Економичност потрошње горива: уређаји и прегледи

Недавно на тржишту аутомобилабило је много уређаја који помажу у тако тешком послу као економичност потрошње горива. Прегледи о њима су веома двосмислени. И несаглашена особа уопште је тешко разумјети ово питање. У овом чланку ћемо дискутовати о најпопуларнијим уређајима за потрошњу горива на аутомобилима и сазнати колико су ефикасни.

Генератор водоника

Водик се веома тешко прилагођава као аМашинско гориво због недостатака: тешкоће у добијању, складиштењу и безбедности. Али то не зауставља проналазаче, који желе да уплате на профане возаче. Тако се појавио генератор водоника. Ради на следећи начин: производи водоник и додаје у гориво, чиме повећава километражу захваљујући високој енергији овог гаса.

Главни проблем таквих уређаја лежи у њиховојкапацитета. Процес добијања водоника је повезан са великим трошковима електричне енергије. Ово намеће додатно оптерећење на генератору аутомобила. То значи да ће машина потрошити много више енергије за производњу водониког горива него што може онда да расте.

Да ли је могуће уштедети гориво на овом аутомобилу?случај? Наравно да није. На крају крајева, генератор водоника може само да произведе малу количину гаса. Чак и ако уђе у систем горива на машини (у многим рударским генераторима то је једноставно немогуће), неће бити довољно повећати снагу и смањити трошкове горива.

Уређаји који стварају улазни вортекс

Инжењери увек пажљиво прате токваздух у мотору. Проток турбуленције може утицати на квалитет мешавине ваздуха и горива када улазе у комору за сагоревање, што ће утицати на перформансе мотора. Као што кажу у рекламирању, улазни вртинац направљен од уређаја мења проток ваздуха тако да побољшава квалитет мешавине горива и ваздуха. Ово ће, с друге стране, побољшати сагоревање горива и повећати километражу.

Неискусни власници аутомобила не знају да је то већзастарела технологија. У савременим аутомобилима, мотор контролише рачунарска јединица, а проток горива се калибрише у фабрици. Због тога улазни вортик само ће смањити ефикасност потрошње горива, а не побољшати га.

Гориво ионизер

Овај уређај је инсталиран у области измеђуињектор и пумпу за гориво. Произвођачи изјављују да је употреба ионизатора стварна економија дизел горива у аутомобилу (и, наравно, бензин).

Принцип рада уређаја је следећи: Снопови молекула нафтних производа, који пролазе кроз јонизатор, одвојени су ионским пољем. Због тога, гориво формира "пуни" облак у комори за сагоревање, што доводи до брзог испаравања горива.

Циљани је оглашавање опис овог уређаја.на купца који није упознат са принципима рада модерних мотора. У фази производње, бризгаљке горива мотора су прецизно подешене како би довеле ултраљубичну магнетну маглу у комору за сагоревање. Ова технологија је тако савршена да само мали део уља не гори. Чак и ако претпоставимо да ће ионизер изазвати брже испаравање горива, онда то неће помоћи уштеду горива у вашем аутомобилу.

Боје за паљење

Сличној групи уређаја може се веровати.пре око 50 година. Али у рекламирању произвођачи кажу да ће ови појачивачи омогућити спаљивање највеће количине горива. Ово смањује запремину неизграђених нафтних производа који су управо одлетели у издувну цев.

Када је мотор управо испустиосагоревањем, у овом развоју, можда би било мало смисла. Заиста, у то време механички дистрибутери снабдевања горивом цилиндру дали су неуспјехе. Као резултат тога, несагорело гориво је једноставно протокало кроз комору. Такав уређај повећава поузданост мотора са ниским перформансама.

Али у модерним моторима нема оваквих проблема.тип Због чињенице да мотор контролише рачунар, не дође до пожара током паљења. Ово се може десити само ако постоје озбиљни проблеми са моторима. И, наравно, нема економичности горива овдје. Повратна информација возача о ојачавању паљења углавном је негативна.

Ињекција алкохола и воде

Ова технологија је коришћена у временуДругог светског рата, када су инжењери авијације морали да направе уређај за борбу против детонације у мотору. Код клипова, преурањено паљење запаљиве смеше може оштетити делове мотора. Решење проблема је убризгавање мешавине алкохола и воде у улазни ваздух. Охладила је мотор и задржала одговарајући ниво паљења горива.

Тренутно произвођачи машина одбијајуиз ове методе, с обзиром да савремене моторичке технологије могу знатно смањити ризик од детонације без додатних ињекција воде. То јест, нема уштеде горива на аутомобилу овдје. У конвенционалном возилу који се креће у стандардним условима, детонација је мало вероватна. Ињектирање воде може бити корисно само у аутомобилима високих перформанси (тркачи).

Магнети за економичност потрошње горива

Шта је посебно у вези са овим уређајима? Према произвођачима, економичност потрошње горива на аутомобилу са магнетима је због бољег сагоревања горива. Ово је веома слично ионизатору који је описан горе. Само овде се одвајају молекули нафтних деривата помоћу моћног магнетног поља. Па, на крају, бензин се гори боље.

