Совјетски бицикли: историја и врсте

1924. године пуштен је први бициклСовјетски у харковској фабрици. Тада је било могуће купити путне, лаке-путне, тинејџерске, дечије и специјалне бицикле. Сви ови типови могу се наћи данас у специјализираним продавницама и онлине продавницама.

Постоји много брендова овог возила које су произведене у Совјетском Савезу и данас су популарне.

Бициклистички Совјетски дјечји Еаглет и женскиваријанта под именом "Сваллов" је умањена копија одраслих бицикала истог бренда. Они су популарни код деце старосне доби од 7 до 14 година. "Еаглет" је био најпопуларнији међу тинејџерима, произведен је у Литванији. Али иновација међу совјетским бициклима за децу била је, наравно, први бицикл у СССР-у на два точка, направљен 1936. у фабрици Ленинград Металлист. Ништа мање популарни били су производи таквих брендова као што су "Кама", "Десна", "Схколник", "Еурека".

Бицикли за одрасле у СССР-у су произвели двагигант на свом пољу. То су били биљка Харков и Минску. Најпопуларнији брендови под којима су се продавали совјетски бицикл за одрасле били су Аист и Украјина. Нису били инфериорнији једни с другима, било као скуп или у снази. Такође, ово двотактно возило произвело је такве брендове као што су "Урал", "Минск", "Дорозхни". Женски мотоцикли су се разликовали од мушкараца тако што су имали женски оквир и рафиниранији дизајн.

Совети спортски бицикли су почели масовнода направи у фабрици бицикла у Харкову. Имали су другачији дизајн и сврху. Од обичних, одликује их смањивање основе и светлосног оквира. Точак је био уски, волан је закривљен и спуштен. Седиште такође има своје разлике. Било је много теже и уже од конвенционалних бицикала. Генерално, спортски бицикли су коришћени за обуку, трке и туризам. Најпопуларнији су били спортски и туристички, који су кориштени у оба правца. Наведимо њихове основне моделе.

В-541 је лагани спортски и туристички бицикл са тежином од 12,5 килограма, ручне кочнице, уске лако одстранљиве клапне точка.

Модел типа Б-64 је био још лакши од тежине Б-541 од 9 килограма и веома уских фелнума точкова, за које није било штита.

В-553 је спортско-путни бицикл са тежином од 11 килограма и ручне кочнице на оба точка. Имао је челични оквир и танкослојну предњу виљушку.

ГМ-30 са танким зидом је ослобођенМосковска фабрика бицикла. Сматра се једном од првих совјетских спортских бицикала. Године 1949. први пут је произведен Зицх-1, који се одликује висококвалитетном монтажом. Он је, према многим стручњацима, најбољи међу спортским бициклима Совјетског Савеза.

Совјетски бицикл је историја. Ово је једна од оних ствари које нас подсећају на наше детињство и то, сада далеко, времена. Истовремено, у погледу квалитета, они на ни на који начин нису инфериорнији од савремених колега. Са било којим другим не може се збунити совјетски бицикли, фотографије које још једном потврђују ово.