Зашто се знојити фарови? Шта могу да урадим како бих искључио фарове?

Магла фарова је прилично честаПроблем често суочени возачи и власници различитих возила. На први поглед, овај недостатак се не чини тако критичним, а његова елиминација се често одлаже "у покрету". Али сва поквареност овог проблема је управо оно што се манифестује најраспрострањеније у најнеобичнијем моменту. И ово је веома озбиљно посљедица:

• Прво, недовољно или неправилно осветљење стазе може значајно утицати на сигурност;
• Друго, због присуства влаге, лампе могу пропасти, што никад није случај;
• На крају, присуство влаге у систему за напајање аутомобила може довести до кратког споја и квара главних система, јединица и склопова.

Питања о томе зашто се фарови зноје изнутра, шта треба учинити ако постоји такав недостатак и како се ријешити тога, је овај чланак.

Узроци кондензације

Оптика аутомобила може да изађе из унутрашњег дела из више разлога.

Јасно је да је главни катализатор процесаделује на кондензат, наслањајући се на унутрашњу површину плафона. Честице воде, мешање са загрејаним ваздухом, претвара се у паро, која се на површини мехурића ослобађа у облику кондензата. Али како улази влага и ваздух, наизглед, запечаћен фароб? Постоји неколико начина на које се може користити.

Проток влажности кроз контролни вентил

Чињеница је да унутрашњи простор оптике нијеТо је потпуно затворена. Јер сваки тип извора светлости (обичне, халогена или кенон сијалица) укључује грејање на његов рад у већини модерних Аутомотиве Лигхтинг јединица обезбеђује се тзв контролни вентил, пружајући излаз шири према споља када се загрева ваздух.

Стога, одговарајући на једно тако уобичајено питање: "Ако знојење лампа (" Скода Оцтавиа А5 "), шта да радимо у том случају?", Можете дати препоруку да проверите доступност посебног неповратног вентила капе светла на плафону. Исто тако, нема штете ће проверити и поправити саму вентил. Само је то неопходно учинити врло пажљиво.

Заптивање и шавење цурења

Још један одговор на питање, зашто предњачи ишта могу да урадим? Може да дође до депресивизације шавова на местима где су плафони причвршћени за тело аутомобила. Чињеница је да је немогуће потпуно заптити јединицу осветљења на тело тела.

Да елиминишемо празнине, посебнозаптивне масе. Али имају имање с временом да се разбије и изгуби еластичност. Као последица, вода улази у унутрашњи простор, што је чак довољно за микроскопске рупе, пукотине или огреботине. Посебно често депресивирање фиксних шава налази се у кинеским аутомобилима и на моделима совјетских "класика".

Међутим, овај недостатак је инхерентан рускомаутомобили каснијих модификација. На пример, било који службеник у служби аутомобила за жалбу као што је "зноји светло на Калини, шта да радим?" Сигурно саветује коришћење канта од заптивача на бази силикона. Такав производ се лако примењује, брзо се суши, а такође обезбеђује довољно високе вредности заптивања и влаге.

Оштећење плафона

Коначно, узрок проблема је "да се светло потиче из унутрашњости,шта могу да урадим? "може бити пукотина или цепање самог светлосног снопа. Понекад су такве пукотине толико мале да се не могу открити без употребе посебне опреме.

Ипак, то је сасвим довољно да се то осигуравлага се залепила у блок бленде и загрејана са лампице, постављена на унутрашњој површини плафона у облику кондензата. У овом случају, проблем се може решити на два начина:

• поправак стакла користећи посебне заптиваче и накнадно полирање;
• замена фарове са новим.

Прва опција је често доступна само аконеопходна знања, вјештине, релевантни материјали и опрема. Други метод може се применити независно од скоро сваког власника аутомобила. Међутим, без обзира на то која се опција користи, сигурно ће бити потребни одређени финансијски трошкови.

Фарови на зноју Ренаулт Дустер-а, шта да радите?

За неке производе и моделе аутомобила, замагљивање фарова је готово карактеристичан дефект.

