Густаве Еиффел: биографија, фотографија. Мостови Густаве Еиффел

Крај КСИКС века апсолутно заслужено добија статусзлатни период у историји инжињера. Ово дугује великим дизајнерима, чије конструкције и даље симболизују овај или онај прекретницу историје. Алекандер Густаве Еиффел је познат обичним људима као творац познатог паришког торња. Мало људи зна да је живио веома заузет живот и створио много више изванредних зграда. Хајде да сазнамо више о овом великом инжењеру и дизајнеру.

Детињство и образовање

Густаве Еиффел је рођен 1832. године у граду Дијон,који се налази у Бургундији. Његов отац је веома успјешно гајио грожђе на својим огромним плантажама. Али Густаве није желео да посвети живот пољопривреди, а након што је студирао у локалној гимназији, ушао је у Паришку политехничку школу. Након што је студирао три године, будући дизајнер је отишао у Централну школу за умјетност и обрт. Године 1855. Густаве Еиффел је завршио студије.

Рана каријера

Тада је разматран инжењерингизборна дисциплина, тако да се млади дизајнер запослио у фирми која се бавила развојем и изградњом мостова. Године 1858. Густаве Еиффел дизајнирао је свој први мост. Овај пројекат се не може назвати типичним, као и свим наредним активностима дизајнера. Да би се шипке држале чвршће, човек је предложио да их гурају у дно помоћу хидрауличног преса. До данас овај метод се користи изузетно ретко, јер захтијева обимну техничку обуку.

Да бисте прецизно поставили шипове на дубини од 25 метара,Еиффел је морао дизајнирати посебан уређај. Када је мост успјешно изграђен, Густаве је препознат као инжењер моста. Током наредних двадесет година дизајнирао је разне структуре и највеће архитектонске споменике, међу којима су мост Бир-Акем, мост Александар ИИИ, Ајфелов кула и још много тога.

Необичан изглед

У свом раду Еифел је увек покушавао да размишљанешто иновативно које би могло не само олакшати судбину дизајнера и градитеља, већ и корисно допринијети индустрији. Густаве Еиффел, који је створио свој први мост, одлучио је да напусти конструкцију огромних скела. Велики метални лук моста изграђен је унапред на обали. И да би га инсталирали на место, дизајнеру је био потребан само један челични кабел који се простирао између ријечних обала. Ова метода је почела да се примењује свуда, али само 50 година након што је Еифел то измислио.

Мост преко Тхуиер

Мостови Густаве Еиффел су се увек истицали, али постојемеђу њима су сви луди пројекти. То укључује вијадукт изграђен преко реке Туиер. Сложеност пројекта је била да он мора да стоји на месту планинске клисуре дубине 165 метара. Пре Ајфела, још неколико инжењера добио је предлог за изградњу овог вијадукта, али су сви одбили. Предложио је затварање клисуре с огромним луком, чија би подршка служила двема бетонским стубовима.

Лук се састојао од две половине, који су билиопремљени једни са прецизношћу у десетинама милиметра. Овај мост постао је одлична школа за Ајфел. Добио је непроцењиво искуство и утврдио његов живот и професионалне смернице.

Заједно са тимом инжењера развио се Густавејединствена техника која вам омогућава да израчунате металну структуру готово било које конфигурације. Пошто је изградио мост преко Тхуиерја, јунак наше приче преузео је дизајн индустријске изложбе у Паризу, који ће се одржати 1878. године.

"Двор аутомобила"

Заједно са познатим француским инжењером деДион Ајфел дизајнирао је величанствену структуру, која се звала "Машинска сала". Дужина објекта износила је 420, ширина - 115, а висина - 45 метара. Оквир зграде се састојао од отворених металних греда, на којима су држане стаклене везице занимљиве конфигурације.

