Москва мали прстен: историја и тренутни статус

Мали прстен Московске жељезницеТо је кружна линија која повезује свих 10 радијалних грана железнице у Москви. До недавно је коришћена само за теретни саобраћај. Укључује 12 станица за теретне возове.

Опште информације

Датум оснивања ове инфраструктуре је 19. јула 1908. Бројање километара у МЗ почиње од пресека стаза са жељезницом Николаев.

Дужина прстена је 54 км, а укупна дужина овог железничког система је 145 км. Ова разлика је повезана са великим бројем грана са главног аутопута.

Московски мали прстен је згодан начин размјене између главних жељезничких линија радијално из центра главног града у свим главним правцима.

Иако је главни задатак МОР - транспортцарго, недавно прстен се користи за превоз путника. Ово је олакшано модернизацијом линија, спроведених у периоду 2012-2016. Отварање путничког саобраћаја имало је 2016. године.

ММК историја

Одлука о креирању МОР-а направљена је 1897. годинетоком владавине цара Николе ИИ. Рад на пројекту обављен је од 1898. до 1902. Од 13 различитих опција, усвојен је онај који је претпоставио стварање 4 стазе (2 путника и 2 терета). Грађевински радови почели су 1902. године. Трајали су до 1908. Од четири стазе, два су положена. То је било због финансијских потешкоћа.

Удаљеност од пруге до центра главног градаиспоставило се да су различите на различитим локацијама. Дакле, у правцу сјевер-запад, железница је 12 км од центра, а на југу - само пет. 1917. граница града приближно се поклопила са железничком станицом. д) линије московског прстена.

Изградња малог московског прстена

На московском малом прстену изграђен је 14станице и 2 станице. Поред железнице изградили су зграде у техничке сврхе. У почетку је путнички воз био дозвољен на прстену, али касније је отпочео само терет. Током периода активне електрификације пруге, московски прстен није био електрифициран, што је било због техничких проблема. Само су дизелске локомотиве прошле. Међутим, ситуација се тренутно мења.

Стање московског прстена до последње реконструкције

У 2012. години прстен се састојао од дважељезничке стазе намењене теретном саобраћају. Дужина прстена - 178 км. Укупан број техничких објеката био је 110, од ​​чега 6 мостова. Такође постоји и један тунел дужине 900 метара (испод трга Гагарин). Број теретних станица је 12. Сви се налазе на спољној страни прстена. Огранци из Малог прстена служили су да обезбеде проток робе на послу од 159 предузећа. До 2013. године њихов број се смањио на 49.

По дану на прузи Мали прстенПрошло је 60-70 теретних возова. Две трећине обима саобраћаја било је производња грађевинског комплекса. Трансит теретни саобраћај прекинут је одлуком Руских железница и пребачен на Велики прстен (ЛМЦ). До 2016. године само излетнички возови засновани на локомотивама трчали су од путничких возова.

Саобраћај на малом прстену привремено је отворен, почев од јесени 2010. године, који је узрокован изградњом надвожњака. Потпуни покрет је настављен тек у фебруару 2013. године.

Модерна реконструкција малог прстена у Москви

Разлог за реконструкцију малог московског прстенаЧелични економски разлози. С обзиром на смањени теретни саобраћај, било је мање исплативо да управља таквом огромном структуром. Стога је одлучено од 2012. до 2016. године. адаптирати жељезнице за путнички саобраћај. За ову сврху је издвојено више од 210 милијарди рубаља.

Немојте потпуно отказати проток теретатребало је Првобитно су планирани да се изводе ноћу, али касније ова опција се сматра неефикасном. Због тога је пројекат измењен тако да укључује изградњу друге (треће) жељезничке пруге, али само на дијелу дужине 37 км.

Према пројекту реконструкције на прстенастој железници, 31стоп поинт. Према речима генералног директора "ИЦР" Микхаила Громова, сви ће бити дизајнирани у оригиналном стилу и функционисати као чворишта за транспортне везе.

У процесу реконструкције радизамјена мостова и других техничких објеката, реконструисане су жељезничке стазе и кутије за пренос електричне енергије. Све ово је довело до привременог прекида кретања возова око прстена.

3. маја 2014. године рад станица је заустављен: Лефортово, Цхеркизово, Ликхобори, Пресниа, Новопролетарскаиа. На преосталим станицама саобраћајног саобраћаја остаће само делимична количина радова.

Дакле, мали прстен Московског гвожђаПут је развојна и промјењива инфраструктура, која је прилагођена (иако полако) према потребама тренутног времена. Са постепеном електрификацијом жељезница и замјеном возова, мали прстен изгуби свој традиционални изглед, који је до недавно имао.