Предња осовина "Нива". Уређај и принцип предње осовине "Нива"

Модерном човеку не треба објашњавати нештоза које су намењене аутомобиле, али чак и возач са дугогодишњим искуством не може да схвати дизајн аутомобила. За откривање теме, вреди кратко рећи о два дела, на примјер о преносној и предњој осовини. "Нива" као ауто-офф-роад аутомобил због своје пролазности је то.

Опште информације

Пренос је комбинација механизама који повезују мотор са точковима.
Предња осовина је део преноса који повезује предње точкове аутомобила са рамом или са тијелом аутомобила.

О другом ће се дискутовати у чланку. Предња осовина аутомобила може се разликовати у дизајну, али у Нива-Цхевролет Мост је континуирано и ригидно повезан саАутомобил је опремљен сталним погоном на сва четири точка. Главна предност континуалног моста је то што због чврсте фиксације пнеуматика много мање, али све вибрације са точкова се преносе на аутомобил.

Чак и елемент као што јеПредња осовина, "НИВА" је искористила све своје ресурсе - за разлику од испред задње осовине се не само водећи, али и руковање. Проходност на обе разматране возила, Цхевроле Нива Нива и 2121, изазива завист многих престижних "СУВ", као многих савремених аутомобила, иако се називају СУВ, али нема сталну све точкове.

Аранжман предње осовине

У аутомобилу "Нива-Цхевролет" предња осовина имаосновни елемент као диференцијална мењачем, јер је огромна већина делова преосталих компоненте су бесконачне брзине, орахе, капе и лежајеве, који немају конкретне људе обуке неће разумети. Треба истаћи да је један од елемената предњој осовини је картер.

Али најзанимљивији део је мењач.предња осовина, "Нива" има са собом константне проблеме. Данас скоро нико није ангажован у поправци, поправак је ограничен на инсталацију сервисабилног елемента. Приликом замене прекинутог мењача са сервисним мотором, мора се запамтити да нови треба да одговара задњем колегу, иначе аутомобил може да се разбије много раније од рока или да одбије да иде уопште.

Шта је разлика?

Претходно поменути диференцијал јеуређај који дистрибуира напор на точкове. Ради на следећи начин - ако се један точак баца, а онда при закључавању диференцијала, сила се пребацује на други пар точкова, а аутомобил се вози од дубоког блата, великих снега, итд. Цхевролет Нива, предња осовина која је сахрањена у снијегу и заустављена, може лако изаћи из замке користећи задње точкове.

Међутим, погодније је возити помоћу предњих точкова,као што можете видети где се налази ваша предња осовина, Нива 2121, на пример, неће вам дозволити да се вратите у удобност - можете да се одморите на неком врсту дрва или чак у цеви за гас.

Мост офф

Неки људи имају страст према иновацијамааутомобили, укључујући мајстора, могу промијенити предњу осовину, "Нива 2121" је најчешћа жртва овог експеримента. Онемогућавање предње осовине је направљено за многе индикаторе, на примјер, како би се смањило хабање гума, али чудо ове методе је упитно. У ствари, искључивање се врши како би се смањила потрошња горива СУВ-а, док аутомобил губи повећану пропусност. Из тог разлога, искључивање се користи само на равним и сувим путевима, у супротном високи аутомобил се лако може преврнути током скидања.

Модернизација важних елемената је увек била сасвимдраго задовољство. Важан елемент је предња осовина - "Нива" може бити опремљена са могућношћу искључења у износу нешто мање од седам хиљада рубаља. Треба напоменути да износ који се плаћа за куповину и инсталацију искључења никад не може исплатити - потрошња горива благо се смањује, а ретко у погону "Нива" на сувом и нивоу пута.

Систем левериџа

Сви СУВ активно користе све својересурсе укључујући предњу осовину. Истовремено, Нива успева да користи ресурсе као људе. Поред познате ручице мењача и ручне кочнице, Нива се понаша са још једном полугом која служи за контролу преноса - ангажовањем помицне брзине, враћањем у вишу брзину, закључавањем и откључавањем диференцијала. У овом случају, они који су први пут за воланом овог аутомобила могу имати велике проблеме - након укључивања малог брзине, ручица не жели да се врати на вишу брзину!

Тајна је да је повраћај могуће само кадастиснути квачило и при малој брзини. Неки возачи игноришу упуте и остају у мраку о општеприхваћеном начину. Кроз пробу и грешку, израчунавају да је пребацивање могуће када се крене у круг при изузетно ниским брзинама. Иако ова метода функционише, његова погодност је у великој сумњи.

Дошло је до квара

Често захтева замену предње осовине ("Нива"), цијенакоји понекад достигне ниво од 20.000 рубаља, за оне који стално покушавају да побољшају свој аутомобил, или смањити потрошњу. Акције аматера доводе до повећане хабања једног или другог моста, а понекад и одједном. Међутим, мост не одустаје увек због људске интервенције, јер нико није отказао једноставне кварове и хабање делова.

У реду је ако никада нисте виделипредња осовина, "Нива" ће вам опростити. Одмах ћете одмах сазнати о слому звука - тешко је пропустити повећан звук, гушење и пискање. Још један уобичајени проблем је цурење уља, али овај проблем се лако идентификује током техничког прегледа. Лако је разумети да се бука појављује када постоји лош ангажман, хабање лежајева и зупчаника, као и физичко оштећење моста, што је мало вероватно, али ипак могуће. Пропуштање уља долази због слабе монтаже и због хабања уљних заптивача. Међутим, чудесни пропусти преноса су изузетно ретки, јер су Цхевролета Нива и Нива 2121 изузетно поуздана и једноставна.