Клиренс вентилације: шта би требало да буде? Упутство за исправно подешавање вентила ВАЗ и страних аутомобила

Мотор је опремљен са два или вишевентили по цилиндру. Један је дизајниран да убризгава мешавину горива у цилиндар. Други служи за ослобађање издувних гасова. У техничком смислу, они се називају "усисни и издувни вентили". Механизам за дистрибуцију гаса мотора одређује секвенцу њиховог отварања у одређеној тачки у времену рада вентила.

Због чињенице да је аутомобилски мотор, његови дијелови и механизми изложени високим температурама, на вентилима механизма за дистрибуцију гаса обезбеђени су термални размаци.

Дерегулација и последице

Када се промени термални размак вентилапроцес дуготрајног рада или у случају квара појединачних елемената система, значајно смањује ефикасност мотора и животни делови. Такође је праћена повећаном потрошњом горива и карактеристичним кочењем у одељку мотора. Ако, на пример, јаз је већи од нормалног, елемент се не може потпуно отворити, што доприноси паду карактеристика снаге. Горење вентила и сједишта могуће је у случају врло мале празнине. У сваком случају, ове грешке су лоше за реакцију мотора када притиснете педалу гаса.

Савет стручњака

Да би се мање могло срести овај проблем, препоручује се периодично, отприлике сваких 30.000 км вожње аутомобила, проверити било какве празнине на вентилу. Ако је потребно, треба их регулисати.

Поставка чишћења

Прво морате имати на уму неколико важнихмоменте током ових поправака. Прво, потребно је извршити подешавање само на хладном мотором. Друго, вреди знати да за различите вентиле (усисни, издувни) постоје различите инсталационе димензије, исто важи и за типове брендова аутомобила.

Постоје и мотори који нису потребниу периодичном прилагођавању празнина. То је због дизајна механизма за одређивање времена. Вентили се активирају помоћу хидрауличких компензатора, што заузврат надокнађује клиренс са моторним уљима. Истовремено, век трајања таквих је око 60.000 километара, све зависи од произвођача и стила вожње. Овај преглед ће пружити детаљна упутства о томе како прилагодити топлотне празнине вентила ВАЗ мотора и неких страних аутомобила. За ову операцију додатно препоручује се куповина новог заптивача поклопца вентила, пошто након уклањања поклопца могуће је уље уље из теснила у будућности.

Јарац се проверава специјалном мјерном сондом, чија дебљина мора задовољити техничке захтјеве одређеног бренда аутомобила.

Процес прилагођавања

У основи, уградња вентила није много различита у зависности од мотора и изгледа исто.

Прво морате да доведете цилиндар клипакоја ће бити прилагођена врху мртвог центра током компресијског удара. У овом тренутку, вентили за усис и издувни гас ће бити затворени, а њихова окретна ручица би требало да се крећу радијално у оквиру одређеног одобрења.

Затим пустите контролни навртак наподешавање вијака. Поставите мерач између одмичне греде и поклопца вентила, а затим помоћу вијка за подешавање поставите препоручени размак и причврстите вијак. Када је исправно инсталирана, контролна сонда би требало да прође кроз празнину уз мало напора. Ако постоји чак и најмања разлика, неопходно је поновити поступак подешавања.

Након окретања радилице од осамдесет степени, неопходно је поновити рад на следећем цилиндру. Истовремено, важно је размотрити редослед рада цилиндара моторног мотора.

Постављање празнине на аутомобилу ВАЗ "девет"

Ваздушни вентил ВАЗ-2109 се подешава избором и уградњом специјалних подних прерађивача. Постављени су између краја вентила и брегасте осовине цам.

Постављање неопходног одобрења је једноставан и потпуно постигнут процес, али захтева посебну пажњу од мајстора и пажљив приступ пословању.

Алати и прибор

За реализацију посла неопходно је имати низ алата и средстава:

• Стандардни скуп кључева.
• Сет контролних сонди.
• Комплет подметача за подешавање.
• Уређај за испирање вентила.

Директни процес

Прво, уклоните поклопац вентила. Да бисте то урадили, пре-демонтирајте кућиште ваздушног филтера, цев за одзрачивање и кабл за погон гаса.

Да би се измерила празнина између вентила цилиндара, неопходно је повремено кретање радилице. Тако да је лако померати, препоручује се одвртање свих свећица.

Затим уклоните заштитни пластични поклопацпојас. Затим померите радилицу у смеру казаљке на сату све до тренутка када поравнање означава зупчанику на брегастој осовини са ознаком на поклопцу метала. Препоручује се окретање радилице преко навртке колута генератора, помоћу кључа седамнаест.

Након момента коинциденције ознака, потребно је окренути осовину још три зуба појасева.

