Вентилатор за хлађење не ради. Узроци, поправке

Сваки мотор са унутрашњим сагоријевањем захтеваправилно хлађење. Без тога, мотор се једноставно прегрева, што доводи до мобилних елемената одмах ван реда. Мотори савремених аутомобила опремљени су системом течног хлађења, који обезбеђује константну циркулацију течности за хлађење (хладњака), постигнутим захваљујући раду пумпе за воду (пумпа). Без обзира на то да ли се расхладно средство не користи у мотору, његово продужено грејање ће увек довести до врућине. Да би се спречио овај процес, систем хлађења се користи у систему за хлађење. То је систем танких цеви опремљених специјалним ламелама који повећавају површину хладњака.

Када је аутомобил у покрету, проток ваздуха улази у радну површину радијатора и пролази између ламела, хлађење метала. Тако се температура расхладног средства постепено смањује.

Међутим, радијатор то не може сам учинитисе носи са прегревањем, поготово ако је аутомобил стајао или кретао при малим брзинама. Помаже му електрични вентилатор који се аутоматски укључује када хладњак достигне одређену температуру.

Када пропадне, мотор је неизбежанпрети да се прегрије са свим посљедичним последицама. У овом чланку ћемо причати о могућим разлозима због којих се вентилатор за хлађење не укључује и како идентификовати и поправити сродне кварове.

Шта је вентилатор радијатора

Прво, рецимо да су све предочене информације више намењене власницима ВАЗ-а, иако за возаче иностраних аутомобила то може бити корисно.

Ваз вентилатор вентилатора јеобични електрични мотор са напоном од 12 В из мреже на возилу. Његова осовина је опремљена радним колом, који ствара моћни ток ваздуха и усмерава га на радну површину радијатора. Вентилатор на специјалном оквиру (оквир) је причвршћен за предњи део. Са задње стране заштићен је решетком хладњака.

Већина возила ВАЗ-а опремљена је једнимвентилатор. Али постоје изузеци. На пример, вентилатор за хлађење "НИВА" има два независна електромотора са радним колом, који се укључују истовремено. Ово је неопходно како би се домаћи СУВ мотор брже охладио.

Како укључити вентилатор

Пребацивање уређаја у различите моделе долази на различите начине. Код аутомобила са карбураторским моторима, почиње након достизања одређене температуре (105-107 ⁰Ц) и активирање прекидача вентилатора (не сме се мешати са сензором температуре расхладне течности), који шаље сигнал релеју. Такође се затвара електрично коло, снабдевање електричном енергијом.

Хлађење вентилатора за машине са ињектороммало другачије. Овде све контролише електронска јединица. Информације из сензора укључивања прво анализира контролор, а затим се пребацују на релеј.

Могуће неисправности вентилатора

Ако је температура течности постала критичнаиндикатор, али не ради вентилатор за хлађење радијатора, тако да негде постоји проблем. Наш задатак с тобом је да га пронађемо и елиминишемо. Означите најчешће кварове, због чега вентилатор за хлађење не ради. Многи од њих нема.

Мотор вентилатора је пропао.
Интегритет ожичења који напаја електрични мотор или повезује прекидач вентилатора је прекинут.
Непоуздан контакт у прикључцима мотора или сензора.
Осигурао се осигурач вентилатора за хлађење.
Неисправан релеј вентилатора.
Сензор је неисправан.
Поремећаји у раду сигурносног вентила експанзионог резервоара.

Проверавамо електромотор

Ако вентилатор за хлађење не ради, првопотребно је провјерити његов погон (електромотор). Будите једноставни. Довољно је узети двије жице, спојити их на вентилатор и напајање директно из батерије. Ако започне, онда проблем није у њему. Потребно је даље тражити. Паралелно можете проверити контакте у конектору мотора. Понекад се дешава да је проблем у њима. Улазак нечистоће и прашине, као и оксидација металних површина може проузроковати оштећење контакта.

Ако се електрични мотор не укључи након прикључивања на батерију, вероватно је да је сломио. Разлог за ово може бити:

истрошене четке;
уништавање резервоара;
затварање навоја ротор или арматуре.

