"ДАФ-105": спецификације, упутство за употребу
Иако је главни модел камиона ДАФ ХФ-105 ине сматрају новостима, јер је пуштање модела представљено 2005. године, купци и возачи нису изгубили интересовање за овај камион. Непотребно је рећи да је дебитовао веома успешно, а 2007. на овом аутомобилу је освојио прилично престижну конкуренцију - Камион године.
Мало о моделу
Изгледа да је творница "ДАФ-105" заменила тржиште95. модел. Израђен је од 2001. до 2007. године. Успела је да добије добре оцене од свих оних који су имали времена да користе овај трактор. Затим су око годину дана и 105. и 95. кола били састављени и произведени истовремено.
Напољу
С обзиром на модел објављен 2012. године,можете видети да је опремљен са модерним и технолошким кабловским Спаце Цабом, а упутство за употребу каже да модел може бити опремљен и Цомфорт Цабом. Ако погледате нешто ближе, лако је пронаћи главне разлике из претходне верзије. Ова радијаторска облога, која је сада постала знатно већа, као и хромирана лајсна на облогу. Можда, захваљујући овом рестилингу, мотор ће се хладити још боље.
Дизајнери су такође радили на вањском панелукабина камиона. У бранику од челика постављена је посебна оптичка точка. Главна оптика осветљава пут са халогеним сијалицама у противвандалним и ударним плафондовима. Кров и бочни зидови су опремљени посебним аеродинамичким усмереним панелима. Верује се да вам ово омогућава ефикасније кретање. По ветробрану је визир био ојачан, дизајниран да поуздано заштити возача и путника од сунца. На обе стране су кутије где можете чувати резервне дијелове или алате.
Да бисте осигурали практичан приступ кабиниауто, специјалиста инсталирали три корака, као и рукохват. Тестови су показали да је уношење унутра заиста згодно. За заштиту унутрашњости од прљавштине или воде, два корака затворена су вратима. Пажљиви мотористи ће приметити да се клиренс повећао за 6 цм, што у великој мери може помоћи приликом вожње на нашим путевима. Међутим, све значајне промене у камиону "ДАФ-105" нису се догодиле споља, већ изнутра.
У кокпиту
Ако се спољни дизајн променио само мало,онда су овде изнутра преуређивали много тога у поређењу са основним моделом. Прва ствар која ухвати твоје око је недовољан тунел. У верзији од 2012. године, растојање од моторног простора до плафона кабине је 175 цм, што је постигнуто захваљујући компактнијом дизајну мотора.
Сада је ручица која контролише ручну кочницуналази се на предњој плочи. Селектор мењача је склопив. Код возила са аутоматским мењачем ЗФ АС-Трониц уопште нема ручица на поду. Ове кутије су сада контролисане помоћу погодних округлих прекидача и ручице управљача. Као резултат таквих радикалних промена, додато је више слободног простора и више удобности.
Возачу је понуђено удобно седиште са апсорпцијом шока на основу ваздушног ослањања. Столица је опремљена свим врстама подешавања.
Хотел на точковима
Шта могу рећи, чак иу прошлом моделу, унутрашњост иудобност се може упоредити са хотелом са пет звездица, а сада у аутомобилу "ДАФ-105" готово председнички апартман. Полица на средишњој конзоли и самој конзоли сада су покривени лепим и практичним гуменим поклопцем, али из неког разлога нису додирнули клизни стол и пепељару. Дакле, ако возач одједном жели да доручкује или ручка, може удобно да седи, гурне столом и једе као бели мушкарац. Нема потребе да идете предалеко за производе - фиока за ствари поставља се испод кревета, као и фрижидер.
Да једете док сте у покрету, можете да закључате продужени фрижидер. Иза возачевог седишта налази се згодан џеп где можете ставити 1,5-литарску бочицу.
Слеепер
Интересантна нијанса - произвођач је одбиостворите доњу полицу са могућношћу претварања у столицу са столом као аутомобил другог реда. Али остали произвођачи камиона већ дуго користе.
Ево тачке. Ако прочитате прегледе камиона "ДАФ-105", прегледи о аутомобилу, онда већина возача ради као обичан кревет. То није само кревет, већ стварни душек од једне косе и не морате додатно трансформирати спавање. Овде можете одмах да легнете и спавате. Штета што основа овог кревета, као и плафон, не пролеће. Израђене су од обичне шперплоче.
Али врхунски душек је значајно угодан. Еаси Лифт систем закључавања чини веома згодним подизањем и спуштањем горњег кревета. Она се креће до четрдесет и пет степени, а на баром можете да обесите нешто, на пример, пешкир. На подигнутом кревету можете ставити врећу с стварима.
Још једна новина је преклопна лествица. Направљен је са широким заобљеним корацима, не баци босове стопице. Преклопљена мердевина је фиксирана помоћу моћних магнета.
