Метро "Воробиови Гори" - необичнаа в Москве метро систем

Метро "Спарров Хиллс" - заправо је једаннајпопуларнијих станица у главном граду. Зашто Постоји много предуслова за такву тврдњу. Пре свега, наравно, не треба заборавити на одличну транспортну размјену овог мјеста, а мусковци, као што знате, пате од трајних саобраћајних заглављивања. Па, и друго, овде се налази омиљено место гостију главног града - посматрачка палуба, из које се у било које доба године отвара невероватна панорама Москве.

Одељак 1. Подземна железница "Спарров Хиллс". Опис објекта

Ова станица Московске Метроналази се на линији Соколницхескаиа. На једној страни је "Спорт", а са друге - "Универзитет". Сјеверни излаз са станице налази се у округу Кхамовники, а на југу - у Гагаринском и округу под именом Раменки, који припадају југозападним и западним административним окрузима Москве.

Иначе, треба напоменути да чл. Метро Воробиови Гори је први на свету, који се налази на мосту преко реке.

Одељак 2. Подземна железница "Спарров Хиллс". Историја велике градње

Станица је отворена 12. јануара 1959. године. Према првобитном пројекту, станица би требало да буде изграђена испод реке Москве, али како би се смањили трошкови изградње, пројекат је промењен и Метро линија почела је да се гради тачно на мосту Лузхнетск метро, ​​који је, иначе, саграђен 1958. године.

Станица је постављена на доњи слој моста метроа, ина врху је направио пут. Приликом пројектовања и изградње моста направљене су неке технолошке и структурне грешке. Све структуре платформе, доње конструкције стазе и моста биле су једно, тако да су имали огромна динамичка оптерећења због сталног кочења и убрзавања возова.

Уместо тога смањују трошкове готовинеметални носачи су инсталирани армирани бетон. С обзиром да је изградња обављена у зиму, додата је сољу бетону како би се смањила тачка смрзавања воде. То је проузроковало интензивну корозију металне структуре. Због непропусне хидроизолације, станица је стално загријана у пролеће.

После поплаве у лето 1959, скороНапуштена метро станица Воробиеви Гори је била у паду око годину дана. У љето 1960. године плафон је почео срушити, а дуралумин листови вијенца почели су падати са висине од четири метра. Затим су се појавиле пукотине на бетонским плочама, а као резултат, станица је и даље затворена за поправке. То се догодило 20. октобра 1983.

Од 1986, возови су се само померилиобилазећи мостове с обе стране главне. Горњи слој функционише прилично дуго због одсуства обилазнице. Реконструкција станице, која је требало приметити, дуго је трајала због лошег финансијског снабдевања током реструктурирања крајем осамдесетих и деведесетих. Према званичним подацима, реконструкција станице трајала је дугих 19 година, али су активни грађевински радови обављени укупно од 1999. до 2002. године.

Тек 14. децембра 2002. године станица је поново отворена. Дана 12. маја 1999. године, преименована је у част историјског источног окружења, до тада се звала другачије: "Лењински брдови".

Одељак 3. Подземна жељезница "Спарров Хиллс". Карактеристике станице

Данас, станица има два лобија. Север је опремљен са покретним степеницама, одлази на Лузхнетскаиа насип и на спортски комплекс "Лузхники". Доња хала на јужном предсобљу гледа Воробиевскаиа насип, горња дворана - у резерват природе "Спарров Хиллс".

Станица се одликује својим модерним дизајном. Зидови ходника и стубови моста који пролазе кроз ходник обложени су зеленим и белим мермером. Под је покривен сивим гранитом. Транспарентни путеви пружају прилику дивити се прекрасном погледу на реку Москву.

Необично декорисана радна станица у просторији - у облику моста.