РХХ: шта је то, главне кварове, принцип рада

У овом раду, ПКСКС ће се сматрати да је овотакав, принцип рада, основни параметри. Такође ће се рећи када је неопходно заменити регулатор брзине у празном ходу на аутомобилима ВАЗ-а. Знаш да је савремени аутомобил пуњен са много сензора и актуатора. Ово укључује регулатор брзине у празном ходу. Са тим се одржава брзина мотора. Када ПКСКС престане, мотор почиње да ради, симптоми као што је нестабилна ротација радилице, његова брзина константно скочи. У неким случајевима, могуће је да се мотор баца и не започне.

Шта је регулатор брзине у празном ходу?

За почетак потребно је размотрити спољашње и унутрашњепоглед на РКСКС. О чему ћете научити из овог чланка. Инсталирана је близу гаса, уз помоћ, одржава брзину коленастог вратила на нивоу од 700 до 900 о / мин. Ово се врши подешавањем довода ваздуха на склоп гаса. Напољу регулатор празног изгледа изгледа као мала пластична кутија, у којој се налазе мали корачни мотори (или соленоид). Али неки модели имају облик цилиндра, од метала. Степпер мотор или соленоид покреће металну шипку која отвара и затвара довод ваздуха.

Рад мотора на КСКС

Рад мотора на најнижем нивоуокреће - ово је веома тежак режим за њега. Почиње са чињеницом да се гориво са ваздухом врло споро испоручује у комору за сагоревање, стога је формирање смеше неефективно. Такође треба узети у обзир да је врло мали притисак у усисном колектору мотора, тако да је могуће да се издувни гасови враћају у комору за сагоревање. Стога можемо закључити да постоји смањење ефикасности, повећање токсичности издувних гасова, прекомерна хабања елемената групе цилиндара и клипа. Вреди напоменути да уређај нема веома високу цијену. Регулатор брзине у празном ходу има цену од око 400-500 рубаља.

Регулација без оптерећења

Ако се сећате мотора мотора карбуратора, ревмотор код брзине у празном ходу подешен је специјалним вијцима. Приликом подешавања било је потребно контролисати садржај кисеоника у издувним гасовима, брзину коленастог вратила. Сама процедура је веома тежак и потребна је квалификованог специјалисте да то спроведе. Када су се појавили први системи убризгавања горива, поступак је био много једноставнији.

Заправо, РХХ, шта је то, се узима у обзирчланак, је извршни уређај, а не сензор. Повезан је са електронском управљачком јединицом која прикупља све податке о раду мотора у реалном времену. На основу примљених података, рачунар контролише све најважније параметре мотора са унутрашњим сагоревањем. Важно је напоменути да је дизајн регулатора брзине у празном ходу оригиналан, као иу дизел моторима користи се потпуно друга шема прилагођавања.

Како је ИАЦ

Дакле, горе наведено је разматрано, за које је неопходноконтрола мировања. Све што је описано може се реализовати само ако се у празном ходу врши пролазак ваздуха, заобилазећи вентил за гашење. Ово се дешава кроз бајпас канал. У зависности од тога како је овај канал отворен, довод зрака варира. Имајте на уму да у случају неисправности регулатора у празном ходу, лампица "цхецк енгине" не светли у већини случајева. И запамтите да регулатор није сензор. ИАЦ је погон, јер не мери ништа.

Када се користи обилазница појављује се ИАЦједини недостатак је што он увек покушава стабилизирати револуцију коленастог вратила. Међутим, током кретања потреба за овим скоро нестаје, пошто је неопходно стабилизовати окретање само при промјенама или кочењу брзине.

Који су регулатори

Постоји неколико врста регулатора.у празном ходу. Можда је најједноставније засновано на соленоидима. Када се на њега примени напон, извлачи се метално језгро. Сходно томе, канал заобидања почиње да се затвара, смањујући довод ваздуха. И обрнуто. Али, постоји мањи недостатак. Регулатори овог типа имају само два положаја - отворени и затворени канали. Да би се направило веома фино подешавање, врло је често неопходно применити напон на соленоид. Пре него што проверите ИАЦ, уверите се да се напаја када је контакт укључен.

Други тип је ротациони регулатор. Принцип рада је готово сличан претходном. Једина разлика је присуство ротор, који отвара и затвара обилазни канал. Али већа преваленца била је корак по корак регулатор празног ходања, који се састоји од 4 намотаја и магнета у облику прстена. Свака од намотаја се напаја електронском контролном јединицом. Као резултат, ротатор ротира, што отвара или затвара обилазни канал. То су разлике између различитих модела ИАЦ-а. Шта је то, могли бисте научити.

Највећи пад у контроли у мировању

Ако покушавате да дијагностицирате посаопокрените мотор, а ви имате сумњу да је регулатор неактивности пропао, требали бисте сазнати главне симптоме слома. И први је да замах скочи у празан ход. Такође, током испуштања гаса постоји такозвана замрзавање - импулс се одлаже неко време са једном вриједношћу. Могуће је и да се мотор зауставља током брзине авантурама.

Када укључујете моћне потрошаче, на пример,фарови, клима, акустика, смањење брзине мотора. Могуће је да мотор уопште не почиње. Треба напоменути да ВАЗ не захтева никаква подешавања за ИАЦ. У случају квара потребна је потпуна замена. Једини изузетак од правила је заустављање обилазног канала. Према томе, пре замене ИАЦ-а, очистите овај канал.