Пнеуматска суспензија за Сабле: опис, фотографија, техничке карактеристике

"Сабле" је прилично уобичајени ауто уРусија. Заправо, ово је "млађи брат" ГАЗел-а. Ова машина се производи од касних 90-их. Суспензија из "Сабле" је слична ГАЗелевској. Предње опруге или вијчане опруге могу да стоје. Али иза Собола постоји чисто пролећна зависна суспензија. Она делује грубо на јамама. Осим тога, када је потпуно напуњен, апарат се одлаже. Како решити овај проблем? Многи људи одлучују да уграде ваздушну суспензију. "Сабле" 4к4, карактеристике чија је проходност упоредива са џипом, такодје подлеже таквом подешавању. Па, да погледамо карактеристике ове суспензије и сазнајте како је инсталиран.

Карактеристике

Пнеуматско ослањање је алтернативаКласична суспензија, где су еластични елементи опруге или опруге. На неким машинама се ставља у фабрику. Међутим, аутомобили ГАЗ нису укључени у ову листу.

Због тога, систем мора бити монтиран нестандардно. Инсталирана на ваздушном ослањању "Сабле" (фотографија коју можете видети у нашем чланку) омогућава не само проширење техничких карактеристика минибуса, већ и могућност подешавања количине клиренса директно у покрету. Управљање таквим системом врши се из кабине.

Шта то даје?

Зашто ставити ваздушну суспензију на Собол 4к4. Спецификације овог аутомобила не дозвољавају да нађу више од 770 килограма. Уколико напуните више од норме, суспензија ће се наслањати на одбојнике - ударци из јама ће се пренијети директно на оквир. Није сигурно. Али како повећати носивост без класичног повећања броја листних извора? Сада се то може урадити помоћу пнеуматских цилиндара.

Још један плус ове суспензије је мекота можданог удара. Са изворима не би било могуће обезбедити тако глатко трчање, као код резервоара за ваздух. Машина је врло "коза" на удубљењу, што се несумњиво приказује на комфору контроле и стању транспортованог терета. Ако се Собол путује истовареним, цилиндри се могу спустити (али не испод минималне норме - о томе ћемо говорити на крају текста). Привезак ће бити мекан. Уз класичне изворе, овај "маневар" неће радити.

Врсте

Постоји неколико врста ваздушног ослањања:

• Једно коло. Најјефтинији и најпопуларнији тип. Монтира се на једној оси (обично позади). Обично се користи на лаким камионима.
• Двоструки круг. У том случају, за сваки точак се монтирају четири цилиндра. Овакав систем подразумева независно подешавање нивоа чишћења и крутости јастука на предњој и задњој осовини.
• Четири контуре. Као иу претходном случају, аутомобил је опремљен са четири ваздушна јастука. Међутим, због присуства додатних вентила и линија, притисак се може прилагодити на сваком јастуку појединачно. Обично се такав систем не ставља на комерцијална возила. Четворослојна ваздушна суспензија на "Газелле Собол" коштаће више од 80 хиљада рубаља. Веома је скупо. Међутим, овакав систем је присутан на многим аутомобилима врхунске класе - Ауди, БМВ и Мерцедес.

Шта да одаберете на "Сабле"?

Који ваздушни ослањање на "ГАЗ Собол" бољеда ставим? Прегледи власника кажу да је најбоља опција инсталирање једноструког система. Цена таквог ваздушног ослобађања на "Соболу" износи 15 хиљада рубаља. Ако постоје извори у минибусу и испред, могу се допунити и ваздушним цилиндрима. У том случају, за предње ваздушне суспензије "Собол" ће морати да плати 10 хиљада рубаља. Ово ће бити двоструки систем.

Оно што је изванредно, пакет ових производа је исти. То се разликује само у броју заграда и пнеуматских елемената. Поред њих, комплет укључује:

• Компресор.
• Пријемник (просечни капацитет - око пет литара).
• Фитинги, футорски.
• Ваздушне линије. Типично, пречник таквих цеви је 6 милиметара.
• Заштитни валовити рукав.
• Замена брадавице.
• Електромагнетни вентили.
• Контролна јединица (може се послужити помоћу бројача).
• Елементи спајања.
• Хардвер (вијци, навртке, подлошке).