У првом случају, довољно је заменити четке са новим, а мотор вентилатора ће поново радити као нови. У случају уништења колектора или затварања намотаја поправке не могу помоћи.

Провера ожичења

Још један уобичајени квар, премакоји не укључује вентилатор за хлађење, представља кршење интегритета ожичења. Ово може бити прекид жице или кратак до тла. Можете тестирати коло помоћу конвенционалног тестера аутомобила који је укључен у детектору. У том случају потребно је "звонити" не само жицу од сензора до контролера, већ и ожичење које повезује регулатор са осигурачем, осигурач с релејом, релеј са електричним мотором.

Проверите осигурач и прекидач вентилатора на релеју

Ако је ожичење у реду, идитена другу опрему. Прво проверите осигурач вентилатора за хлађење. Обично се налази у монтажном блока испод хаубе аутомобила и означен је Ф7. Проверавамо то са истим тестером аутомобила. Ако осигурач ради, наставите. Тражимо вентилатора на релеју. Налази се испод поклопца десног панела средишње конзоле. Постоје три релеа. Упутство за употребу возила ће помоћи да одредите шта је потребно, пошто различити модели имају различите локације.

Али како проверити релеј? У условима "поља" за одређивање његових перформанси готово је немогуће. Лакше је узети суседни релеј (ако се његови параметри подударају) и инсталирајте га у десном слоту.

Тестирање сензора прекидача вентилатора

Следећи разлог зашто то не функционишевентилатор за хлађење, може постати неисправан сензор. Случајеви неуспеха овог елемента нису тако ретки. Могуће је тачно одредити шта је сензор пробио, само у аутомобилу са ињектирајућим мотором. Ако га искључите из напајања, електронска управљачка јединица ће то препознати као неисправност система и покренути вентилатор у хитном режиму рада.

Верификација је следећа. Загрејавамо аутомобил док температура хладњака не достигне 100 ⁰Ц, након чега искључујемо мотор, подигнемо поклопац мотора и искључимо сензор, искључујући конектор на њему. После тога покрените мотор. Ако се вентилатор укључи, онда је проблем у сензору.

Нажалост, такав проверак је немогућаутомобили са карбураторским моторима. Овде је могуће утврдити ефикасност сензора укључивања вентилатора само тако што ћете га заменити новим и загрејати мотор на радну температуру.

Промените сигурносни вентил

Постоји још један квар који можедовести до квара система. Ако вентилатор за хлађење не функционише ни након потврђивања рада свих наведених елемената ланца, вриједи проверити сигурносни вентил на експанзионој посуди.

Улога овог вентила је одржавање радног притиска у систему изнад атмосфере. Ово је неопходно тако да вода која је део расхладне течности не загреје се када се загреје на 100 ⁰Ц. Ако сигурносни вентил не успије, притисак система се изједначи са атмосферским притиском и течност ће се врео, доћи до тачке кључања воде.

Сензор укључивања, као што је већ поменуто, може се укључити само на 105-107 ⁰Ц. На тај начин ће наша расхладна течност угурати, али вентилатор неће радити.

Како проверити сигурносни вентил? Код куће то није могуће. Лакше је купити нови вентил, посебно пошто кошта један пени.

Корисни савети

На крају, прочитајте корисне савете који ће вам омогућити, ако не избегнете проблеме са благим укључивањем вентилатора за хлађење, онда бар мало да исправите ситуацију.

Систематски проверавајте рад свих елемената система за хлађење. Обратите пажњу на температуру расхладне течности на контролној табли и слушајте вентилатор.
Пратите ниво хладјења у систему. Замените је на време.
Најмање једном годишње испразните поклопац експанзијске посуде под текућом водом. Овакво решење ће продужити животни век сигурносног вентила.
Код најмањих квара система за хлађење, зауставите вожњу и предузмите корективне мере.
Ако вентилатор за хлађење не ради са разлогомотказ сензора, осигурача или релеја, а овај квар је ухваћен на путу, искључите сензор (за ињектор) или прикључите погон директно на мрежу на плочи (за карбуратор). Дакле, можете доћи до најближе сервисне станице без ризика прегревања мотора.