Историја аутомобила: питање остаје отворено

Иако се уобичајено верује да је историја стварањаауто повезан са именима Карл Бенз и Готтлиеб Даимлер, нису пионири. Чак и ако не узмемо у обзир дизајнера и проналазача, који су, много пре него што је први Хорселесс вагон направили велике напоре да створи такав механизам, још увек има велики број особа неправедно заборављена, али се директно односе на чињеницу да су аутомобили сада постају саставни део људски живот. Покушајте да одају признање своје меморије и правде да подигне вео мистерије, која је увијена у стварању ауто причи.

И припада првој историји аутомобилапознати Исак Њутн. Он је тај који је 1680. године у својим радовима о механичарима описао прву екипу за пару. Данашњи дизајнери су изненађени што у његовом моделу практично нема нетачности и грешака. Једини проблем, очигледно, била је потражња за високим притиском паре како би машина могла да се креће.

У КСВИИ веку био је савремени генијеЊутн и био је у служби једног од кинеских императора физичара и астронома белгијског порекла Фердинанда Фербиста. То је то, и припада идеји стварања колица на четири точка, која је померила парни котао. Први прототип аутомобила био је само 60 центиметара дугачак и направљен је као играчка за малог сина кинеског владара. И што је најважније - успешно се преселио.

Историја аутомобила је пунапионири. А међу њима таквих познатих личности који су живели у КСВИИИ веку, Џејмс Ват - аутор првог стационарне парне машине, Егго наследник и следбеник Виллиам Мурдоцх, производњу клипа парна машина, Симингтон дизајниран путника парну машину, која има право да се зове прави ауто, Тревитхицк, чији Парни мотор развио је брзину до 8 км / х, креаторе погонског парног агрегата Берсталл и Хилл. На овим открићима Карл Бенз и Хенри Даимлер могли су направити свој први аутомобил на бензин. Доинг дигресија можемо рећи да је у овом тренутку, и био постављен историју аутомобил Цхрислер Фиреповер стварања - један од најмодернијих типова аутомобила.

Почиње и историја машинства у Русијиу КСИКС веку. Такође смо имали странце као осниваче машиноградње. Први је саграђен у Санкт Петербургу, потом у Москви. До средине века више од 25 фабрика за машиноградњу већ је почело да ради у Русији. Њихов раст подстакнут је развојем услуга железнице и воде. Главни центри машинске зграде додани су балтичким државама и централним регионима Русије.

Историја машинства у Русији има многославе странице са којима можемо с правом бити поносни. Такви машински грађевински гиганти као Невски и Путиловски, Брианск и Коломна, Сормовски и Лугански, Кхарков и Боткин су опремљени машинама не само домаћим већ и страним потребама у инжењерству. Развијено пољопривредно, војно, машинско и аутомобилско инжењерство. Дакле, индустријска револуција је постигнута у нашој земљи.

Савремени инжењеринг, наравно, сагоре наведени период се не може упоредити. То доказује невероватна историја стварања аутомобила Цхрислер Фиреповер, која је репрезентативна за најбољу линију америчких модела који постоје данас. Ово је већ ауто будућности, што бих желео да кажем одједном, на први поглед. То је безгрешна верзија, почевши од сликања са укључивањем елемената полираног алуминијума и завршавањем површинског моделирања помоћу иновативног рачунарског програма.