ВАЗ-21083 мотор: спецификације

Путнички аутомобил ВАЗ-2108 појавио се у продајикрај 1984. Аутомобил је био основни модел за целу породицу аутомобила са погоном на предње точкове под општим називом "Лада-Спутник". Дизајн је био револуционаран за аутомобилску индустрију СССР-а.

Опште информације

Посебно за нову породицу развијене сумотори модела ВАЗ-21081 (1100 кубичних цм), 2108 (1300 кубичних цм) и 21083 (1500 кубичних цм). Прве године машине су опремљене моторима снаге 1100 и 1300 кубних метара. види Прва верзија од 54 верзије је извезена, у оквиру СССР-а такве машине скоро нису продате. Највећи део аутомобила за домаће тржиште је опремљен мотором од 64 КС.

Сви мотори у породици имају висок степенуједињење. Разлике само у блоковима цилиндара (три типа, различитог пречника и висине блока), блок глава (два типа, са различитим одељцима гасних канала), клипови (два типа, 82 и 76 мм у пречнику) и радилице (два типа, различити удар клипа).

Развој најмоћније верзије од 72 верзијемотор 21083 је одложен неколико година. Али то је била опција која је предодређена да постане дуга јетра и остане у модернизованој форми на транспортној траци до данашњег дана. Широко искориштен на производима фабрике Волга аутомобила 87-силни мотор са капацитетом цилиндра од 1,6 литара створен је на основу мотора 21083.

Дизајн карактеристике

Мотор са максималном радном запремином је биоПредстављен широкој публици на презентацији петкомоторног хечбек ВАЗ-21093 1987. Пошто је машина била постављена као скупља и престижнија, најмоћнији мотор је био основни мотор 21083. Али из више разлога, развој серијске производње мотора је одложен. Прве ВАЗ-21093 возила појавили су се на продаји 1988. године и опремљени су новом новостима за ВАЗ - петостепени мењач.

Укупна дужина мотора 21083 максималноскраћено, што је диктирано трансверзалним уређењем погонске јединице испод хаубе. Један од главних услова у развоју мотора био је ефикасност у гориву, смањење емисије штетних материја и смањење масе мотора. Тежина мотора је смањена на 95 кг.

Блок цилиндра

Моторни блок 21083 је направљен одливено гвожђе и има пречник цилиндра од 82 мм. У фабрици је детаљ обојен у карактеристичној плавој боји. Дизајн блока дозвољава да се зупчасти цилиндрични ретровизори поправљају и поправљају величине. Унутар тела блока постоје линије за снабдевање мазива на лежајевима радилице и брегастог вратила.

Уље је уграђено на блок цилиндрафилтери и цеви за уградњу цеви. У монтажи постоји место за инсталирање додатног сензора нивоа уља. На блоку су плимовања за монтирање генератора и предњег носача мотора. Кућиште квачила је причвршћено за задњи део уређаја.

За равномерно хлађење, канал за хлађењетечност направљена преко целе висине цилиндра. Не постоји течност између цилиндара канала. Ови канали су директно повезани са центрифугалном пумпом монтираном на предњој страни уређаја. Горњи део канала је отворен и придружен је сличним каналима у глави блока.

Група клипа и тајминг

Мотор је опремљен алуминијумским клиповима саспецијални жлебови за вентилске плоче. У случају да поломљени вентилни појас не удари у клипове. Ручна кола мотора 2108 и 21083 су идентична. Граничници лежаја радилице на првој серији мотора били су симетрични и заменљиви. Али од 1988. године ниже линије немају уљни жлеб.

Дизајн клипа имао је посебан челикплоча прелила у тело клипа изнад рупе за прст. Ова плоча је омогућила смањење топлотне деформације клипа и избјегавање клина. Клип има три прстена - две компресије и један стругач за уље. Горњи прстен има најинтензивнији начин рада и има посебан облик и слој хрома. Роке на свим моторима "Лада-Спутник" су исте.

Брегаста осовина је уграђена у глави цилиндраи излази из коленастог вратила помоћу појаса. Глава мотора 21083 повећана је за 2 мм канала за довод радне смеше. 1,5-литарски мотор има улазни вентил повећаног пречника и поклопца главе за повећани пречник цилиндра.

Систем подмазивања

Мотор је опремљен мешовитим системом за подмазивање: неки склопови су подмазани зупчастом пумпом (лежајеви вратила), а неки помоћу гравитације и прскања (клипови, цилиндрична огледала и други чворови). Количина уља у картеру је 3.5 литара, али сва уља нису исушена и 3-3.2 литара уља су довољне за замену.

Моторно уље 21083 мора имати високукарактеристике подмазивања и способност одржавања њихових својстава дуго на различитим температурама. На почетку, за мотор је препоручено минерално уље М6 / 10Г или 12Г.

Тренутно власници користе минералеили полусинтетичко уље са индексом вискозитета од 5В40 или 10В40. Када користите потпуно синтетичко уље постоји вероватноћа цурења. Посебно често се примећује код мотора са великом километражом.

Систем напајања

Укључен је и систем гориварезервоар, карбуратор и прикључне цеви. Капацитет резервоара за гориво на свим возилима Лада-Спутник био је 43 литара. Карбуретор 21083 произведен је под лиценцом француске компаније Солек и био је разумно поуздан у раду. Само клипни вентил у неактивном систему може изазвати проблеме.

Ослобађање мотора са електроенергетским системомтрајала је све до раних 2000-их. Међутим, растући захтеви за потрошњом горива и чистоћом издувних гасова довели су до уочљивих промјена у електроенергетском систему. Већ 1994. појавили су се први мали мотори 21083 са ињектором. Мотори са убризгавањем горива имају смањену снагу до 70 литара. ц. Прве године производње, највећи део ових машина је извезен.

Систем раног убризгавања користи компоненте Босцх или Генерал Елецтриц. Затим је почео да примењује систем за контролу убризгавања горива под ознаком "Јануар".

Закључак

Тренутно, велики бројаутомобили са моторима 21083 са различитим системима снаге. Мотори имају прилично велики ресурс и високу одрживост. Пошто АвтоВАЗ наставља са производњом мотора са 8 вентила, нема проблема са резервним деловима.