Када су лидери компаније требалида репродукују пројекат Еиффел-а, упознао се са његовом идејом, нашли су га за нешто немогуће. Прва ствар која их је чувала била је чињеница да у то време уопште није било зграда такве величине. Без обзира на то, "Машинска сала" је ипак изграђена, што је резултирало да је осмишљеном дизајнеру додијељена златна медаља за непревазиђено техничко рјешење. Нажалост, не можемо видјети фотографију ове занимљиве зграде, јер је демонтирана 1910. године.

У потпуности је заснован дизајн "Куће машина"бетонски јастучићи, релативно мали. Ова техника помогла је да се избегну деформације које се неизбежно јављају због природног померања тла. Овај необичан начин, велики дизајнер је више пута применио у својим пројектима.

Кула, која није могла бити

1898. године, уочи још једног парискогИзложба, Густаве Еиффел је изградио кулу висине око 300 метара. Као што је замишљено од стране инжењера, требало је да буде архитектонски доминантни град изложбе. У то време дизајнер није могао ни да замисли да ће овај одређени кула постати један од кључних симбола Париза и славити градитеља моста вековима после смрти. Развијајући овај дизајн, Ајфел поново је применио свој таленат и направио више од једног открића. Кула се састоји од танки метални делови који су причвршћени једни другима кроз заковице. Прозирна силуета торња изнад града.

Тешко је замислити, али сада то не може битиглавна париска атракција. Почетком 1888, мјесец дана након почетка грађевинских радова, протест је уписан председнику изложбеног одбора. Састао је од групе уметника и писаца. Тражили су да напусте изградњу кула, јер може упропастити познати пејзаж француске престонице.

А затим познати архитект Т. Алфан ауторитативно је предложио да пројекат Еиффел има велики потенцијал и може постати не само кључна фигура на изложби, већ и главна атракција Париза. И тако се десило, мање од две деценије након изградње, величанствени град се придружио пројекту дизајнера који је навикнуо да размишља изванредно и да се не плаши смелих одлука. Инжењер је себе назвао "300 метарском кулом", али га је друштво частило част да направи историју за масе, називајући торањ својим именом.

Статуа слободе

Мало људи зна, али Густаве Еиффел, чија је биографија данас заинтересована, обезбедила је дуговечност америчког симбола - Кип слободе.

Све је почело са чињеницом да је француски дизајнертоком изградње свог торња, упознао је свог америчког колегу, архитекте Т. Бартхолди. Други је био ангажован на дизајну америчког павиљона на изложби. Центар изложбе био је мала бронзана статуа, која је оличавала Слобода.

После изложбе, Французи су увећали статуувисине 93 метара и дала је Америци. Међутим, када је будућни споменик стигао на локацију за инсталацију, испало је да је за инсталацију потребан јак челични оквир. Једини инжењер који је разумео прорачун воде отпора конструкција био је Густаве Еиффел.

Он је успео да створи тако добар оквирстатуа стоји више од сто година, а она није баш брига о јаким ветровима из океана. Када је пре неколико година обновљен амерички симбол, одлучено је провјерити Ајфелов израчун помоћу савременог рачунарског програма. Изненађујуће, оквир који нуди инжењер се поклапа управо са моделом који је развила машина.

Лабораторија

Након невероватног успеха на две емисије, јунаканашег разговора, одлучио сам да истражим детаљно. Из нечега, у граду Отхеил, створио је прву лабораторију у читавом свијету, истражујући утјецај вјетра на отпор разних структура. Еиффел је био први инжењер на свету који је користио тунел за вјетар у свом истраживању. Дизајнер је објавио резултате свог рада у низу темељних радова. До данашњег дана његов развој се сматра енциклопедијом инжењерске уметности.

Закључак

Дакле, научили смо, осим паришкихКула, позната од стране Густаве Еиффела. Фотографије његових креација фасцинирају и наводе на размишљање о људском величину и најширем могућностима нашег ума. Али у почетку, Еиффел је био једноставан дизајнер мостова, чије су идеје изазвале конфузију међу својим колегама. Јединствено инспиративна прича.