Совјетски авиони Другог светског рата

Војни ваздухоплови СССР-а увек, посебно током инакон Другог светског рата, били су познати по свом техничком потенцијалу. Наши пилоти, који лети на домаћим авионима, изазвали су значајну штету фашистичком непријатељу у ваздушним биткама.

Први совјетски војни авион

Један од првих занимљивих модела може се идентификоватиВ-2. Први тестови овог летећег брода почео је 1929. године. Наравно, овај авион није био борац или бомбардер у пуном смислу речи, али практична корист од ње је била сјајна, јер се током рата користила за превоз рањених бораца и контакт са партизанским одредима.

МБР-2 је развијен 1931. године. Масовне испоруке ваздухоплова војсци почеле су 1934. године. Који технички аспекти је имао? Ови совјетски авиони су имали капацитет од 450 коњских снага, максимална брзина лета била је 215 км / х. Просечни опсег је био 960 км. Максимална удаљеност коју је подвргнута МБР-2 је 5100 км. Користе се углавном у флотама (пацифичка, балтика, амур флотила). Масовно оружје јединица у флоти почело је 1937. године. Авиони, који су били базирани на Балтичком фронту, током Другог светског рата извршили су око 700 авиона на немачким аеродромима који су били на окупираној територији. Бомбардовање је углавном вршено ноћу, њихова главна карактеристика је била изненађење, па се Немци нису могли ништа противити.

Совјетски борци 1940-их

Прије рата, Црвена армија није имала опремуквалитетни борци. Главни разлози овог историчара су недостатак сазнања совјетског руководства о опасности од одбрамбеног рата и масовне репресије крајем тридесетих година. Први совјетски авиони (борци), који су се заиста могли борити против немачких аутомобила, појавили су се почетком 1940. године. Народни комесаријат одбране одобрио је наредбу за производњу три модела одједном: МиГ-3, ЛаГГ-3, Иак-1. Нови авиони Совјетског Савеза Другог свјетског рата (посебно МиГ-3) имали су одличне техничке карактеристике, али нису били врло погодни за пилотирање. Развој и лансирање масовне производње ових летећих уређаја нове генерације пролазили су тачно у тренутку када су их оружје биле најпотребније - непосредно пре почетка Хитлерове агресије на СССР. Максимална висина коју је МиГ-3 могао да стигне је 12 км. Било је довољно брзо у порасту, јер је авион за 5,3 километара за 5,3 минута. Просечна оптимална брзина у лету је била око 620 км.

Совјетски авиони (бомбардери) и њихова улога у победи над фашизмом

Да би се ефикасно борила противника, било је потребноуспоставити интеракцију између авијације и копнене војске. Вероватно је, међу совјетским бомбардерима, који су највише нанијели штету војсци Вермахта, вреди истакнути Су-4 и Иак-2. Хајде да разговарамо одвојено о сваком од њих.

Дакле, Су-4 је опремљен са два велика калибрапоулети, који су га учинили ефикасним у ваздушним биткама. Максимални опсег ваздухоплова ове класе износи 1000 километара, а просечна брзина током лета је достигла 486 километара, што је омогућило пилоту да маневрише, а ако је потребно спашавање авиона од непријатељских напада.

Авиони Совјетског Савеза друге светске серије "Иаков"заузели су значајно место на листи бомбардера које је војска користила. Иак-2 постао је један од првих двомоторних војних авиона. Снага сваког мотора износила је 750 КС. Распон летова авиона са два мотора био је свакако много већи од аналогних мотора (1.300 км). Модел Совјетског авиона ИИ свјетског рата Иак имао је одличне брзине, као и вријеме одређених висина. Опремљен са два митраљеза, од којих је једна била стационарна, била је на носу трупа. Други митраљез је морао да обезбеди безбедност ваздухоплова са стране и одоздо, тако да је био на располагању другом навигатору.

Совјетске пилоте и авионе Другог светског рата

Сви успеси совјетског ваздухопловства на ваздушним пољимаБитке са фашистима пружене су не само са добрим резултатима инжењерских решења, већ и са високим професионализмом наших пилота. Као што знате, број хероја СССР - пилота није ништа мање од тенкера или пешадија. Неке асоцијације су добијале ову титулу три пута (на примјер, Иван Козхедуб).

Вреди платити признање пилотским пилоти. Војни авиони СССР-а пре него што су ушли у наоружање војске, увек су тестирани на депонијама. Тестери су, ризикујући своје животе, проверили поузданост новоосноване опреме.