Мајор генерал Авиатион Алекандер Федотов - тест пилот № 1

Александар Васиљевич Федотов преминуо од живота 32пре неколико година, остављајући за собом три апсолутне евиденције о ваздухопловству од 18 година, успостављене током живота. Геније неба, он се уздигао на висину од 37.600 м на млазном мотору, написавши своје име златним словима у историји авијације. О чему је још познат овај невероватан човек, чије је име додељено школи тест пилота?

Рођен у Стаљинграду

Датум рођења је 23. јуна 1932. године. Мало људи зна да се у почетку звао Алберт. Али, са девет година стиће код мајке са захтевом да промени своје име. Рођен у Стаљинграду и изгубљен испред свог оца, он не жели име на њемачком. И она ће отићи у матичну службу да испуни захтев. Био је поносан на своју малу домовину и веровао је да је велика част бити рођена у овом дивном граду Волге. Они, дечаци, након рата били су мали, а сваки са посебним поносом изговарао место рођења.

Александар Федотов је постао висок и спортскимлади, био је ангажован у атлетици. Али професија је изабрала између две потпуно другачије активности, јер их је једнако волео: небо и сликарство. Захваљујући способностима умјетника, он је био у стању да види лепоту и мирније доживљава свет. Али жеља да лети победила је.

Образовање:

Научите Александра Федотова цео његов живот. Чак иу Стаљинграду, завршице специјалну школу Ваздухопловства, након чега ће отићи у летачку школу Армавир - АВВАКУЛ. Тамо долази у убеђење: ако одете у авијацију, онда будите лидер. Постаће један од првих кадета који ће добити право на независни лет, па ће се доказати и да ће по завршетку школе 1952. године остати инструкторски пилот. Већ неколико година обучаваће кадете, али ће задржати сан летења за стварно - да пробају авион на свим границама. Саслушање о запошљавању у ССР (школу тест пилота), он неће оклевати да поднесе извештај.

Службеник ће бити спреман да предузме, под условом даће уклонити епаулете. А младић ће напустити војну службу. На крају СЛИ-ја 1958. године, почеће да ради као тест пилот у пројектантском бироу. АИ Микоиан, али 1965. поново се сједио за столом МАИ-а, како би добио још једно инжењерско образовање.

Професионална каријера

Његова друга домовина биће Жуковски Москваподручју. Већ 26 година, будући генерал-мајор авијације (он ће бити унапређен 1983. године) ће бити у раду на тестовима лета, лично подижући десет нових ловачких модела из дизајнерског бироа А. И. Микојана. Од 1962. године, биће постављен као виши пробни пилот, који ће водити летачку службу дизајнерског бироа и дати „почетак у животу“ свим својим модерним авионима. Пошто је читав живот радио на једној летачкој станици, где је радило око 700 људи, он је промовисао професионални развој талентоване деце. Цела ситуација је погодовала развоју летачких и научних перспектива. Станица је подигла два будућа генерала и четири главна дизајнера авиона.

У ствари, Александар Федотов је био активанучесник у креирању нових модела бораца, коаутор инжењера, савршено савладао аеродинамику. Када трупе нису радиле са летовима на МиГ-23, он је лично долетио у војне јединице да би проучио проблеме на лицу места и показао како да правилно управља новом машином.

Спортска достигнућа

Опседнута небом, паралелно тестном пилотупоставља авионске записе, величајући СССР. Постигавши брзину М = 3 по први пут у земљи, желио је да предје америчке колеге који имају најбоље перформансе. И успело је. 1975. године постао је мајстор спорта међународне класе за низ достигнућа, укључујући светски рекорд у брзини на стази од 100 км. ФАИ (међународна организација) ће му доделити највишу награду, велику златну медаљу, која ће бити награђена у Монтреалу.

Многи совјетски пилоти студирали су код А. Федотова. За њих је радио као тренер, описујући програме обуке. Једна од његових оптужби била је Светлана Савитскаиа, будући пилот-космонаут. За успех у обуци спортиста у ваздухопловству Александар Васиљевич биће награђен титулом почасног тренера СССР.

Трагична смрт

Године 1966. Алекандер Федотов ће добити Херо СтарСССР за храброст у тестирању авиона. Поседујући високе летачке способности, прибраност и способност да предвиди могуће ванредне ситуације у лету, три пута је успешно избачен током непредвиђених кварова на авиону. Чак је и сам себи донио формулу понашања у хитним случајевима, описану у дневнику. Али 04/04/1984, ова формула не ради.

МиГ-31 је кренуо за следећитест флигхт. Заједно са пробним пилотом, на броду је био и навигатор В.С. Зајцев. Летачка мисија је укључивала проверу рада система за гориво. На 8. минуту, земаљске службе су примиле поруку о повратку авиона на аеродром, јер су инструменти указивали на цурење горива. Током хитног спуштања, игла мерача протока приближила се нули, тако да је командант подметнуо авион без уласка у круг. Веровао је да је борац лак. Заправо, на броду је било само 12,5 тона горива, што је довело до заустављања. Спашавање се десило прекасно, а донедавно је посада покушала да сачува аутомобил и записе на броду како би утврдила узроке несреће.

Меморија

Увек је било много људи око А. Федотова. Он је привукао себе, поседујући таленат комуникације и способност да носи. Лишени поноса и шепурења, заслужили су признање других, срдачно га назвавши међу собом Федотом. Тешко им је вјеровати у смрт човјека који је све научио да обавља задаћу без компромиса и знао је авион до задњег вијка. Град Жуковски, Московска област, је место где је покопан пробни пилот. Његово име је једна од локалних улица. Јунак има троје дјеце и његову супругу Галину.

Сваке године 4. априла у 12х иПријатељи се сусрећу у његовом гробу, гдје стотине авијатичара долазе у част сећања на најбољег пробног пилота КСКС вијека. И према традицији, тишина гробља је прекинута од стране МиГ-29, који изводи "звоно" - најсложенији лик акробације. Тако посада јавља свом идолу.