Инструменти и све око возача
Такође је и контролна табла аутомобила ДАФ-150донекле измењено. Када је већ тамни изван прозора, истиче се у пријатном наранџастом светлу. Ако је раније на панелу било само мерача горива, сада су дизајнери и инжењери додали и "мерач урее". У резервоару морате да сипате не само дизел гориво, већ и специјално решење уреје. Иако се на екрану путног рачунара приказују други индикатори рачунара руте, овде се остварује у облику обичног бирања.
Али екран је и овде. Погодно се налази на централној конзоли. На њој можете видети разне индикаторе виталних чворова возила. Такође можете видети оптерећење осовина не само камиона, већ и приколице. Истина, још увек није познато колико је тачност ових сензора висока.
Волан данас има трендовске кључеве. Међутим, они неће бити инсталирани свуда, већ само на скупим нивоима. Такође ће бити ретардер или аутоматски мењач.
На прозору можете видети нове управљачке јединице и огледала. Сама плоча је израђена у елегантнијем дизајну - од алуминијума или дрвета.
Кабина као да наговештава да је аутомобил "ДАФ-150" заиста прави покрет, иако мало остане на снази другим конкурентима.
Техничке спецификације
Модел је представљен у неколико серија.камиони. Дакле, ово су аутомобили са индексом од 410 и 406. Сви се одликују јединственим карактеристикама и изузетном поузданошћу. Али чак и ако нешто одједном пошаље наопако, можете купити било који резервни делови у продавници (Даф-105 и 95 КСФ укључујући), а уз благовремену услугу то је потпуно безгрешни аутомобил.
Мотори
У моделу су два мотора - ово је ПАЦЦАР МКС300 са капацитетом од 410 коња и 460 л МКС АТЕ ЕцоДриве. ц. Запремина - 12,9 литара. Прва јединица има велику еколошку подобност. Када је створена, кориштене су најсавременије технологије, стога максимално испуњава строге стандарде Еуро-5. Међу осталим предностима ове јединице је СМАРТ систем убризгавања и СЦР систем. То је омогућило значајно уштеду на гориву док не губи снагу и обртни момент.
Снага мотора је 410 литара. ц. Номинална обртна снага радилице варира од 1500 до 1.900 обртаја у минути. Точни момент - 2000 Нанометара на 1000-1400 око.
Друга јединица, упркос одличномКарактеристике, параметри заштите животне средине нису гори од првог. Упутство за употребу наводи да је потребно планирано одржавање на сваких 150 хиљада км.
Што се тиче револуција, све је иста овде - 1500-1900. Међутим, обртни момент је повећан - 2300 Нм са револуцијама од 1000 до 1410. Радни волумен ове јединице износи 12,9 литара.
Платформа
Шасија овог камионског трактора има међуосовинско растојање од 3,8 метара и задњег превлака од 0,99 метара. Резервоар за гориво може држати 850 литара дизел горива, а резервоар за урее има капацитет од 100 литара.
Шасија није ојачан бочним члановима, али у исто време машина толерише осовинска оптерећења као и друга оптерећења која носи оптерећење, али под условом да не превише превазилазе номиналне.
Све ово захваљујући квалитетучелика. Такође је одговоран за јачину затвореног профила између најважнијих агрегата. Резервоар је направљен од алуминијума - одлично је, јер неће бити подложно корозији.
Трансмисија
Ево неколико опција. Дакле, постоји АС Трониц мењач у 12 степени. Хилл Старт Аид је доступан као опција, што олакшава вожњу под високим углом. Овај систем може бити користан када треба да се крећете на великом пењању. Са натовареном приколицом је прилично тешко радити, нарочито у зимском периоду. Мењач је опремљен директним горњим зупчаником.
Ова кутија помаже да се мотор носи минимално, а додатни системи чине контролу вуче једноставним и удобним, без обзира на услове.
Кочнице
Најважнија карактеристика овде је посебна.кочиони мотор. Овај мотор, који започиње хидрауличним системима, уграђен је у потпорне крајеве вентила. Са овим мотором, можете створити значајан напор на кочницама.
Цијели систем кочница је способан за производњу 210 кВ снаге. Систем такође укључује и паркирну кочницу. Поред тога, постоји АБС, ЕБС, електронски регулатор који је одговоран за кочење мотора.
"ДАФ-105" - цена
Камион са 410 м мотором са малом километражомможе се купити за 5,1 милиона рубаља. Аутомобил у 2011. години са 460-м мотором и километражом од 145 хиљада км може се купити за 3,5 милиона. Упркос километражи, трошак ретко пада испод два милиона.
Нови модел 2013-2014, наравно,ће коштати много више, али будите сигурни, вриједи сваке рубље уложено у њега. Са правилном и благовременом пажњом аутомобилу чак није потребан поправак. "ДАФ-105" - непрецизан камион, за који волимо све камионете. А модел 2013 је уопште фантастичан.
Дакле, сазнали смо какве карактеристике има камион "ДАФ-105".
