Шта је млазни мотор?

Данас ћемо причати о томе шта јејет енгине и какав је његов значај за савремену авијацију. Од његовог наступа на Земљи, Човек је гледао свој пут до неба. Са којом невероватном лакоћом птице се расту у узлазним токовима топлог ваздуха! И то није само ситнице, али велики као пеликан, дизалице и многи други, чак су. Покушаји да имитирају их користе примитивни авиона, на основу мишићну снагу пилота, ако се доведе до неке врсте "лета", и даље је на масовном увођењу развоја говора не може да иде - врло непоуздани су изградња, изречена особи превише ограничења, њихова употреба.

Затим су били мотори са унутрашњим сагоревањем ипропелери. Били су толико успешни да савремени млазни мотор и пропелерски мотор још паралелно коегзистирају. Наравно, пролазећи низ измена.

Како је био млазни мотор

Већина техничких решења, изумкоја се приписује човеку, у ствари, била је очигледна по природи. На пример, стварању клизања над клизањем претходило је посматрање лета птица лебдећи на небу. Рационални облици риба и птица такође су бриљантно аргументовани, али већ у оквиру техничких средстава. Слична прича није пролазила млазним мотором. Овај принцип кретања користе многи морски живот - хоботница, лигње, медуза итд. Тсиолковски је говорио о оваквом мотору. Још више - он је теоретски поткрепио могућност стварања диригибле за летове у интерпланетарном простору.

Јет погон лежи у сржи пројектиламотори. А ракете су познате чак иу древној Кини. Можемо рећи да је идеја стварања млазног мотора "пала у ваздух" која је била потребна само када је видела и укључивала је у технологију.

Структура мотора и принцип рада

У срцу било ког млазног мотора је камера саизлаз, завршавајући звончићем. Унутар коморе испоручује се мешавина горива, упаљена тамо, претварајући се у високотемпературни гас. С обзиром да се притисак равномерно шири у свим правцима, притиском на зидове, онда се гас може избећи само кроз звоно, оријентисано у супротном смеру жељеног правца кретања. Ово ствара покретачку снагу. Ово је лакше разумети на примјер: на леду је човјек који држи тешке отпад у рукама. Али, ако он одгурну остатак, добиће импулс убрзања и клизиће се на лед у супротном правцу бацања. Разлика у распону летачких летова и расељавању особе објашњава се само њиховом масом, саме силе су једнаке, а вектори су супротни. Прављење аналогије са млазним мотором: човек је авион, а отпад је прегрејани гас из утичнице коморе.

За све његове једноставности, ова шема иманеколико значајних недостатака - велика потрошња горива и велики притисак на зидове коморе. За смањивање потрошње користе се различита рјешења: као гориво се користи течни гас и оксидатор, који су мијењањем њиховог агрегације пожељнији од течног горива; друга опција је прах за оксидацију уместо течности.

Али најбоље решење је равно протокјет енгине. То је пролазна комора, са улазом и излазом (условно речено - цилиндар са звоном). Када се уређај помера у комору под притиском, ваздух спољашњег медијума улази, загрева и склапа уговоре. Смеша за гориво за гориво запали и даје компримираном ваздуху додатну температуру. Даље, прелази кроз звоно и ствара импулс, као у конвенционалном млазном мотору. У овој шеми, гориво је помоћни елемент, па су његови трошкови знатно нижи. Управо ова врста мотора користи се у авионима где можете видети лопатице турбине, која пумпу ваздуха у комору.