Ракетни мотори на чврсто гориво и течност

Ракете као врста оружја постоје веомадавно. Пионири у овом случају били су кинески, како је поменуто у химни небеског почетка КСИКС века. "Црвени блиц ракете" - тако се пева у њему. Напуни их барутом, изумио је, као што знате, у истој Кини. Али, "црвеном сјају" сјају, а на главама непријатеља срушиле су ватрене стреле, требали смо ракетне моторе, чак и протозоа. Сви знају да прах експлодира, а за лет, неопходно је интензивно сагоревање са усмереном гасном еволуцијом. Због тога је требало мењати састав горива. Ако је однос састојака у конвенционалним експлозивима 75% нитрата, 15% угљеника и 10% сумпора, ракетни мотори садржавали су 72% нитрата, 24% угљеника и 4% сумпора.

У модерним ракетама чврстог горива иакцелератори као гориво су користили сложеније мешавине, али принцип је остао исти, древни кинески. Његове врлине су без сумње. Ова једноставност, поузданост, велика брзина иницирања, релативна јефтина и једноставна употреба. Да би пројектил започео, довољно је запалити чврсту запаљиву смешу, како би осигурала прилив ваздуха - и све, летео је.

Међутим, постоји такав доказан и поуздантехнологију своје недостатке. Прво, покретање сагоревање горива, не може бити заустављен, као и да промените режим за сагоревање. Друго, потребно кисеоника, а разређен или без ваздуха простору се то не деси. Треће, спаљивање и даље тече сувише брзо.

Излаз већ дуги низ годинау многим земљама, коначно пронађено. Др. Роберт Годдард је 1926. године доживео први течни ракетни мотор. Као гориво, користио је бензину помешан са течним кисеоником. Да би систем стално функционисао најмање две и по секунде, Годдард је морао да реши низ техничких проблема везаних за ињектирање пумпи реагенса, система хлађења и управљачких механизама.

Принцип којим сва течностракетни мотори, изузетно је једноставан. Унутар случаја постоје два тенка. Из једног од њих кроз мешање главе оксидант уводи у комору за проширење где је присуство катализатора у гориву се напаја из другог резервоара, прелази на гасовитом стању. Постоји реакција пуцања, врући гас пролази прво сузбијање подзвучне зоне млазнице, а затим и експанзионог суперсоничног, где се испоручује и гориво. У стварности, све је много компликованије, млазница захтева хлађење, а начини исхране - висок степен стабилности. Савремени ракетни мотори као гориво могу се хранити водоником, оксидатор је кисеоник. Ова мешавина је изузетно експлозивна, а најмања повреда начина рада било ког система доводи до несреће или катастрофе. Компоненте горива могу бити и друге супстанце које нису мање опасне:

- керозин и течни кисеоник - кориштени су у првој фази програма носача "Сатурн В" у програму Аполло;

- алкохол и течни кисеоник - били су укључени у немачке В2 ракете и совјетске Восток превознике;

- азот тетроксид - монометил-хидразин - коришћени су у моторима "Цассини".

Упркос комплексности дизајна, течностракетни мотори су главно средство за испоруку свемирског терета. Оне се такође користе у интерконтиненталним балистичким ракетама. Модови њиховог рада су подложни прецизној регулацији, савремене технологије омогућавају аутоматизацију процеса који се одвијају у њиховим агрегатима и чворовима.

Међутим, ракетни мотори са чврстим горивима такође нису изгубили значај. Они се користе у свемирској технологији као помоћни. Њихов значај у модулима инхибиције и спашавања је одличан.