Нерегулисане чворишта на "Нива Цхевролет": преглед, дијаграм, уређај и прегледи

Било ауто - то није само путовање, али поправка. Овај чланак каже како правилно поставити нерегулисане чворишта на Нева Цхевролет.

Ауто "Нива"

"Нива" је можда један од најпопуларнијихСУВ, не само у Русији, већ иу иностранству. Од касних седамдесетих, овај аутомобил је почео производити компанију АвтоВАЗ. Први модел је назван ВАЗ-2121.

Дајте овај аутомобил једноставном становникуСовјетски савез био је практично немогуће: готово осамдесет посто је отишло на извоз, а преосталих двадесетак је пуштен на слободу. По цијени за то вријеме, овај модел је био инфериоран само "Волги", то јест аутомобил који је државни апарат користио као главни аутомобил. На Западу, о новом СУВ-у су отишли ​​најрецнији легенди - цењен је чак и тамо где је имао сопствену аутомобилску индустрију (на пример, Француска, Немачка или Енглеска).

Средином осамдесетих година, аутомобили "Нива"са совјетским јахачима унутра, узели су све три награде на аустралијском рели-раиду. Продаја аутомобила је порасла: у самој Аустралији - два пута, у Европи - четири или више, у зависности од земље.

Заправо, то је била нова реч у хроници о развоју лаких СУВ-а, а уписали су га совјетски дизајнери.

Прве промене и "Лада" 4к4

Од средине деведесетих, тачније од 1995. годинегодине, почела је да врши промене у дизајну аутомобила. Прво, ако је раније аутомобил имао 1,6 литарски 4-цилиндрични бензински мотор од 73 КС, сада је запремина повећана на 1,7. Мануелни мењач сада је имао пет корака умјесто претходних четири. Друго, заменили су инструмент таблу, уграђивали удобнија седишта у унутрашњости, заменили задња светла са модернијим, како би покушали да се споља приближе западној аутомобилској индустрији.

Нива је 2006. званично променила име"Лада" 4к4 и модел се извози, звали су се "Лада Тајга" 4к4 - тако да ауто се сада зове у Европи. Споља и унутар аутомобила, и ако се променила, она је безначајна: постоје нови огледала - мало више, и мења знаке на инструмент табли. Објављен у 2015, нови модел аутомобила који се зове "Лада 4к4 Урбан", који се сматра "луксуз", без великих промена није успело - осим нових браника, електронски подизачи и климатизације у кабини.

Цхевролет Нива: креирање и прегледи

Генерално, аутомобил који ће заменити "Ниву" на "АвтоВАЗ-у"покушао да дође до краја осамдесетих година. Било је сасвим логично да у слави новог у то време СУВ не може дуго трајати, а како би "не изгубио лице", потребна је замјена. Али у почетку пројекат је остао само на папиру.

Године 1998. узорак је представљен ВАЗ-2123, који се сматрао "сама замена". Али до 2002. године масовна производња није прилагођена.

2002. године је лиценца за овај модел, ау исто вријемебренд "Нива" је продат у односу на Генерал Моторс. Техници овог предузећа направили су око хиљаду различитих промена у изгледу и "пуњењу" СУВ-а, што је од сада омогућило да се сматра независним и независним моделом. У септембру 2002. године покренут је транспортер, одакле је Цхевролет Нива почео да се котрља.

Године 2009. дизајн аутомобила је промењен.

Према прегледима оних који су купили овај аутомобил, овоАвтоВАЗ је и даље био исти, па чак и покушава да интервенише и постигне промјене на боље у смислу електронике и дизајна није донио добре резултате. Али, како је речено од власника аутомобила, то није утицало на офф-роад квалитете - Нива је и даље пролазна у непреходним условима.

Шта је чвориште

Предња чвориште је део суспензије која јемонтирани колути. Унутар овог резервног дела лежајеви су уграђени тако да аутомобил иде глатко. Снага самог чворишта, а самим тим и поузданост прикључка точка, зависи од пречника тзв. Точка точка. Произвођачи обично чине величину таквог диска нешто већи од пречника инсталационог отвора, како би се избјегао скок.

За подлоге и прирубницесемиакес. Због тога је омогућено сигурно причвршћивање точкова и осигурање глатке ротације точка. Сви дијелови овог дизајна су направљени од ливеног гвожђа или других легура, на машинским алатима. Предње главчине су причвршћене за возило користећи делове као што су лежајеви. Као и било који део, они се истроше, узрокујући штету. Покушавши да фундаментално реши овај проблем, произвођачи различитих типова машина постављају неподношљиве лежајеве главчине. Цхевролет Нива је један од ових брендова. Сада ћемо детаљније анализирати.

