Карактеристике метроа (Праг)

Изградња прве ограде у ПрагуМетро је започео у далекој 1966. години. Првобитно је планирано да се изгради линија за трамваје велике брзине. Али током рада, одобрен је пројекат за изградњу метроа. Праг 9. маја 1974. свечано је прославио отварање прве локације за лансирање. Његова почетна станица била је тачка "СОКОЛОВСКА", а последња - "КАЧЕРОВ". Тада је његова дужина била 7,5 километара и састојала се од девет станица. У овом тренутку, неке станице су преименоване на овом делу руте, а линија је проширена. Прва метро линија уграђена је у трећу линију метроа. Праг је и даље једини град у Чешкој, гдје три гране метроа, три чворишта и педесет седам станица функционишу у потпуности.

Укупна дужина метроа у Прагу достижепедесет и три километра. Сва три гране на мапи метроа означене су обојеним линијама и потписане су у великим латинским словима. Линија "А" је приказана зелено, линија "Б" је жута, а линија "Ц" је црвена. Нацрт транспортног предузећа из Прага обезбеђује креирање четврте линије "Д", која ће на плочи бити означена плавом бојом. Већина станица је сахрањена дубоко под земљом. У пределима за спавање града и на периферији, гране гране пролазе на површини земље или на дубини од двадесет метара. Четири секције стазе све три гране пролазе под локалном ријеком Влтавом.

Подземље у Прагу се односи на"Хеави-раил". Његов пројекат је дизајниран за максималан капацитет путника и дубоку локацију под земљом. То је главна разлика од лагане шине или подземног трамваја.

На површини метроа водите ескалатортунели. Неке станице такође обезбеђују лифт за ове сврхе. Мостови метроа (Праг) се пресецају на различитим нивоима. Уз помоћ манипулаторских уређаја, возови тихо попупају на њиховој рути. Путници користе ескалаторе и прелазе на чвориштима за размјену.

Систем кретања метро возова је организован на такав начин,да путник, који је уздигнут на површину и посечен у јавном превозу, може брзо стићи до центра града или историјских места. Систем копненог саобраћаја у Прагу прилагођен је раду подземног. Према томе, већина путника у времену вожње воли да буде на оним местима где је градски копнени транспорт концентрисан. У то време, возови се интензивно крећу, интервал кретања је минималан, а број вагона је већи него у нормалним сатима и викендом.

Метро је отворен од пет ујутро до краја дана. За викенде и празнике, распоред метроа је продужен за један сат.

Праг, метро је занимљива чињеница

Период хладног рата је утицао наизградња станица које су пројектоване као склониште за градско становништво током евакуационог периода. Већина локација налази се на дубини од четрдесет метара. 2002. године најснажнија поплава поплавила 19 дубоких метро станица. Праг (тачније, стручњаци овог града) да би обновили ефикасност свих линија за више од пола године обавили су радове рестаурације.