Снажне вибрације при брзини бирања: узроци

Многи ентузијасти аутомобила су упознати са проблемом, кадаскуп брзине је вибрација. Постоји много разлога за овај феномен. Често потрага за изворима може чак и да вози луталица. Хајде да размотримо главне разлоге за појаву тресења, јер желите да ауто крене тихо и глатко. У 75% случајева проблем се открива и елиминише, а власник аутомобила може поново да се осећа мирно и удобно.

Вибрације: не пада у депресију

Ако се кола тресе и где је извор, нејасно је, непотребно је панично. Ако је аутомобил од 3 до 5 година, онда је највероватније, било која компонента разрадила ресурс који је доделио произвођач и истрошен. Дакле, гвоздени "коњи" показују своје године. Није неопходно открити тресење како би возио возило у СРТ-у за дијагнозу - узрок се може наћи независно.

Протресла точак приликом бирања брзине

Веома често када возите на управљачујака вибрација код брзине бирања. У почетку је једва приметна, али временом постаје опипљива. То може проузроковати озбиљне кварове и довести до несреће.

Прва ствар коју треба проверити је балансирање точкова. Да бисте то урадили, можете ићи на најближу сервисну гуму. Ако су ваши точкови неуравнотежени, онда је то један од популарних разлога за тресење при брзини бирања. Елиминисање проблема неће бити скупо. Понекад је диск загушен прљавштином или снегом, онда се ови откуцаји могу појавити и зауставити. Утврђивање присуства прљавштине у случају лијевих точкова је врло једноставно, а у челику, гдје су рупе за вентилацију мале, тешко је. Нечистоћа се сакупља унутар дела.

Нужност балансирања

Ни гуме ни точкови нису савршени у смислу геометрије и композиције.
Дакле, због различитих маса у различитим дијеловима точкова, она места на којима је тежина већа ће повући осовину точка. Код великих брзина, сила ће бити пребачена на вучу, а затим на волан.

Веома је важно да се с времена на време изводебалансирање. Нарочито након промене гума или дискова. Овом процедуром можете да поравнате масу точкова у свакој тачки. Коришћење аутомобила са неуравнотеженим точковима може довести до брзе хабања шасије и суспензије, и овај проблем је теже поправити.

Ако је балансирање прекинуто

Главни симптоми су благо тресење свега.аутомобил са постављеном брзином. Ако нисте променили точкове, ако су точкови савршено равномерни, а стил вожње је уредан, али уз све то су се чудне вибрације појавиле под постављеном брзином, онда је проблем тај.

Не треба размишљати да ако су ударци осетљиви на волану, онда само предњи точкови морају бити избалансирани. Боље је урадити ову операцију на сва четири.

Деформисани диск или оштећена гума

Често након дијагностичких процедура то је могућесазнајте још један разлог за ударање - точкова колутова. То може одредити било који специјалиста за уградњу пнеуматика на посебном постољу. Ако, када тестирате точак на тест постољу, скокови, онда је време да почнете да бринете. Важно је видети да ли се диск скаче заједно са гумама. Скакање? Окриви погон, не? Дакле, гума испод замене.

Притисак унутра

Мање је уобичајено, вибрација код одређене брзине долази због недовољног притиска.
Веома је лако дијагностикована и елиминисана.

Непоуздан додир точкова

Овај проблем је такође лако поправити ида дијагнозе. Ово је једноставан али веома опасан разлог. Монтажа се може попустити чак и на једном точку, и то је довољно да изазове тресење. Ако проблем није исправан у времену, могуће су хитне ситуације. Ако точак одлети док се крећете, поправак ће бити прилично скуп - морате заменити диск и чвориште, диск кочнице.

Симптоми у овом случају веома су слични вибрацијама услед гума или закривљених дискова. Али овде постоји циклични, мада не по свим брзинама.

Поравнање точкова

Ако је точак постављен под неправилним углом, овотакође један од разлога за појаву непријатних удараца. Прилагођавање ових углова је важан процес након откривања вибрација тела. Шта се може учинити да се елиминише? Подесите поравнање точка на специјалном постољу. Такође је препоручљиво заменити гуму, ако је јасно да носи погрешно.

Проверите суспензију и шасију

Могу се појавити вибрације са постављеном брзиномрезултат нормалних носача или амортизера. Суспензија престане да ради глатко, што је један од узрока неисправности. Ово је нарочито приметно на неуједначеним путевима или при вожњи брзином.

Још један уобичајени узрок јаловине је стајање.лежи на рацку. Ова ставка се може наћи на врху апсорбера амортизера. Такође испред ње проверите испод хаубе. Ако се носи носач може бити откривен, треба га замијенити, а онда ће се проблем ријешити.

