Аутоматски мењач: предности у односу на "механику"

Готово сваки ауто-ентузијаст зна топоправак аутоматског мењача је веома скуп. Ова скупност произилази из чињенице да су сви чворови таквог преноса сложени систем, ау случају квара, цела кутија обично мора бити промењена.

Поред тога, аутоматски преноспоправи већ дуже време и захтева велике силе док су расходи. Постоје случајеви када је поправка је углавном немогуће. У таквим ситуацијама, желите да у потпуности заменити овај део. И цена овог замене је много већа од цене самог возила. На основу овога, можемо рећи да је најбољи начин да се прате сва правила рада, квалитет и време за дијагнозу стања на путевима деловима аутомобила него троше велике суме новца за поправке или замене.

Вожња са ручним мењачем обичноморају бити праћени сталним радом са квачилом и, директно, брзом полугом. Потребно је додатно време и одвраћати пажњу возача, па је постојала потреба за уређајем који би се могао отарасити. И појавио се аутоматски мењач. Треба да знате да ауто, који има аутоматску трансмисију, има само две педале - гас и кочницу. За дубоко проучавање његове структуре није неопходно, пошто поправка сопственом снагом свеједно неће учинити. Вожња аутоматским мењачем елиминише рад возача са квачилом.

Поред тога, овај пренос има неколико режима.

1. Паркинг мод (П). У овом положају, ручица брзе брзине мора се померати само када је возило потпуно заустављено и када је потпуно закључано помоћу ручне кочнице.

2. Реверзни режим (Р). Могуће је укључити и држати педалу кочнице. Такође, овај режим се може користити када се аутомобил потпуно заустави. Иначе, неуспјех се неће избјећи.

3. Режим неутралног положаја (Н). Када је полуга брзине у овом положају, возач може покренути мотор. Требало би схватити да се аутоматски пренос не сме пренети у "неутралан" режим током вожње!

4. Режим вожње (Д). Када се полуга налази у овом положају, аутомобил је у покрету. Преноси у овом режиму се аутоматски мењају.

Поред тога, уређај за аутоматско мењачпренос укључује коришћење још два начина - Д2 и Д3. Требало би да буду укључени на путеве узвисања или спуштања. Д3 - мале падине, Д2 - тешки услови на путу.

Сетите се да ли треба да пребаците брзинуполуга у неком положају, прво је потребно потпуно зауставити аутомобил. Иначе могућа штета. Поред тога, ако се заустављање за кратко време, на пример у загушењима, преусмерава са мода Д у неки други режим, није вредно тога. Само притисните педалу кочнице. Па, покушај да увек радиш главом! Још једна ствар коју треба запамтити је да ако сте започели искуство вожње аутомобилом који има аутоматску трансмисију, онда је мало вероватно да ћете научити како брзо управљати аутомобилима са другим врстама преноса - брзо ћете се навићи на удобност.