Постројења за гашење пилота: сврха, врсте, функције апликације

Инсталације за грејање пилота добијене су широкомдистрибуција у грађевинарству. Уз помоћ таквих механизама створена је поуздана основа за темеље већих зграда. У подручјима са сложеном геологијом, нарочито тамо где постоји резервоар у близини, вожња пилом пружа могућност јачања земљишта и извођења градње уз гаранцију против сипања тла.

Именовање

Инсталације за пилоте користе се за урањањеподупирачи за различите намене. У изградњи путева, мали механизми постављају баријере дуж стаза, подупиру за знакове и разне носиве структуре. Поред тога, користе се за уређење ограда, ограда, громобрана.

У цивилној и индустријској градњи овоинсталације ударе у слојеве земље како би се побољшало тло. Они су армирани бетон или метал. Може имати квадратни дио или другачији профил: канал, И-зраци, цев.

Осим стварања основних основа занове зграде, такве инсталације користе се за јачање тла у подручјима са постојећим зградама. Користе се и за изградњу мостова, на платформама за нафту и на доковима.

Постоје два главна задатка у процесу вожње.шипови: постављају га на строго одређеном месту под правим углом или другом углу који је потребан за пројекат, а заправо његово потапање у земљиште на унапред одређену дубину. Ако је за путне знакове, висина кула износи 2-2,5 м, а затим како би се земљиште ојачало у земљишту, шипови су доведени до дубине од 12 м.

Инсталацијска технологија

Профил армираног бетона од 350 × 350 мм и дужина12 м тежи до 4 тоне. Да бисте је повукли на локацију, подигните је и поставите га управо на оријентир вертикално или под углом, потребна вам је посебна техника. Такав механизам мора бити мобилан да би се кретао око градилишта са места складиштења кола до тачке њиховог уградње. Она мора бити опремљена високим нагибом за вертикално подизање тешког и прекомерног терета, имати довољно широку и масивну основу за држање самог механизма.

Копер - грађевинска опрема за постављање шипова. Ако је, поред тога, опремљен и чекићем за њихово потопљено у земљу, онда се такав механизам сматра инсталацијом за пилинг. Најчешће га вози дизел или хидраулични чекић. Напреднија технологија је вибрациона пенетрација гомиле. Може се догодити у комбинацији са депресивним или ударним акцијама.

Комбиноване инсталације за грејање пилота могу иматидодатна опрема. Често на таквим механизмима инсталирана опрема за бушење. Неопходно је за уређење у тлу високе густине водитеља добро. У тренутку уградње гомиле, земљиште се бушава до жељене дубине. У бунару драјвер за пилоте поставља гомилу. Под његовом тежином, делимично је закопан, а потом достигне дубину дизајна чекићем.

Карактеристике дизајна

Комбинована вожња пилом или пиломТо је масивни механизам на погону или погону точкова са екипним јарболом или гумом за подизање носача помоћу витла и подешавањем у унапред одређеном положају. Може се самоходним или транспортовати трактором. Опрема водећих произвођача грађевинске опреме опремљена је снажним и функционалним манипулатором за држање и подизање профилних металних носача. Њихово потапање се прави вибрацијама.

Могу се инсталирати инсталације за пилингразна опрема. Најчешће коришћени дизелски штапови или чекићи. Они користе енергију од сагоревања горива у радној комори како би убрзали удари. Такође се користе хидраулични и пнеуматски чекићи. У овим јединицама се за подизање удара користе течни и компримирани ваздух. У неким случајевима, инсталација може бити опремљена јединицом за обрнуто дејство - извлачење шипова из земље. Користи лифт у комбинацији са механизмом удара или вибрација.

Пилинг опрема СП-49

Ова јединица домаће производњекористи се више од 25 година. Користи се у цивилној, индустријској и приватној изградњи за уређење шипова. Има неколико модификација. Комбиноване инсталације за гомилање пилота СП-49Д са дизелским чекићем могу не само да инсталирају шипове дуж координата, већ их и погађају у земљу.

СП-49 се показао као добра страна. Она се разликује у маневарству, поуздан је у раду, има добру функционалност, проверава се временом и тешким временским условима. Поред тога, он је најјефтинији и брзо повучен механизам за вожњу бетонских шипова дужине до 12 метара.

Копер СП-49 је изграђен на бази трактораофф-роад Т-10 (Т-170). Опремљен је дрогом за подизање гомиле са могућношћу његовог померања да исправи положај и угао нагиба. Приликом инсталације опреме за бушење, возач СП-49 може направити бунаре у земљама разних густина, укључујући и водеће, како би се олакшао процес потапања подлоге.

Инсталације за грејање пилота: техничке карактеристике на примеру СП-49

Укупна маса јединице је око 30 тона, и то можеварирају у зависности од модификације. Укључујући тежину инсталиране опреме - од 5 до 8,5 тона. Током транспорта, погон за гомилање шипова има дужину од 10 м, ширине и висине од 4,3 и 3,5 м. Димензије у радној позицији су: дужина × ширина × висина - 4.7 × 5 × 18.5 м. Одлазак јарбола у току подешавања положаја је до 0,4 м.

Максимална тежина подигнуте шипке - до 5 тона, тежиначекић - до 7 тона Укупни капацитет - 12 тона. Промена радне позиције јарбола лево и десно - до 7º, напред и назад - до 18º. Даљински управљач вози са брзином од 16,5 м / мин. Перформансе по смени - 38 стубова. Бука у кокпиту и радној површини - 80-110 дБ.

Управљање пилама

Особље за одржавање јединице - 3 особе. Возач инсталације за гомилу пилота, поред директне контроле механизама, одговоран је за одржавање система и компоненти у процесу рада, идентификује и, ако је могуће, елиминише кварове. Његове одговорности укључују: гориво за гориво и мазива, учешће у текућој и планираној инспекцији, механизми ремонта и инсталациони системи.

Контрола јединице је дозвољена особама које имајувозачка дозвола возача кола. Они морају имати практично знање о правилима рада инсталације са променљивим оптерећењем и у различитим условима околине. Једнако важно је искуство и вештине квалитета рада, поштовање стандарда о заштити на раду и безбедности у раду сложених механизама.