао би се лако одвојити и закачити у другу композицију. Након тога, 23 таквих возова прешло је у жељезнице у земљи, а број аутомобила за пошту приближио је 900 јединица. Посебан поштански жиг "ПВ" стављен је на преписку обрађену дуж руте.

Руска Федерација

Достава се и даље одвија у 21. вијекуПреписка "Пошта Русије" путем железничког саобраћаја. Међутим, обим пошиљки је значајно смањен. Ако је у прошлој години постојања СССР било 1.319 маил аутомобила, онда је до 2007. године у редовима остало 1079 јединица. Данас су пола толико.

Међутим, не можемо говорити о паду пругемаил. У многим регионима железнички саобраћај је најпоузданији (често једини) начин комуникације. У 2005. години фабрика у Санкт Петербургу "Вагонмасх" је направила нову модификацију аутомобила 61-531. То ствара угодне услове за запослене, постоји ТВ, микровална пећница, клима уређај, телефон. Ефикасан систем за гашење пожара чуваће вредан терет.

Савремени аутоматизовани систем сортирањаомогућава вам да обрадите предмете свих два запослена, уместо шест. Као резултат, повећан је корисни простор, носивост аутомобила је повећана на 22 тоне. Главни начин транспорта биће контејнери који се могу поново употребити у контејнере.

Од 2009. године, испорука "Пошта Русије"изведени, укључујући и нове аутомобиле Торзхокског постројења. Модел 61-906 је дизајниран да испоручи кореспонденцију у контејнерима. Спецификације:

• Дозвољена брзина: 160 км / х.
• Капацитет: 22 т.
• Број запослених: 4.
• Број утоварних врата: 4.

Аутомобил је опремљен климом, системима грејања и вентилације.

Еволутион

Први модели поштарских аутомобила су билинесавршен. Кратак и уски, пружили су мало простора за особље и преписку. Постепено, дизајн је побољшан. У Енглеској су направљени уређаји који су омогућили брзо, у покрету, утоваривати торбе са пакетима и словима. Током времена просторије су биле опремљене тамо где су запослени могли да обрађују и сортирају поруке, одјеле за одмор и оброке. У неким моделима било је удобних одјела за високе званичнике.

Било је интересантно развити поштанске вагоне у САДпевајући на "Дивљи Запад". У вези са честим нападима гангстера, они су постепено ојачани док се нису претворили у тврђаву на точковима. Одржавање поштанског аутомобила вршио је наоружано особље. Корпус је био оклопљен, било је везица око периметра за паљбу, на отвореном простору магнезијумске бакље покривале су подручје неколико километара.

Модерна поста - комплекс,која се бави испорукама било које врсте. Омогућава пријем, складиштење, сортирање и транспорт жељезница контејнерима и кесама са парцелама, словима, пакетима, телеграмима и другим врстама порука.

Врсте аутомобила

За век и пол историје развијени су различити дизајнии поштарских аутомобила:

• курир;
• пост и складиште;
• поштарско сортирање;
• мобилни контролни аутомобили;
• општа употреба;
• кочница.

Перспективе

У развијеним земљама, поштанско саобраћај користећи жељезницупревоз опада. Она је инфериорна у брзини за ваздухопловство, ау смислу мобилности је инфериорна са моторним возилима. Међутим, због високе носивости и способности за руковање пошиљкама у покрету, ова врста испоруке остаје релевантна.

Једна од првих земаља у којој се налазе поштански аутомобилипрестала да се користи, постала је Сједињене Државе. До 40-их, железнички превоз је превезао око 300 тона парцела, слова и парцела. Било је преко 9.000 рута. Раније је превоз преписке који је донио главни приход железничким компанијама и покривао губитке од превоза људи. До 1950. године, као резултат промене политике Поштанске службе САД, број линија је смањио на 794 А 1962. године само између 262 и више рута остало је између великих градова.

1967. године Поштанска служба је отказала пошиљку железницом. Отказивање уносних уговора довело је до финансијских проблема железничких компанија, затворено је много путничких путева. Последњи пут када је у Сједињеним Државама путовало пошто на путу Њујорк - Вашингтон 30.06.1977.

У Великој Британији, велика већина поштанскихиспоруке транспортоване жељезницом. У деведесетим годинама, државна компанија Роиал Маил је приватизована, а структура транспорта се променила. У 2003. години компанија је одлучила да обустави испоруку поште возом, али су касније неки од рута обновљени. Такође у земљи постоје приватне компаније које контролишу део тржишта.

На пространом азијском свемирском поштаринувозови остају популаран начин достављања преписке. На пример, у 2016. години, на линији Пекинг-Москва, покренут је и редован воз који се састоји искључиво од поштанских аутомобила, поред аутомобила за превоз пртљага на међународним експресним путничким путевима. Кина намјерава повећати превоз слова и пакета на путу "Нови пут свиле" са проширењем руте до главних европских градова.