Форд Куга 2013: нови живот
Заправо, прва верзија претходникаФорд Куга 2013 представљен је у Лос Ангелесу 2011. године као модификација успјешног и доказаног модела Форд Есцапе градског укрштања. Као поклон модерном тренду, модернизована генерација изгледа супер лагано, аеродинамично и са захтевом за спортски аутомобил. Озбиљан конкурент ове класе за "Ниссан", "Фолк" и друге титане.
Оно што се променило по изгледу
Добар стари класик ујака Хенриа није нигдеотишли су у Форд Куга 2013: уски коси фарови, подигнута крила, ниско-лажна кровна линија, и, наравно, овална решетка. У дужини, ово чудо достиже 4520 мм, ширине - 1840 мм, сасвим урбане параметре, пружајући и маневарност и поузданост.
Али у кабини постоји приметна сличност са "Фоцусом", уукључујући торпедо панел. Од нових производа - систем МиФорд Тоуцх, мултимедијални портал за комуникацију са возачем. Спољно, овај аутомобил је постао ближи чврстом, храбарју. Фацед доор нумбер фиве Форд Куга 2013 - корпоративни рукопис овог модела, који не украсти било коју Корејку (сви ми разумемо о коме причамо).
И унутра ...
Седишта у Форд Куга Нови су невероватно задовољниергономија - умерено спортски и истовремено довољно мекани јастуци и флексибилна леђа. Због повећане дужине екстеријера, повећао се за 50 литара, а пртљажник, још једна пријатна предност у овом одељку је систем за контролу хлађења - то јест, сада је прилично згодно и реално отварање аутомобила са заузетим рукама.
... Па, у покрету
Прво што вам ухвати око, или да будете прецизнији- онда у ушима возача "Куга", то је тишина. Комплетна звучна изолација је понос програмера који су говорили о стварању акустичног раја. Дизел мотор иде одлично, глатко и глатко, комбинујући се са беспрекорним системом стабилизације. Заборавите на дрифтове помоћу засебног кочног система, новог ПоверСхифт-а и динамичног новог ослањања - банке су готово неприметне. Разматрајући аутоматску кутију у супротности са "роботом", који не успева увек да се глатко пребаци на урбани ритам, наравно, први је пожељан. Штавише, потрошња "Куга" је прилично адекватна, а убрзање до 100 км / х у 9.7 секунди није супер брзина, наравно, али задовољавајуће.
Али најпријатнија ствар код Форд Куга - цене: купите аутомобил за 35-38 хиљада долара у најразличитијој опреми - не првокласном, наравно, али добром - али са таквим карактеристикама, морате покушати. Истовремено, Форд никада није био одликован неуправиченим или непредвидивим претјеривањем на светском тржишту, али ипак је ова забринутост повезана са сталним квалитетом и стабилношћу. Иако се неко може сугерисати, фордицс разбија барем корејске и чак немачке аутомобиле. Дакле, одлучити власника - пустити "Кугу" у гаражу или дати предност добром и пространијем Хиундаи ИКС35.
