Ламборгхини Егоиста преглед аутомобила

Аутомобил Ламборгхини Егоиста је био првиПредстављена је јавности током затворене емисије посвећене 50. годишњици италијанске компаније, која се одржала 2013. године. Већ на први поглед на овом ремек-дјрему постаје јасно да је развијена на основу жеље за иновацијама и алтернативним, изванредним решењима. Овај аутомобил, као скупо одело, створен је само за једну особу која преко ње може јасно да изрази своју личност. С обзиром на то, није чудо што су је програмери назвали том именом.

Екстеријер

Вањски, модел Ламборгхини Егоиста нештоподсећа на неку врсту борца. Шта год да је, такав дизајн дизајнера аутомобила су инспирисани америчким хеликоптером. Изграђен на основу новог производа је веома добро познат Галлардо модел. Екстеријер је створена под руководством Алессандро д 'Аброзио. Иако је спољашњост аутомобила је изузетно необично, врло леп комплекс звати. У ствари, овај модел је нека врста тркачког аутомобила, тело красе и оплемењена због различитих материјала. Ћелије возача направљен од угљеника легуре алуминијума. да изолује пилота из разних спољних утицаја и дизајниран је да га заштити у случају нужде.

Предњи точкови пружају осећајфутуристичка динамика. На врху аутомобила нема никаквих аеродинамичких елемената, а клапне су интегрисане у тело програмера. У зависности од услова вожње, они раде аутоматски, повећавајући стабилност машине при великим брзинама. Ламборгхини Егоиста је отворен, тако да је механичко "пуњење" аутомобила видљиво свима. Што се тиче оптика, модел је опремљен са два бела ксенонска фарова, као и две задње црвене боје. Поред тога, као маркери користе се наранџаста светла са стране и два светла на крову. Тело и точкови аутомобила покривени су специјалним анти-радарским материјалом.

Дизајн ентеријера

Унутар аутомобила, све је урађено у стилуборац. Разговарање о било каквој удобности у унутрашњости није неопходно, јер модел није намењен за тиху вожњу. Главни проблем унутрашњости Ламборгхини Егоиста може се назвати прилично компликованим процесом слетања и излаза. Ово не долази само до чињенице да је аутомобил веома низак, као и многи други спортски аутомобили. Чињеница је да, да бисте били унутра, прво морате отворити поклопац капсуле и извадити волан. Након тога, пилот мора поставити ноге на посебно одређеним подручјима и поставити управљач на своје место. Тек након обављања свих ових манипулација, он ће моћи да започне мотор и започне вожњу. Возачево седиште је опремљено сигурносним појасевима са четири тачке.

Мотор

Чудно што звучи, али дизајнериодлучио да не створи нови мотор за Ламборгхини Егоиста. Техничке карактеристике 5,2-литарског (В-10) 560 коњских снага, позајмљених из модела Галлардо, омогућавају аутомобилу убрзање до "стотина" за само 2,8 секунде. У овом индикатору новина превазилази свог претходника. Истовремено, максимална брзина аутомобила је 350 км / х. Такве импресивне слике су повезане са мањом тежином и аеродинамичким дизајном.

Трошкови

Заправо, ова машина је аконцептног аутомобила, тако да није ушла у масовну производњу. Поред тога, по појединачним наредбама, већ је примљено неколико копија модела, према незваничним информацијама. Што се тиче вредности Ламборгхини Егоиста, цена модела у еквиваленту домаће валуте износи око 157 милиона рубаља. Шта год да је било, стварајући овај аутомобил, Италијани су јасно схватили да ће новац бити последњи показатељ, који ће привући пажњу потенцијалним купцима. У том погледу, није изненађујуће што компанијски музеј компаније, највероватније, није једино место на којем овај аутомобил покреће.