ЗАЗ-966 - легенда о совјетској аутомобилској индустрији

ЗАЗ-966 или Запорожхетс, с правом се могу назватилегендарни. У Совјетском Савезу то је био прави национални аутомобил. По први пут је рођен 1960. године и постаје стално популаран. Међу осталим "Зхигули" и "Мусцовитес", овај модел је био најјефтинији и приступачнији у СССР-у, пошто је коштао око 2 хиљаде совјетских рубаља. Резервни делови за ЗАЗ могу се купити на било ком тржишту. Успут, захваљујући једноставном дизајну, ова машина се може поправити и на терену са минималним бројем алата.

Историја развоја

Генерално, 966 се сматра модификацијом заоснова од којих је узета ЗАЗ-968. У ствари, то су два идентична аутомобила, али ипак су имали мање разлике (које ће, сазнати одмах испод) у дизајну и конструкцији. Оно што је важно, основни модел - 968 - није био дизајниран као један модел. Планирано је укључивање још три модификације, од којих један тренутно разматрамо. Иначе, догађаји нису ишли у Запорожје, већ у Москву у Москви. Цела 1961. године је отишла на развој и прилагођавање масовне производње машина, а за неколико година "Запорозхтси" друге генерације буквално су поплавили совјетске путеве.

Дизајн

Вањска страна аутомобила била је прилично јединствена, а унутраУ исто време, друга генерација ЗАЗ-а није изгледала као претходни "грбавци Запорожхетс". А ако је то нагласак имао облик крова, онда је ново развијен модел 968 погодио наглашене бочне ваздушне услове. За такво неуобичајено уређење делова, возачи су му дали надимак "ушима", што оправдава његово значење. За разлику од основног модела, модификација се мало промијенила споља. Додате су димензије, због тога што је унутрашњост постала пространа неколико центиметара и појавила се нова решетка. У облику, он подсећа на дизајн престижног у време 24. Волге. Међутим, ове карактеристике екстеријера ЗАЗ-966 су завршене. Чак и одбојник није експресиван, а да не помињемо фарове. Међутим, за пролетаријат дизајн није важан, већ цена и просторност. Одлазак је већ добар, а дизајн се може оставити на задњем горионику.

У техничком смислу, ЗАЗ-966 је опремљен једнимкапацитет бензина од 30 литара. са. Касније је постојао још један - 40-јаки мотор. То је била цела линија мотора, коју је "Запорожец" опремио пре 1995. године. "Ја сам појела" такав мотор око 6.5 литара бензина на 100 км. Максимална брзина аутомобила износила је 100 км / х, мада је мало вероватно да било који возач може убрзати ЗАЗ на такав лимит. 60 км / х је максимум који би могао да стисне ИЦЕ од 40 силова.

Унутра

Салон на ЗАЗ-966 се изводи у спартанском стилу -ништа сувишно. Огромна 2 крака волан са 2 реда седишта, јефтин облога, мала касета за рукавице и три дугмета на "централну конзолу" (ако се може назвати уопште) - што се састојала од унутрашњости друге генерације Порсцхе аутомобила. Тунинг, наравно, не може бити бесконачна - за возач нуди прави полигон за експерименте. Иначе, за данас то може изгледати дивље, али онда је у Запорожецима предња плоча била израђена од чврстог метала. Можете замислити какав је шум током вожње у кабини.