Као ионизатор, магнети који штеде горивоапсолутно бескорисно. Једино је то што помажу необјављеним власницима аутомобила да кажу збогом новца. Тренутно је мазиво популарно због своје стабилности. Наравно, не може се поредити са водоником у смислу количине произведене енергије, али је то најједноставнији и најсигурнији у промету. Поред тога, она има "тврду" структуру и високу отпорност на било који спољни фактор. И мало је вероватно да неки магнети могу прекинути овај отпор. Чак и ако произведу јако магнетско поље, одмах ће промијенити метал резервоара горива, линије за гориво и других уређаја.

Моторна јонизација

Овај уређај је причвршћен на свећицама илипричвршћена на дистрибутера машине. У овом случају, економичност потрошње горива у аутомобилу постиже се повећањем потрошње горива формирањем "јонске круне" око мотора. Можемо рећи да је овај уређај сличан ионизатору описаном горе. И, као у претходном случају, потпуно је бескорисно.

Не само то, резултат теста је дозвољенразочаравајући закључак: то је најгори уређај за уштеду горива. Прегледи возача потврђују само ово. Током тестирања уређаја, јонизатор се показао као сноп лепо упакованих жица, што може лако довести до пожара или кратког споја ако нису правилно повезани.

Ињектор горива

Способност горења горива зависи од њенаводи: у течној форми, гори споро, а у облику пара - само са експлозивном брзином. Трговци манипулишу овом чињеницом већ годинама, продајејући такав уређај као ињектор горива. Према њима, претвара гориво у паро пре него што дође до мотора. Ово вам омогућава брзо и ефикасно сагоревање горива.

У ствари, овај уређај штеди гориво(негативни прегледи о томе) не само да не испуњава своју главну функцију, већ и штети систему издувних гасова. Индикатор емисије показује ниво кисеоника у издувним гасовима аутомобила. Према овом индикатору, могуће је проценити да ли мотор узима довољно мешавине ваздуха и горива. А овај "чудотворац", који ствара додатне паре, примораваће мотор да конзумира превише горива у случају акутног одсуства ваздуха. Због тога ће рачунар машине прилагодити ињекторе тако да смеша са оптималним односом ваздуха и горива уђе у мотор. То значи да ће у најбољем случају рад мотора бити исти као и без ињектора паре. У најгорем случају, погрешно инсталирани уређај угрожава рад мотора због непрекидног елиминисања рачунара од неуравнотежености мешавине ваздуха и горива.

Адитиви за уље

Аутомобилске продавнице су сада пуне ових."Магичне" смеше: бочице и лименке који садрже адитиве који повећавају снагу, смањују хабање и побољшавају перформансе мотора. Лако их је примијенити - залијепите садржај у резервоар за гориво или спремник за уље. Због ниске цијене, они су најчешће средство за уштеду горива на аутомобилима. Али они не раде како се рекламирају.

Захваљујући моторима модерних аутомобилаупорни дугорочни рад инжењера. Плус, сваке године постоји побољшање. Наравно, делови мотора се временом истроше, али инжењери спроводе такве тестове, за које се мало вероватно неће појавити мотор током стварног рада. Због тога долазе дугогодишњи, мултифункционални и поуздани мотори који се не могу подмазати и зацелити неким "чудесним" уређајима у случају хабања.

Адитиви за гориво

Према произвођачу, адитиви за горивозапочињу каталитичку реакцију у гориву, повећавајући свој октански број уклањајући штетне нечистоће. Због тога у аутомобилу је економичност горива. А неки адитиви чак уклањају штетне бактерије од горива. Очигледно, тако да ваш мотор не добије грип!

Корисност ових уређаја је веома тешко процијенити.чак и уз помоћ посебне опреме која мјери хемијске промјене које се јављају у нафтним производима. Али и без таквих експеримената, безбедно је да се изјасни о апсурдности оваквих проналазака, јер су сви савремени мотори оптимизовани за рад са најчешћим врстама горива. Промена горива може имати штетан утицај на стање мотора, јер се она можда неће конфигурисати за рад с њим. Сходно томе, чак и ако адитиви прочишћавају бензин, што олакшава горење, то не значи да ће мотор ефикасно да га троши, повећавајући километражу.

Закључак

Тако смо сазнали да је све наведеноУштеде горива на аутомобилима су ... бескорисне. То значи да у овом тренутку нема уређаја који би то омогућили. Сада ћемо разговарати о стварним начинима штедње горива у аутомобилу:

1. "Апетит" вашег аутомобила директно зависи од начина вожње. Ако снажно притиснете педалу за гас, повећат ће потрошњу нафтних деривата за 15-25%. Дакле, саветујемо вам да уздрмате свој пламен.

2 Аутомобил троши потребан минимум горива само када је потпуно функционалан. То значи да компресија у цилиндрима мотора мора бити оптимална. У систему за снабдевање горивом нема пукотина. Лежаји на точковима аутомобила се лако окрећу, а кочне плочице не додирују кочионе дискове док возе.

3. Још један начин да уштедите гориво је да се течност улијеже у мењач и кран. Само разређивање треба да буде у разумним границама.

4. Немојте преоптерећивати генератор машине. На пример, грејана седишта, максимална запремина радија, рад без потребе за светлима итд. Све ово значајно повећава потрошњу горива.

Сада знате како да уштедите гориво на аутомобилу. Пратите савете наведене у горњем тексту, а трошкови ваших производа нафта ће бити значајно смањени.