Куглични лежајеви се у већини случајева трошезбог саобраћаја на лошим квалитетним путевима. У условима наше земље, ови детаљи морају се врло често мијењати. Ако пронађете подршку у подупирачима, можда ће замена моћи поново да оживи.

Проверите и замените ако је потребно.тие родс. Током времена, овај механизам се појављује као опасност због хабања. Захваљујући овом врху, точкови аутомобила могу паралелно извршити окрет. Изнад савета изазивају тресење.

Вибрације при брзини куцања

Ово је ужасно, нарочито када вам треба брзоубрзање, на пример, ако морате да пређете други аутомобил. Често када притиснете педалу, убрзање се врши урезано и неравномјерно. За исправну дијагнозу потребно је неколико једноставних корака.

Проверите ниво уља у мењачу. Неочекивано, али низак ниво уља преноса изазива вибрације и тресење током убрзања. Такође, машина може знатно изгубити динамичке карактеристике. Кретање кад притиснете педалу гаса - то може бити и због недостатка уља.

Прљави филтер аутоматског мењача доводи до различитих непријатних ефеката. Можете заменити сопственим рукама или користити услуге специјалиста.

Загарантована радна кутија је гарантована.видљиве вибрације аутомобила при подешеној брзини. Овде је слаба тачка - крст. Ако је потребно, замените део, иначе може довести до озбиљније штете.

Такве проблеме могу бити узрокованенеуједначен рад мотора. Ово се често дешава након поправки. Понекад професионалци из сервисне станице једноставно заборављају да балансирају радилицу и замајац. Други разлог је неправилно подешен карбуратор.

Јастуци мотора, мењач и други разлози

Ово је још једна могућа група разлогакоји аутомобил може да протресе током убрзања. Сви ови проблеми могу настати у различитим приликама. На пример, као резултат анкете, један од јастука агрегата је оштећен. Једноставно је сазнати - повећати брзину мотора у тренутку настанка вибрација.

Још једна вибрација тела током убрзања од 80 км / х и до100км / х може доћи до проблема са ППЦ-ом. Провери ову хипотезу је врло једноставна. Препоручује се да покупи брзину од око 85 км / х, затим стисните педалу квачила и посматрајте како се ауто понаша. Укључите трећу брзину и пустите квачило. Убрзајте од 50 км на последњем преносу кутије.

Уколико се природа утицаја не мења током свих ових догађаја, ЦПТ није крив. Ако се ниво вибрација повећава када је кутија повезана са радом, онда можете проверити његову укљученост.

Ова метода је погодна за механичке кутије идо аутоматског преноса. У случају пиштоља брзином од око 90 км / х, укључите кутију 3.2, Д, Н, а затим пратите рад аутоматског мењача и аутомобила. Пази на вибрације. Најчешће је грешка кутије у ударцима минимална, али пракса показује да постоји таква вероватноћа.

На шта друго обратити пажњу?

Вибрације при брзини куцања могу се осетитизбог непоуздане монтаже дијелова мотора и издувног система. Боље је извршити ову проверу на мотору, а затим пригушени мотор. Постоје и времена када тресење узрокује оштећен вентилатор хладњака.

Затим проверите прилоге. Често се проблем може решити замјеном погонских каиша или балансирањем шкрипца. Немојте бити сувишни да проверите кошњу квачила и замајац. То можете учинити на следећи начин. Стисните квачило и подесите селектор на прву брзину. Затим покрените мотор и сачекајте неколико секунди. Затим се полуга помера у неутрални положај, а стопало се уклања са педале. Још увек постоје вибрације? Потражите проблем у замајцу и корпи квачила.

СХРУС на предње осовине

Ово није популаран разлог, алиприлично слаба тачка, због чега вибрације са постављеном брзином - нису неуобичајене. Искусни ауто-ентузијасти препоручују покретање дијагнозе са овим механизмом. Поступак мора нужно укључити тактилну проверу. У присуству огреботина - шарке једнаке угаоне за замену. Боље је заменити ову ставку у паровима.

Хајде да сумирамо резултате

Дакле, међу уобичајеним узроцима се могу идентификовати монтажни точкићи, слабо фиксирани кочиони дискови, деформисана погонска вратила, константна брзина спојница, главчине лежајеви.

Постоји вибрација током убрзања од било чега. Постоји много разлога. Али ако покушате, можете их сами пронаћи и не плаћати дијагностичке услуге у сервисној станици. Али ако изненада не можете сами да откријете, не одлажите одлуку на неодређено време. То доводи до лоших посљедица. Уз помоћ једноставних акција сигурно ћете пронаћи узроке вибрација у вашем аутомобилу и уклонити их. Узрокујте кварове са озбиљношћу, јер занемарени проблем може проузроковати несрећу.