ЗИЛ-130 (дизел) - легенда о совјетској аутомобилској индустрији камиона

Као што можете погађати из наслова, у овом чланкуто ће бити врло занимљив аутомобил, дизајниран и изграђен у периоду Совјетског Савеза. Зашто се овај аутомобил сматра легендом? Покушајмо да то схватимо заједно.

Излет у историју

Прво, морате се увући у странице историје које садрже основне информације о моделу ЗИЛ-130. Припада 130. кипар камионаМашиноградња Митисхцхи, која се налази у Москви. Први аутомобил је сишао с товарне Ликхачов 1962. године. Била је то зора производње средњег камиона ЗИЛ-130. Дизел, бензин, гас у то доба били су широко коришћени као гориво. Поред тога, производња овог модела машина била је усмерена на различите услове рада.

Предузеће је произвело камиони који су моглифункционише чак иу условима озбиљне климе, где би температура могла да достигне минус 60 ° Ц Међутим, већина производње била је фокусирана на производњу аутомобила за рад у пољопривреди у умереној клими. Ови модели су били опремљени дизел агрегати и често се називају ЗИЛ-130 (дизел) "Колхозник". Такође, производња укључује неколико варијација модела за употребу у земљама са тропским климатским условима.

Основна сврха возила ЗИЛ је превоз средњег тонног терета током изградње, поправке и путних радова и других радова.

Главне предности

Из историје се може видети да је произведен ЗИЛ аутомобилвећ дуги низ година и испоручен је у различите регионе и земље. Како се то може објаснити? Пре свега, главне предности које су тада могле да заузму водеће позиције на тржишту су повећана поузданост, јачина главних механизама и толеранција грешке модела ЗИЛ-130 (дизел). Камионски камион је имао такве карактеристике који су у то време сматрани напредним и служили као референтна тачка за стране конкуренте.

Више о карактеристикама

Узимајући у обзир овај бренд камиона,Немогуће је игнорисати функционалне карактеристике и карактеристике ЗИЛ-130. Дизел, бензин и гас, као што је већ поменуто, могу се користити као гориво за рад мотора. Међутим, постојале су јединице које би могле радити у комбинацији и на бензин и на компримовани природни гас.

Већина модификација ЗИЛ-130 су билеопремљен са 8-цилиндричним мотором са течним хлађењем. Дизајн цилиндара био је облика В, због чега је значајно повећана снага мотора (до 150 КС) и носивост самог аутомобила.

Међутим, у неким случајевима овај капацитет је биопревише, тако да је од средине седамдесетих да би се побољшала привреда у производњи челика широко се користи бензински 6-цилиндрични мотори, чија снага је достигла 110 литара. са.

Од посебног интереса су мотори извозамодели ЗИЛ-130. Дизел у совјетско доба је ретко користи, док су стране земље су углавном фокусирани на употребу дизел горива за камионе. Због тога извоз верзије могу се обезбедити три врсте мотора:. Перкинс 6.345 (8-цилиндрични, 140 кс ..), Валмет 411БС (. 4-цилиндрични, 125 КС) и Леиланд 0.400 (шест цилиндара, 135 кс .. ).

Пренос, електрични систем, кочиони систем

Сви комплетни сетови били су погон на задње точкове. Да управља овим аутомобилом користио је 5-степени мануелни мењач. ЗИЛ-130 (дизел), као и друге модификације, био је опремљен једним жичним 12-волтним електричним системом који се састојао од батерије од 90 Ах и алтернатора. Аутомобил је опремљен пнеуматским кочионим системом на свим точковима.