ЈСЦ ЛИИ их. Громов, Жуковскиј, Московскаа область

Данас ћемо причати о њима. Громов. Причаћемо о томе шта ова институција представља, мало ћемо ископати у своју историју, а такође сазнати ио најзначајнијим инцидентима. Све ово је прочитано у чланку испод.

О чему причамо?

ЛИИ их. Громов је научна организација са сједиштем у Русији. Сврха своје активности је проучавање метода осигурања ваздухопловне сигурности, оперативне ефикасности летачких машина и њихових електрана, нападајући низ других елемената који су дио ваздухопловног система. Главни задатак научне организације је експериментална авијација.

Почетак историје

Раст интересовања за ваздухопловство иизградња авиона почела је да се развија тек у 1930-их година прошлог века. Ово је означило почетак изградње великих размера. На прузи Москво-Казан, односно близу платформе под називом "Рест", почело је да се гради ТсАГИ - Централни аерокидродинамички институт. Зхуковски. Паралелно са тим, спроведена је и изградња села Стакханово (међутим, то име је дата само 1938. године) и тест аеродром "Раменское". Иначе, од 1947. село Стаханово је постало град Жуковски. У пролеће 1941. године, према упутствима највишег руководства, отворен је истраживачки институт за летове на основу кључних одјела ТсАГИ-а. Први директор организације постао је Михаил Громов, главни пилот ЦАГИ-а и Хероја Совјетског Савеза.

Године рата

Када је започео Велики патриотски рат,локација аеродрома "Раменскоие" налази се у Гомеловом далекометном одсеку за ваздухопловство. Редовни летови су спроведени на територију непријатеља, до дубине терена. ЛИИ их. Громов је одлучио да се евакуише у Новосибирску и Казан.

Послератни развој

Убрзо након рата, уобичајена активност научникаорганизација се опоравила. 1947. године, на захтев директора М. Громова, одлучено је успоставити школу тест пилота. Ова идеја је убрзо постала реалност, а школа је показала највише класе у обуци професионалног особља. За 40 година рада, овде је обучено око 400 пилота. Истовремено, 48 њих су хероји Совјетског Савеза, а четири су добитници Државне награде.

У касним 40-им. повећана је размјера истраживања. Пуњење авиона у ваздух постаје хитан проблем за ваздухоплове на даљину. Систем "цријева" је био популаран. Истовремено, у ЛИИ су ангажовани у потрази за оптималним режимима летења узимајући у обзир пуњење различитих авиона. Стварају се активне летачке лабораторије, на основу авиона типа Ту-22, Ил-76, Су-7Б, Ан-12.

1979. године формирана је група тест пилота за рад на бурановом броду. Група професионалаца савршено се бави његовим задатком.

Од 1992. активно се одржавају емисије, уз учешће различитих авиокомпанија из иностранства.

У 2012, ЛИИ их. Громов из ФГЈ постао је акционарско друштво. Сви 100% акција научне организације ушли су у одобрени капитал Уједињене зракопловне корпорације.

Инциденти

Током целог периода постојања, експериментална авијација је више пута пропала. Међутим, то није зауставило истрајне истраживаче и храбре пилоте. Али вреди споменути неке инциденте.

Марта 1986, тест пилот РимантасСтанкевициус није изашао из ватре док је провео тестни лет. Разлог за то је фабричка грешка направљена током састанка авиона. Пилот је успио успешно избацити.

У августу 1991, док смо се припремали за ДанВаздухопловство је радило на пар аеробатике. Геннади Белоус, разбио се на малој висини, пао је у једно од дворишта села Софино. Пилот није успио побјећи.

У лето 1992. године, у припреми за МосАеросховТоком развоја кружне цртице Виктора Заболотског, активиран је систем хитног избјегавања авиона. Авион је пао на писту, а пилот је сигурно избачен.

Августа 1997, реп се срушио.емпеннаге авиона током теста о контролисању авиона за обуку. Храбар пилот Роман Таскев успешно је слетео неуредним авионом, одбијајући да га избаци.

12. септембра 2001. управљач је одбиои авион је постао ван контроле. Ово се догодило током следећег лета као део програма сертификације. Пилот Олег Шчепетков успешно је напустио авион, а пилот Александер Бесчастнов умро је покушавајући да преусмери авион из стамбених зграда. Добитник је постхумног назива Херо оф тхе Руссиан Федератион.

У августу 2009, судар дваавиона током припреме за МАКС. Први авион пао је у празнично село, а друго на терен. Пилот првог авиона је убијен, пилоти другог авиона су катапултирани, али један од њих није имао падобран ...

Занимљиве чињенице

Главна писта ЛИИ их. Громова има дужину од 5,5 км. Препознат је као најдужи у Европи. Истовремено, бетонирана површина покрива површину од 2,5 милиона м².

Свемирски брод "Буран" је требаода се спусти на ВФИ ЛИИ, међутим, изабрано је друго место. Истовремено, овдје је проучавана студија о технологији свемирске летелице на аеродинамичким моделима.

Од 1992. године, ове године се одржавају изложбе. На чудним годинама, једном сваке двије године, одржава се Међународни аероклуб и космички салон МАКС.

ООО ЛИИ Громов, поред проучавања авио тестирања, обавља и функције карго аеродрома. Овде је ваздухопловна ЕМЕРЦОМ Русије.

Истраживачки институт обухвата научни центар и Раменскоие аеродром. Оба објекта налазе се у Москви, у граду Жуковском.

Свако ко жели да их посети. Громова, адреса је следећа: Московска област, Жуковски, улица Гарнаиев, 2А.

У закључку кажемо да је научникОрганизација, о којој је већ речено, и даље остаје важан циљ у систему подршке авијацији у земљи. Од тренутка оснивања до данашњег дана, ЛИИ их. Громова поставља бар који сви остали желе постићи. Одвојено, треба рећи ио великом доприносу ЛИИ-а развоју националног ваздухопловства.