Техничке спецификације

Погледајмо техничке карактеристике ваздушних опруга које су инсталиране на "Сабле":

• Састав еластичних елемената - гумена смеса са најлонским каблом. Ово је покривено у три слоја. Сама јастук је троструки мех.
• Пречник цилиндра - од 12 до 13,5 центиметара, у зависности од притиска.
• Минимална висина под оптерећењем је 9,5 центиметара.
• Максимална висина - 24,5 центиметара.
• Радни притисак је од две до осам атмосфера.
• Максимални притисак пре уништења је 25 атмосфера.
• Рупа за причвршћивање - клин (три комада) и монтажа.
• Сила подизања једног пнеуматског елемента износи више од 850 килограма.

Дакле, укупни капацитет"Сабле" се лако удвостручује. Али вреди запамтити да је оптерећење уклоњено само од елемената ослањања. Мост, мотор и мењач ће издржати тежак хабање. Због тога, не бисте требали бити ревносни са преоптерећењима.

Ваздушно огибљење монтирано на "Сабле"има следећу стандардну величину: 140/3. Минимални радни притисак је 0,5 бара. Ово је неопходан услов, без којег дугорочни учинак јастука не може бити загарантован. У супротном, при вожњи над неправилностима, материјал пнеуматског елемента ће бити оштећен. Опсег радне температуре је од минус 30 до плус 45 степени Целзијуса. У таквим условима гарантовано поуздан и квалитетан рад еластичних елемената. Али постоје правила која треба поштовати током операције. Размотрићемо их на крају текста, али за сада нам кажемо како је постављена ваздушна суспензија на "Сабле".

Инсталацијска технологија

Одлазак ваздуха на посебан начинсите. Састоји се од неколико металних плоча чврсто фиксираних једни с другима под различитим угловима. Троструки мехови су постављени у размаку између задње осовине (такозваног складиштења) и рама. Дизајн је следећи:

За причвршћивање јастука са јастучићима се користепричвршћене везе. У горњем дијелу сајта је повезан са оквиром. Поред сваког јастука спојите црева за ваздух. Носе се са стране компресора, причвршћујући на рам на кошуљама. Пожељно је уградити компресор у кабину. Како носити црева у кабини? Не морате бушити рупе. У "Соболу" су већ обезбеђени технолошки резови. Елементи за постављање у салону су као на слици испод: Приказани су брадавице. Од њих се прикључујемо на сам компресор. Пожељно је да је други опремљен пријемником. Ово вам омогућава да брзо пумпате ваздух у јастуке без укључивања електричног мотора. У близини пријемника постављени су електромагнетни вентили. Они ће проћи ваздух у једном или истовремено два јастука. Компресор и вентили се напајају из 12В напајања. Препоручљиво је користити додатни осигурач у кругу. Ово ће елиминисати неуспјех компресора у случају пренапона.

Шта је следеће?

Завршна фаза - инсталација контролне јединице. Може се монтирати на предњу плочу или испод седишта. Пожељно је да је на истакнутом месту. Можете користити за овај технолошки стуб, који је на централној конзоли.

Правила пословања

За ваздушну суспензију на "Соболу" служили сумогуће је дуже, потребно је придржавати се неких правила пословања. Дакле, произвођач не препоручује коришћење система када је притисак јастучића испод 0,5 атмосфере. Не прекорачите максимално дозвољену брзину. У идеалном случају, јастуке треба користити при притисцима од једне до осам атмосфера.

Сваких шест месеци проверите систем за доступностцурења. Јастуци се дијагнозе на исти начин као и старе коморе за гуме. Морате прскати раствор сапуна на површини и пратити присуство мехурића. Ако су јастуке "отровне", то може негативно утицати на живот компресора. То ће бити константно у раду.

Зими, третирајте јастуке силиконом. Са смањењем температуре, гумени материјал постаје све тежи. Чак иу одсуству прљавштине (чије је присуство на балону непожељно), долази до значајног трења. Да би се елиминисао стрес, једном месечно, користите силикон у облику аеросола. Ово ће значајно продужити живот јастука и осигурати еластичност гуменог плашта.

То су основна правила за рад ваздушних извора. Придржавајући се рачуна, обезбедићете дуг и поуздан рад целог пнеуматског система.

Закључак

Дакле, сазнали смо каква је ваздушна суспензија, како је инсталирана на ГАЗ Собол и какве је то врсте. Ово је веома корисна врста подешавања.