Италијански произвођач Ферруццио Ламборгхини: биографија, достигнућа и занимљиве чињенице

Историја познатог бренда аутомобила"Ламборгхини" почиње средином КСКС века. Оснивач компаније је Ферруццио Ламборгхини, који објашњава име компаније. У овом чланку ћете сазнати све детаље о животу моториста, историји стварања аутомобилског бренда и још много тога.

Кратка биографија Ферруцциа Ламборгхини

Ламборгхини је рођен 1916. године на италијанском језикусело. Био је тих дечак, син фармера. Ферруццио је стално проводио вријеме у радњи свог оца. Отац је све своје слободно вријеме провео на поправку сеоске механизације, јер је пољопривреда једини начин да зарађују новац за цијелу породицу. Гласине о златним рукама Ламборгхиниа прошле су широм Италије, због чега су људи из целе земље дошли до свог оца с захтевима за поправак ове или тих техника.

Запажајући жељу Ферруцциаа за технологијом и жељомда би разумео уређај аутомобила, отац му је доделио место у својој радионици. Током времена, Ферруццио Ламборгхини је надмашио свог оца, а старија се окренула свом сину са захтевима за поправку пољопривредне механизације.

Рад у радионици није био узалудан за младића. После добијања теоријског знања и најважније практичног искуства, италијански одлази на колеџ, где наставља да обучава занат. После дипломирања, Ферруццио је послао службу. Након војске, млади специјалиста почиње размишљати о свом послу, који ће бити повезан са аутомобилима. Младић није желео само да прода или сакупља кола, желео је да их заузме са развојем и дизајном.

Тридесетих година прошлог вијека било језлатно доба за развој моторспорта. Млади Ламборгини је био у свим овим догађајима попут рибе у води. Знао је да сви возачи, сви спортски аутомобили разумеју своје уређаје и сањају о свом развоју. Али није одмах схватио све његове планове.

Околности против

Сви планови одједном су се срушили због почетка Другогсветски рат. У тим тешким годинама за Европу и свијет, Ферруццио није био уопће до изградње аутомобила. Након рата, Ламборгхини више није био тинејџер који је сањао о великој компанији која производи стрме и моћне спортске аутомобиле.

Међутим, он не сања о стварању сопствене компанијелево. 1947. Ферруццио отвара компанију Ламборгхини Траттори С.П.А. Провођење је било далеко од снимања и снимања творца. Умјесто спортских аутомобила компанија се бавила производњом трактора. Одрастао Ферруццио схватио је да у послератној Европи нико није требао спортске аутомобиле. Неопходно је подизати пољопривреду. Ослобађање сопствених трактора је била идеална опција.

Постепено, производи компаније су постали врло квалитетни и најбољи у својој индустрији. За 10 година производње пољопривредне механизације, италијански је заборавио на сан стварања аутомобила.

Векторска промена

Почетком 60-их постао је Ламборгхини Ферруцциопоново размислите о отварању сопствене компаније за развој аутомобила. Временски период је само морао да промени профил сопствене компаније. Италија се опоравила од посљедица рата и била је спремна за даљи развој, што је било мјесто луксуза. А луксуз укључује ауто трке.

Годину дана касније изграђена је фабрика аутомобилаСанта Агате. Први развој компаније је Ламборгхини 350 ГТ. Упркос уложеним средствима и снагама, аутомобил није импресионирао јавност, као што је и конкурент Феррарија.

Прво потешкоће

Екстеријер супераутомобила развио је Тоуринг студио. Ферруццио Ламборгхини одлучио је окончати сарадњу са овим компанијама, оптужујући их да нису успјели први модел Ламборгхини.

Ферруццио је почео да ради са Бертоном, који јестворио нови дизајн за супераутомобил од нуле. Овај студио дизајнирао је модел за компанију Миура. Аутомобил је створен од огреботине за само 4 месеца и упропастио је читаву аутомобилску индустрију.

Изглед изгледа прилично необичан и свеж,у поређењу са свим конкурентима уочи Феррарија. У Миури је уграђена 370 јединица са максималном брзином од 274 км / х. Две године касније, компанија је објавила верзију С, која је Ламборгхини довела до ознаке од 300 км / х, која је тада била недостижна.

Цоунтацх и Диабло

Ферруццио Ламборгхини, чија је биографија богатаупови и неуспеси, почели су да креирају нови аутомобил 1971. године. Истовремено, компанија је прославила своју десетогодишњицу. На сајму аутомобила у Женеви појавио се модел Цоунтацх. Овај тренутак може се назвати прекретницом у читавој сфери супераутомобила тог времена. На много начина, овај модел је утицао на тренутну ситуацију на тржишту за скупе супере.

Што се тиче дизајна, Цоунтацх је нешто чиниоапсолутно нови и за разлику од свих других аутомобила. Међутим, према техничким карактеристикама Ферруцциа-а и није могло да надмаши последњи аутомобил. Нови спортски аутомобил није прошао знак од 300 км / х. Није имао само 10 км / х до апсолутног записа.

У серији продукција Цоунтацх појавио се 1974године. На транспортеру аутомобил је трајао до раних деведесетих. Након тога, модел је уписан у Гинисову књигу рекорда као најбржи производни аутомобил. Изгледа да је Ферруцциоов сан испуњен - велики аутомобилски концерн који ствара најбрже аутомобиле на свету и необичан у погледу дизајна, што је унапред предвиђено неколико година уназад. Али за отелотворење овог сна, Италијан је имао цео живот. Модел Диабло Ферруццио је већ био у старости. То је био аутомобил који је био последњи који је творац компаније лично пустио. И Диабло је успео да превазиђе марку од 300 км / х на брзином.

Скривени проблеми

Упркос овако великом успеху, биографијуФерруццио Ламборгхини је такође знао лоше времена. Током израде и пуштања у рад Цоунтацх, фирма је имала финансијске потешкоће. У вези са овим компанијама, први је продат америчком концерну Цхрислер, након чега је Ламборгхини купио индијска компанија Мегатецх.

Тек након смрти оснивача компанија је стекла финансијску стабилност и покровитељ у компанији АУДИ АГ. Тако се бренд вратио у своју домовину, у европски регион.

Од трактора до супераутомобила

Многи верују да понављају успех Ламборгхининемогуће. И заиста, такве приче су веома ретке. Када мала компанија за производњу трактора прерасте у велики аутомобилски проблем. Плус, све се дешава, сан Ферруцциа, којем је ишао цијели живот. Последњи модел под његовим руководством био је Диабло. Ферруццио Ламборгхини је умро 1996.