Нерегулисане чворишта на "Ниви"

Сваки ауто има слабе тачке. У овом случају, ово су предње чвориште које су раније за нормалну операцију било потребно периодично регулисати, што, наравно, није могло, већ утицати на повратне информације од власника аутомобила. Због тога су дизајнери створили нерегулисано чвориште на Цхевролет Ниви, како би се избјегле непотребне буке у смислу поправке аутомобила.

Опћенито само-подесиви лежајевиготово немогуће, због врло сложеног дизајна. Такође, не затегните лежајеве. А поред тога, постоји и пуно тешкоћа које је тешко ријешити без интервенције господара. То је да би се олакшао живот возачима и инсталирали су нерегулисано чвориште на "Ниви". Повратне информације од оних који су већ купили аутомобил са овом иновацијом могу се сумирати на одређену листу:

• нема потребе да се бавите сталним малим поправкама и одржавањем овог дела, било да је маст или подешавање;
• лежај неће радити на чворишту;
• нема потребе за константним подмазивањем главчине, па чак и трпећи, бирањем бољег мазива;
• нема трења;
• нема потребе за заменом лежајева.

Цела гомила предности ако ауто хоћестави овај механизам. Али сада на Ниви се производи арматурно нерегулисано чвориште. Али ако је власник аутомобила уверен у своје способности, онда се све може урадити ручно.

Нерегулисане чворишта на "Ниви": домаће

Ако споља, разлика изгледа овако:

Ово је ако се на машини обради све, уз помоћ чаробњака. Ово "задебљање" је поузданије.

У чланку су цртежи на којима можете направити нерегулисане чворишта на Ниви.

То захтијева ствари као што су дворедни лежај из аутомобила Москвицх 2141 и задржавање прстена (два комада) из истог аутомобила.

Узимамо цртеже и идемо с њима у газде, чији је задатак да извуче чвориште испод подлоге нових лежајева, грундирају крмене зглобове и дају све податке према шеми.

Након што су сви дијелови произведени, потребно је притиснути у дворедни лежај и све то склопити у обрнутом редоследу.

Матицна вретенка је већ затегнута што је више могуће, јер више неће бити потребе за регулисањем - имате нерегулирану предњу чвориште ("Нива") спремно.

Ако пратите све препоруке јасно, ваша "Нива" ће се покренути, а не захтијевати "пењање и зајебавање".

И коначна шема - ово је илустрација коначног склопа нерегулисаног чворишта.

И ако купите

Наравно, не можете патити, не тражите делове из "Москвича", већ једноставно идите у продавницу и купите неопходну инсталацију нерегулисаних чворишта на "Ниви".

Овај скуп монтаже, ако је купљен, морасастоји се од песница са пресованим лежајевима, главчинама и антерима - свака ставка треба да има два дела. Морате знати колико слотова је чвориште на вашем аутомобилу тако да приликом куповине нових не смијете грешити. Конкретно за "Ниву" постоје комплети који иду на двадесет и двадесет и четири слота.

Најбоље је инсталиратинерегулисане чворишта на "Ниви" у било ком сервисном центру. Међутим, ако имате довољно знања и искуства, возач може то сам да реши. Препоручљиво је поставити нове делове, користити исте нове матице и жљебове. А ипак - подмазати све елементе механизма како би спречио њихово соурење. Пре него што уградите чеп, боље је очистити, јер утиче на токове вашег аутомобила.

Оно што може одбити такву опцију јестецена Врло је високо на јединици чворишта, чак и на тржишту аутомобила, гдје су цијене увек нешто ниже него у продавницама, на пример у продавницама АвтоВАЗ, где су дијелови доступни и за Цхевролет Нива аутомобил. Нерегулисано предње чвориште има око три хиљаде рубаља и више.

Као резултат

Нерегулисано чвориште на "Цхевролет Ниви" - врловажни детаљи. То чини вожњом аутомобила удобнијим. Ипак, просторија за крму, која је фабрички израђена, поготово из старих модела, није по вољи многих људи који поседују аутомобил Нива Цхевролет. Нерегулисано чвориште је одсуство непотребних буке, шума и способности да се концентришу све ваше пажње на путу.

Интересантно је

И као закључак - неке занимљиве чињенице о "Ниви":

• 1998. године овај аутомобил под сопственом снагомпопела се у базни камп у подножју Евереста - што је 5.200 метара надморске висине; 1999. године, на висоравни на Хималујама, до висине 5726. Ово је рекорд до данас.
• Нива је чак посетила и Северни полСветски "Дан падобрана" - аутомобил падао падобраном, а након успјешног слијетања, аутомобил је почео и одвезао. То се десило у априлу 1998. године.

На руској поларној станици "Беллингсхаусен" овај аутомобил је радио дванаест година, не поштујући своје коњске снаге.