Прва жељезница у Русији појавила се у 19. вијеку

Крајем осамнаестог века, браће ФроловЈедно од великих предузећа створило је индустријске потребе нове врсте транспорта, које представљају вагоне који су се кретали на железници. Железнички саобраћај у свом модерном смислу појавио се мало касније - 1825. године у Енглеској. Што се тиче наше земље, прва пруга у Русији је изграђена под руководством аустријског инжењера вон Герстнера. Идеју је лично подржао Николас И, који је 15. априла 1836. потписао релевантну уредбу. Према овом документу, у земљи је започета изградња тзв. Царское село.

Средства за изградњу обезбедио је грофБобрински, од вон Герстнер, као и других лица, који су представљали руски, амерички и немачки капитал. Прва железница у Русији била је повезивање Петрограда и Царске Село. Треба напоменути да је касније огранак проширен на 700 метара у Павловску. Радови на изградњи објекта почели су 1. маја 1836. године. Да бисте пратили изабран је ширина једнака је 1829 мм, упркос чињеници да је у европским земљама, ова стопа је 1,435 мм,. Организовати пропусница сточном вучом возила, на линији је изграђен низ прелаза. Прве руске железнице освојио белгијски стазу, свака јединица од којих имају минималну дужину од 3,7 м, а максимум -. 6.9 м на њеном кретању је отворен 30. октобра, 1837. Овај датум је у историји снизио као почетак редовног жељезничког саобраћаја у нашој земљи.

Возни парк је стекао у Белгији иЕнглеска. До дана његовог отварања, прва жељезница у Русији могла би се похвалити присуством шест парних локомотива са структурним променама које је диктирало различито мерило, 44 путнички аутомобили и 19 теретних аутомобила. Први домаћи возови били су опремљени аутомобилима, подељеним у четири класе. Најудобнији су били вагони, који су покривали тела. На њиховим меким седиштима могла је истовремено да прими осам особа. Сви остали могу носити десет путника. Без обзира на класу, у аутомобилима није било осветљења и грејања.

Дана 15. марта 1838. године, то је био први путуведен је возни ред возова, према којем је њихов одлазак почео у 9-00, а завршава се у 22-00. Истовремено, интервал између њих је у просеку био четири сата. Прва жељезница у Русији била је једносмјерна, тако да је у њеном централном дијелу била опремљена прелазом, који је омогућио прелазак возова који су истовремено послати са терминалних станица. Просечно време путовања је 42 минута. У љето 1876. године на овој локацији појавила се друга главна рута. Захваљујући томе, сигурност у саобраћају је значајно побољшана, а време вожње од почетка до краја је смањено на 32 минута. 2. јануара 1900. линија Тсарскоие Село постала је део пруге Москве-Виндаво-Рибинск, због чега је престала да буде независна. Затим је ширина стазе промењена на стандардну, која је била 1524 мм.

Изградња жељезница у Русији, којапочео је да се интензивно развија након појаве Царскоелског филијала, затражио од квалификованих стручњака. Прва домаћа образовна установа одговарајућег профила била је Цорпс оф Раилваи Енгинеерс. Његови дипломци су активно учествовали у изградњи жељезничке везе између Москве и Санкт Петербурга.