Након што припремни рад може битиизмерите клиренс издувног вентила на првом цилиндру и улазни вентил на трећем. Оптимални клиренс вентила усисног вентила треба да буде две десетине милиметра са максимално дозвољеном грешком од петсто милиметра. А на излазу је једнак 0,35 мм. Када стварни услови не задовољавају норму, онда, уз помоћ уређаја, потребно је извадити подлошку након што је спустио клип до доњег мртвог центра.

Затим одредите дебљину потребног перачаинсталација. Величина препоруценог одобрења треба одузети од измерене вредности, а велицину пакла треба додати резултату. Сви подлози су ласерски обележени са вредношћу дебљине. У случају да се из неког разлога ознака слабо види, требало би да користите микрометар.

Какву врсту вентила треба поставити када се подешавање означава у сервисној књизи возила.

Надаље, са сваком револуцијом радилицестотину осамдесет степени мерило је вредност празнина: пети и други издувни и усисни вентили, осми и шест издувних гасова, и четврти и седми. Након уградње подлошке потребне величине, величина празнине се поново проверава.

Подешавање термичких прозора вентила на увезеним аутомобилима

Правовремена инсталација одговарајуће величинеклиренс је такође потребан за увезене ауто моторе. По правилу, процес прилагођавања се мало разликује од обављања ових операција на домаћим моторима. Дакле, на пример, на аутомобилима Хонда, клапне могу бити постављене ручно без помоћи специјалисте, користећи само одвијач и кључ. Изузетно, могу се споменути неколико ретких агрегата произвођача, који користе систем хидрокомпензације (мотори типа Ц32А). У осталим моторима различитих серија (Б16-18-20, Д13-14-15-16-17, Р18-20, ЗЦ и други) поправке се обављају једноставно и без употребе додатне опреме и опреме.

Вентили празнине "Ренаулт"

Пре вас - детаљна упутства за самоподешавање вентила мотора "Ренаулт Логан".

Искључите вијке кућишта филтераваздух и уклоните га. Демонтирајте поклопац вентила. Уклоните оклопљени кабел из свјећица и извуците их наизменично. Затим морате одвити завртње поклопца вентила и пажљиво га уклонити. Затим, користећи утичницу, морате да се дружите испред аутомобила и учествујете у четвртој брзини. Затим окрените предњи точак све док се на ознаци Ф не појави геар геар. Важно је пратити вентил првог цилиндра. Користећи сонду, провјеравамо термичку празнину тако што ослобађамо блокаду постављеног вијка. Након постављања празнине, затегните закључавање и поново мерите. После тога наставите са подешавањем другог елемента истог цилиндра.

Затим окрените радилицу у пола окрета и подесите клиренс вентила на трећем цилиндру. На исти начин је и инсталација елемената на четвртом и другом цилиндру.

После рада вршимо контролна мерења. Прекидати радилицу 300 и 60 степени и проверити празнине свих вентила.

Према техничким карактеристикама мотора, стандарди инсталације имају следеће показатеље:

• Улазни вентили - 0,1-0,15 мм.
• Дипломирање - 0,25-0,3 мм.

У случају потпуне замјене издувних вентила, обезбеђен је посебан клиренс за лапшење - 0,2-0,25 мм.

Поступак подешавања на мотор ЗМЗ-402

Вентили са 402. мотором постављени су приближно на исти начин као и код других аутомобила.

Прва ствар коју треба да померате радилицу у смеру кретања казаљке на сатустрелицу поставите клипом првог цилиндра на ТДЦ (компресиони ход) и подударате се са ознакама шкрипца и поклопца. У том случају, вентили морају бити затворени. Прво, вршимо подешавање издувних гасова. Његова празнина треба бити 0,35-0,4 милиметара. Клиренс улазног вентила мора бити између 0,4-0,45 милиметара. Након рада са првим цилиндром, идите на други. Не заборавите да окренете радилицу у пола заокрета.

Затим, радимо са четвртим и трећим цилиндрима, сваки пут када црпкамо радилицу.

На крају рада израдите контролна мерења, ако је потребно, извршите подешавање. Инсталирајте заптивку поклопца вентила и сам поклопац на месту. Ова операција је завршена.

Резултат

Уз одговарајући поступак одржавањамотор мотора ће бити већи обртни момент, карактеристични шум из поклопца вентила ће нестати, а потрошња горива ће се смањити. Механизам дистрибуције ресурсног гаса ће се знатно повећати. Такође, како би се спријечило оштећење елемената система за дистрибуцију гаса, неопходно је надгледати степен напрезања појаса погонске гуме осовине. У овом случају, агрегат ће трајати много дуже од свог периода.

Тако смо схватили како самостално прилагодити вентиле на аутомобилу.