То је углавном због технолошкогкарактеристике склопа транспортера. На пример, прилично често стезање фарова оставља много жеља за аутомобилима који се склапају у руским предузећима. А ово се односи не само на домаће брендове аутомобила, већ и на знатно познате брендове, познате по свом квалитету широм света. Питање зашто се то дешава требало би се обратити руководству руских предузећа, али чињеница остаје.

У том смислу, потребно је поменути једанвеома значајна нијанса. Ако се фарови аутомобила појаве током гарантног периода аутомобила, онда његов власник има право да контактира овлашћени сервисни центар или овлашћени продавац да бесплатно дефинира грешку. Ово је још један одговор на питање: "Фарови се зноју на Приору, шта да радим?" Још једном, то је тачно не само у односу на домаће брендове возила. Често се овакав дефект може наћи на новим популарним моделима у власништву иностраних ауто компанија. Дакле, ако се фарови зноју на новом аутомобилу, шта је учинити у овом случају је разумљиво. Контактирајте продавца.

За цену и квалитет?

У правичности то треба приметитизамагљивање оптике је много чешће у аутомобилима буџетских брендова и модела понуђених у сегменту средње цене. Ако се питање типа "фарови зноје на Соларису, шта да радимо" често се чује у свакодневним разговорима између возача, онда је тешко да чујете таква питања од власника Бентлеи или Мерцедес-класа аутомобила. Ово је због више разлога:

• користи у производњи скупих модела квалитетнијег материјала и компоненти;
• строга контрола квалитета и усклађеност са технолошким процесима;
• примена напредних технологија и иновативних дизајнерских решења.

Међутим, то не значи да су јефтинији модели аутомобила потпуно подложни фогирању предњих светала.

Ево, како кажу, колико је срећан. Али чак и ако је власник аутомобила морао да се бави проблемима ове врсте, постоји неколико начина да их елиминишемо.

Шта да радим ако се моја ауточа фарова зноје?

Дакле, постоји неколико начина да се решитезамагљивање аутоматске оптике, у зависности од узрока кондензације у простору јединице за осветљење. Хајде да покушамо да наведемо начине да елиминишемо проблем као најчешћи узроци његовог појаве.

Универзални рецепт

Прије свега, потребно је споменутиуниверзални начин, који се често нуди као одговор на питања "фарови се зноју, шта да раде". Ово је тзв. "Суво загревање" ауто фарова. Овај метод вам омогућава да се решите овог дефекта, ако се то догоди једном или с времена на време. Алгоритам акција приликом коришћења овог метода је следећи:

• прво морате разбити плафон светла;
• након чега је потребно ослободити фиксирање сијалица и благо их уклонити из утичница;
• укључите ниску светлост и пустите да сијалице мало раде за њих, "загрејте";
• искључите оптику и вратите капицу светла на своје место.

По правилу, ако направите описане манипулацијеу вечерњим часовима, до јутарње кондензације на унутрашњој површини плафона не би требало бити. Ако се још увек формира, мораћете да предузмете даље радње.

Провера затезања шава

Прва ствар коју треба пажљивопрегледајте све шавове и тачке везивања за чврстоћу. У случају детекције подручја са одсуством таквих, пукотина или чипова, потребно је користити посебну заптивну масе која је отпорна на влагу.

Најбоље је користити мешавину на бази силикона- је издржљивији, има високе карактеристике густине, прилагодљивости и отпорности на влагу. Такав заптивач се данас може лако наћи у било којој продавници ауто делова. Често често, тако једноставно решење питања, "светла се зноју, шта да раде", омогућава да се врло ефектно реши проблем.

Много теже је ситуација када су зглобови ишавови имају микрокрекве, невидљиве голим оком. Детектовати их без посебне оптичке, електронске или ласерске опреме готово је немогуће. У случају формирања микродефекта, одговор на питање шта треба учинити ако се светло аутомобила зноје практично је један. Идите на прање аутомобила или на сервисну станицу.

