Мерцедес 500 под именом "једноставна удобност"појавила се на путевима Немачке, а потом и целе Европе 1951. године. Аутомобил је произведен у две верзије, лимузини и кабриолет. У варијанти модела Мерцедес 500 седан је састављен од 1951. до 1954. године, а кабриолет је произведен од 1951. до 1955. године. Затим је аутомобил почео да се производи у спортском лаганом формату под називом Мерцедес-Бенз ЦЛ са моћним шестоцилиндричним мотором који ради на бензин са високим октанским називом. Тело типа купе било је значајно за његову компактност, која, међутим, није смањила ниво комфора у кабини. Машина је успешно произведена до 1971. године у главном формату иу неколико додатних модификација.
Након што је била међуосовинска база Мерцедес 500значајно се повећао, постало је могуће тежину аутомобила, учинити га ближе представничкој класи. Потреба за овом одлуком диктирала је повећана потражња за великим аутомобилима са спортским карактером. Два нова модела појавила су се одмах, СЛЦ 350 и СЛЦ 450, оба аутомобила са осовинским В-типовима мотора. У сред 1974. до два возила придружио лаган модел СЛЦ 280 са шест-цилиндрични мотор у линији, а 1978. МЛЦ 450-5 стајао у рангу са полуспортивни претходника и одмах је преименован СЛЦ 500. Убрзо, међутим, пад 1980., производња свих четири модела су прекинути.
Успех СЛЦ 500 био је више него скроман. Криза горива седамдесетих година није дозволила развој спортских и полуспорталних аутомобила. Погађано је активно надметање аутомобила Е класе, нарочито Мерцедес Ц-123. Путници су били на петама, ау тако тешкој ситуацији, пуштање аутомобила 500 је настављено да се коначно затвори 1989. године. Међутим, прича се није завршила, мада је пауза трајала скоро десет година. У прољеће 1999. појавио се Мерцедес 500 и проглашен је за независног представника нове ЦЛ класе. Према својим спољним подацима, овај Мерцедес је био погодан за улогу водеће машине у хијерархији купе модела.
Означен је даљи развој Мерцедес-а 500изглед под поклопцем новог мотора В8 ЦЛ63 АМГ снаге 420 КС, а мало касније, 2004. године, аутомобил је инсталиран В12 ЦЛ65 АМГ снаге од 610 КС. Електране велике снаге нису решиле главни задатак, продаја Мерцедес-а 500 је ниска због високих трошкова. А 2006. године производња аутомобила је поново суспендована. Приступ је већ био нови ЦЛ-класа, а у октобру 2006. овај аутомобил је представљен широј јавности. Група за производњу напустила је В12 ЦЛ65 АМГ тешки мотор, а нови мотор одговарао параметрима В8 ЦЛ63 АМГ и био је знатно мање моћан.
У 2010, ажурирани Мерцедес 500, фотокоје можете видети у чланку, био додатни дубоко Рестилинг, са резултатом да је аутомобил је добила потпуно нове бранике, а детаљнији маску, предња светла су уметнута у ЛЕД елемената, оптички осветљење љубичастог зрачења, у задња светла су постали академски, са доминантном црвеном. уназад лампе променио своју локацију са доње стране задњег браника, су се преселили у нишу на ивицама плоче. Тренутно се аутомобил производи у малим серијама и још увек је прилично скуп. Међутим, неки модели Мерцедеса 500, чија цена је раније одржава на високом нивоу су данас у 22000 - 35000 долара.
