Поправку турбине сопственим рукама на дизел. Поправку турбине сопственим рукама на Волксваген Пассату. Поправку турбине "КамАЗ" својим рукама
Може да се поправи турбина сопственим рукамаПотребно је смањити снагу дизел агрегата. Проверите сервисабилност уређаја притиском на педалу гаса да бисте створили максималну брзину окретања. Ако турбо пуњач не добије највећи притисак, онда је погрешан. Алтернативно, турбина се може заменити. Међутим, ако желите да уштедите новац, боље је покушати сами поправити елемент. Размотрите главне узроке неуспјеха делова, као и начине и могућности поправке.
Узроци квара
Следећи знаци показују чињеницу да се поправљање турбине може израдити ручно:
- Изненадни губитак снаге мотора.
- Из издувног система иде црни дим.
- Повећава потрошњу уља.
- Постоји промена у звуку турбине компресора и мотора.
Када се ови знакови појаве, неопходно је проверити не само турбину, већ и читав мотор.
Карактеристике
Процес поправљања турбине сопственим рукамазахтева пажљив приступ. Мало је вероватно да ће стручњаци препоручити да то урадите сами. Ово је због чињенице да чак и мала зрна песка може онемогућити уређај. Ако постоје одређене вештине и жеље, онда поправак треба почети са припремом комплета за поправку. Да бисте то урадили, мораћете да купите облоге различитих величина, сет заптивке, подлошке, вијке, вијке. Ако је могуће, потребно је обележити све положаје и утичнице за монтирање током демонтаже. Да би радили неопходно је изузетно прецизно и пажљиво третирати.
Демонтажа
Даља поправка турбине сопственим рукама на дизелском мењачуНаставите са демонтажом. Прво, одвијају се сви причврсни завртњи дијелова кућишта турбине и компресора. Често се први чвор држи чврсто, да га уклоните, можете користити кианку, равномерно одвијати вијке кроз пуж. Онда се мора пажљиво уклонити.
Треба истаћи да се то не дешавадеформација турбина. У зависности од модела јединице, компресорски кохлеи се може причврстити помоћу вијака или затварача. Након уклањања свих обујмица, сам пуж је демонтиран.
Затим проверите присуство игре у кертриџу. Попречни покрет је дозвољен у малим димензијама, али не би требало да постоји подужна игра. У супротном, морате заменити ставку. Помоћу нипера са клизним уснама уклоните прстен за задржавање компресора. Задња страна осовине је причвршћена уз помоћ исправљања. Када се демонтира, треба запамтити да део има леви навој.
Поправка турбине "Пассат" властите руке
За уклањање компресорског точка следикористите посебан универзални држач. Пре означите међусобно постављање точкова и навртке, што је неопходно како би се спречило неуравнотеженост уређаја. Често је узрок наглог ослобађања грба. Они су причвршћени помоћу закључних прстенова и три вијка. Још три затвара држи облогу.
Након демонтаже врши се темељито чишћењекертриџ и точкове од прљавштине и муља. Заптивни прстен се уклања са осовине. Ако се посматра релаксација номиналних линера, неопходно је водити жљеб и балансирати вратило. Преостали делови се замењују аналогијама из комплета за поправку. Облоге се чисте и подмазују уљем.
Скупштина
Након поправке турбине "Волксваген"с властитим рукама почињу да склапају скуп. Унутрашњи прстенови за пржење монтирани су у кертриџ. Морате се побринути да се чврсто сједе у гнездама. Затим је уграђена линија турбине подмазана моторним уљима. Након фиксирања елемента, уметак у компресор се убацује у затезач. Поклопац је подмазан, након чега се монтира уљни поклопац, плоча и вијци.
Притегните завртње за причвршћивање помоћунеопходни, али не и претерани напори. Затим, помоћу прстенастих прстена, фиксирана је заштитна плоча. Прстенови за задржавање уља постављени су на осовину. Овде ћете морати бити стрпљиви, јер је процес веома тежак и монотоничан. Након подмазивања вратила, причвршћена је и затегнута помоћу навртке са сило од око 4-5 Нм. Пречишћени пужеви се стављају на место са вентилом (Вестгате). Преграда чвора може се сматрати потпуном.
Уређај
Да би се поправке турбине "КамАЗ" водиле сопственим рукама, неопходно је проучити свој уређај. Упркос сложеној сложености, конфигурација чвора укључује само три главне делове:
- Турбинска јединица (на страни издувних гасова).
- Компресор одговоран за надувавање.
- Средњи кертриџ (склоп лежаја).
Кертриџ се агрегира са осовином ротора, што јеповезан је са турбинским точком. Аналог компресора је засебно фиксиран на вратилу. Уређај је опремљен системом за подешавање који се налази на кућишту турбине или компресора, у зависности од модификације уређаја. Овај уређај је одговоран за рад обилазног вентила. Кертриџ је опремљен заптивкама који не дозвољавају уље да улази у делове тела.
Уобичајене грешке
Репарацијом турбине властитим рукама, многикорисници толеришу карактеристичну грешку, што је због недостатка разумевања дампера, чији се ефекат даје у дизајну склопа лежаја. Дампинг је потребан због рада агрегата. Издувни гасови доводе се до издувног колектора, а затим у радни турбински точак у дозама, што је одређено величином отвора издувних вентила мотора. С тим у вези, ток је импулсне природе.
Да компензује утицај у случајуконстантна храна, постојао би потреба да се ротор повећа крутост. Ово, пак, довело би до повећања укупних димензија и масе целокупне јединице. Стабилизују ситуацију омогућавају клизне лежајеве и чауре плутајућег типа. Између њих и тела постоји одређени јаз, који служи за формирање уљног филма, између рота и рукава. Елемент ротира приближно два пута спорије од ротока, два слоја уља успјешно утичу на импулсни утјецај издувних гасова на ротор турбине.
Када поправљате дизел турбину сопственим рукамапогрешно се може дијагностиковати прекомерна репродукција између дела тела и грме. Неки "занатлије", узимајући ово као дефект, оштрију проширене бронзане чауре, које су монтиране са ојачаним сметњама. Таква грешка води негативним последицама. Турбокомпресор почиње да ради са максималном снагом, а одсуство додатне коморе са уљним фолијом доводи до смањења ефекта пригушивања и повећане хабања носача. У неким случајевима, ово је преплављено деформацијом вратила ротор.
Резултат
У закључку треба напоменути да је турбинаможе захтевати балансирање. Овај процес се одвија у две фазе, на различитим штандовима и захтева учешће стручњака. Могуће је самостално поправити турбину, али процес захтева одређене вјештине и пажњу. Ако је могуће, да оживите јединицу, контактирајте специјализовану радионицу.