Елиминација пукотина у предњим светлима

Вода унутар јединице светлости може да протичепукотине пукотине. Ове пукотине су тешко открити. Али ако је присуство пукотина очигледно, уопште није неопходно да се промени цео поклопац. Можете покушати сами поправити. Постоје два начина за то:

• Полирање. Изводи се помоћу "брусилице" са специјалном меканом млазницом. Због велике брзине ротације ивице, пукотине "ухватају" једни друге, како је било, обезбеђујући довољно високу заптивеност оштећеног подручја. Истина, нема гаранције да се ивице пукотина неће поново распустити од вибрација и тресања.
• Коришћење специјалних формулација. Данас на тржишту постоји пуно врста заптивних маса за заптивање пукотина, чипса и малих рупа. Такав састав има транспарентну структуру, довољно високе оптичке особине и високу непропустљивост влаге. Теснилник испуњава празнине у оштећеном подручју, брзо се суши и спречава продирање влаге, али не рефрактира светлост. Међу мањкавостима таквих композиција може се назвати лепљивање прашине, што значајно смањује ефикасност фарова. Поред тога, сама маса има релативно кратак животни циклус.

Изнад два најчешћа одговора на питање "ако се светла зноју, шта да раде". Међутим, постоје и друге методе за отклањање овог проблема.

Заптивање унутрашњег простора

Често влага и прашина унутар фара не продиреод споља, али изнутра. У овим случајевима, како би се ослободили кондензације која узрокује замагљивање, потребно је извршити озбиљан скуп радова на заптивању оптике изнутра. Овај метод се најчешће препоручује као одговор на питање: "Жаромет се зноје на Приореју". Шта да радиш? "

То подразумева уклањање блока светиљке,искључујући га из електричног кола аутомобила и заптивши све технолошке отворе, празнине и причвршћиваче са посебним бртвама, заптивкама и заптивним спојевима.

Најбоље је повјерити такав рад.високо квалификовани стручњаци који поседују не само дубоко теоријско знање и богато практично искуство, већ и арсенал посебне опреме и алата. Ово је због чињенице да сваки модел аутомобила има своје јединствене карактеристике дизајна. Због тога је сасвим проблематично да се овај процес изведе самостално. Потребно је добро познавати уређај машине, да разумијете електротехнику и оптику.

Жаре фате, шта да радите? Фолк лијекови су најбољи помоћници

С обзиром на унутрашње ентузијасте аутомобилапроблем фогирања фарова довољно је често, измислио своје "људска средства" за решавање овог проблема. Дакле, неки власници аутомобила, одговарајући на питање: "Ако се светло зноје из унутрашњости, шта да радите?", Препоручује се да течност кочнице улијете унутар јединице светла. Ова метода може бити ефикасна, али само у релативно кратком времену. Чињеница је да кочиона течност има способност да привуче себи не само влагу, већ и прљавштину и прашину. То значи да ако су у лучној јединици присутне рупе или пукотине, онда ће се на унутрашњој површини плафона формирати апсолутно непрозирни филм, спречавајући пенетрацију фарова. Због тога је изузетно несигурно користити овај метод.

Још један уобичајени саветОсим тога, ако се светла за маглу зноју, шта треба учинити је да препоручите употребу специјалних врећа с силиконским гелом. Ова метода је погодна и за обичне ауто фарове.

Међутим, употреба силика гела је довољназначајан недостатак. Чињеница је да сличан састав, без обзира на пакет, има својство за повећање запремине када апсорбира влагу. Ако редовно улази у оптички простор, онда отечена врећа са силиконским гелом може постати значајна препрека исправном раду система осветљења аутомобила.

Мистед ауто фарови су прилично озбиљан проблем, познат је сваком аутомобилском ентузијасту.

И повезан је не само са естетикомперцепција изгледа аутомобила, али и перформансе својих система, јединица и компоненти. Поред тога, стварање кондензата у унутрашњости уређаја за расвјету директно утиче на безбједност саобраћаја. Надамо се да ће неки од савета и нијанси дати у овом чланку помоћи власнику аутомобила да продужи вријеме свог аутомобила и да било који пут буде удобан и сигуран. Без обзира на трајање, временске услове и квалитет површине пута.

Дакле, сазнали смо главне разлоге зашто се кондензација појављује на аутомобилима.